Fuite d'huile Pony 812

Bonjour à tous,

Je suis l'heureux propriétaire d'un PONY 812 de 1957 (normalement).
Celui ci a été partiellement restauré par son ancien propriétaire.
Comme tout matériel de cet âge là, il est normale qu'il ait quelques fuites, mais celles-ci me préoccupe pas mal.

J'ai deux fuite d'huile dans la même zone, une au niveau du reniflard d'huile et l'autre au niveau de la pompe à essence.

Pour la pompe à essence, je viens de changer les membranes parce que je voulais garder le look d'origine (que celui qui n'a jamais refuser de mettre une pièce neuve me jette le premier écrou). Mais lors du démontage, j'ai remarqué que le silenbloc qui fait joint entre l'actionneur de la membrane et l'huile moteur pour lubrifier la tige était bien malade. J'ai remonté comme ça en croisant les doigts mais il vaut peut-être mieux le changer. Est-ce que ça se trouve encore ou suis-je obligé de monter une pompe neuve ? (ou un hybride de pompe avec la partie basse neuve et le dessus de l'ancienne pompe).
Pour le reniflard, aucune idée, y a-t-il des joints à cet endroit ?



Merci d'avance

Bonjour,
Pour ta pompe à essence, il te suffit de tailler un joint plus épais dans du papier à joint ou dans du liège et de le monter avec du joint d'étanchéité (genre Loctite) après avoir contrôlé le plan de portée de la pompe. C'était un problème bien connu de ces moteurs et souvent la solution était de serrer un peu plus les fixations ce qui avait pour conséquence de déformer la portée de la pompe.
Pour le reniflard, c'est un peu plus embêtant!!! Si le tuyau de sortie n'est pas colmaté, un tel rejet d'huile peut être le signe d'un moteur très fatigué dont la compression passe dans le bas moteur. A contrôler.
Bonne journée,
A.G.

Merci pour cette réponse si rapide.

Pour la pompe à essence, j'ai peur qu'y ait une erreur. la pompe ne fuit pas entre la pompe et le bloc moteur mais entre la tige qui fait bouger le membranes et la tige qui va dans le bloc moteur (il y a un un gros bout de caoutchouc sous le ressort mais que je n'ai pas vu ne vente).
Je vais contrôler le tuyau de sortie du reniflard à l'occasion

Ah oui, d'accord!
Il y a un joint caoutchouc, recouvert d'un capuchon en métal su lequel appuie le ressort de la membrane. Un joint comme ça doit pouvoir se trouver mais ça ne sera peut être pas simple!
Je pense quand même que tes 2 problèmes sont liés car si tu as une pression dans le bas moteur, il me semble logique que de l'huile remonte par cet endroit surtout si le joint caoutchouc est "fatigué".
Bon courage.
A.G.

oui voilà c'est de ce joint que je parle.
Par contre si faut refaire le moteur ça me *** parce que je ne sais pas le faire moi même

Bonjour,
Refaire le moteur! on n'en est pas encore là!!
Dans un premier temps quand il tourne retire la jauge et regarde si la quantité d'huile qui refoule est importante et si le souffle est lui aussi important. Ensuite il faut prendre les compressions de chaque cylindre et tu auras une idée de l'état de ton moteur.
Tu peux déjà vérifier les compressions en tournant à la manivelle. Tu verras aussitôt si tu as une résistance ou si tu tournes comme un "moulin à café". Surtout pour faire ça coupe le contact!
Bon dimanche,
A.G.

Merci pour ces précieux conseils au novice que je suis.

Comment le reniflard est-il maintenu dans le bloc moteur ? Il est juste rentré en force ou quelque chose le retient ?

Petite question qui n'a rien à voir, mon Pony a les deux levier pour le relevage (hauteur et profondeur). J'ai vu bcp de personne mettre un marche pied à l'avant mais là du coup impossible. Du coup, quelle est la meilleur manière de monter sur un Pony ? Je sais c'est idiot mais je trouve qu'il n'y a vraiment rien de prévu de base à part grimper comme on peur par derrière à l'arrache

Bonjour

il s'agit de la jauge à huile qui rentre "en force" dans ce logement.
Comme dis pas sûr que le moteur est un problème il faudrait déjà vérifier que le niveau d'huile est correct

Tu pourrais mettre quelques photos de ton PONY?