Motoculteur ENERGIC 220 : besoin d'une astuce roulement aiguille

Bonjour tout le monde

j'ai entrepris de redonner vie a un energic 220


bas moteur moteur fendu = soudure alu
pas d'allumage = changement de bobine , de rupteur

resultat ,ca demarre apres un paquet de tirage de moulinette  !

je décide donc de le nettoyer ,surtout le moteur plein de terre + huile sèche depuis peut  etre 20 ans ( j'ai récupérer l'engin chez un ferrailleur il y a déjà 1 an).

apres avoir enlevé les ecrous



je retire le moteur et j'entend des petites pieces qui tombent sur le carton que j'avais placé dessous  ,Ouf!




ce sont les petites aiguilles qui etaient autour de l'axe ,il en reste une .

Ma Question :

comment les remettre en place pour reinstaller le moteur  ??

les coller a la graisse ?!

d'avance merci pour vos conseils

Bonjour,
C'est ce que je ferais...
Cdlt

Pour changer les dés des croisillons c'est comme ça que c'est prévu ( avec la graisse)

Bonjour Frank
Oui les coller avec de la graisse.
Si besoin d'aiguilles tu dois pouvoir les trouver chez 123 roulements.
Gérard

ok merci a tous les 3 !

pour l'instant je n'en ai pas perdu !! sait on jamais ,je retient 123 roulements

la graisse ca marche bien :



et pour la remise en place , deux goujons assez long permettent de positionner le moteur ,il n'y a plus qu'a faire glisser



voila !

Bonjour,

Nous attendons le démarrage!
JJR24

Bonsoir

Su le mien (la version qui a précédé le tien) il faut que je nettoie l'embrayage (les disques se sont collés avec le temps)
mais comme il est à 200 km d'ici...c'est pas demain la veille !

bonne continuation à toi !

a+
JP

JJR24 a écrit:Bonjour,

Nous attendons le démarrage!
JJR24

voila !j'avais besoin des deux mains pour tirer la ficelle



tourne vite mais ca fait longtemps et le carbu pisse l'essence y a encore du boulot !!

Bonjour
Ce n'est pas normal qu'en mettant le régulateur au plus bas, il s'étouffe !
les réglages au carburateur sont à revoir.
Peut-être voir aussi les commandes d'accélérateur et du régulateur

ce moteur ne demande qu'à tourner ! tu vas y arriver !

GORDINI 07 a écrit:Bonsoir

Su le mien (la version qui a précédé le tien) il faut que je nettoie l'embrayage (les disques se sont collés avec le temps)
mais comme il est à 200 km d'ici...c'est pas demain la veille !

bonne continuation à toi !

a+
JP

  Bonsoir,
       l'embrayage est immergé dans la boîte de vitesse; ce n'est pas au niveau du réducteur qu'il faut désaccoupler mais entre réducteur et BV. Cela évite les problèmes avec les aiguilles et à mon avis il n'y a aucune raison de déposer cette partie. Mais je suppose que tu le sais.
      Quand j'ai travaillé sur le mien, je me suis fait avoir, bien sûr:
Michel

Je dois t'avouer que je ne me suis pas encore posé la question !!!

Bonjour,

Tourne vite, mais "rond" ce moteur
Flotteur? Joints? Prises d'air possible?
JJR24

le flotteur a l'air ok,
les bords de la cuve ne sont pas 'a plat ' qualité de fabrication ou serrage avec un joint de travers ?? j'avais refait le joint ,j'ai rajouté un peu de pate a joint
apparement il n'y a qu'une vis de reglage (avec un ressort) vitesse maxi ou ralenti ?pour les prises d'air on verifie quoi ?

merci

Bonsoir,

Les fuites viennent d'où exactement? Il faut surfacer les plans de joints, la pâte à joint ne va résister longtemps à l'essence;
Le montage interne du régulateur est, je suppose ok?
JJR24

JJR24 a écrit:Bonsoir,

Les fuites viennent d'où exactement? Il faut surfacer les plans de joints, la pâte à joint ne va résister longtemps à l'essence;
Le montage interne du régulateur est, je suppose ok?
JJR24

je n'ai pas encore remonté le carbu , la pâte est prévue pour résister au carburant ! a voir

je n'ai pas toucher au régulateur qui semble fonctionner ,le levier se déplace sans difficulté ,le ressort le ramène en position .
je fais de nouveaux test ce week end

merci pour tes reponses

franck