Massey Ferguson 835 DS, fumée blanche

En faite c'estcomme une sécurité au cas ou le filtre est bouché ou colmater, mais je ne sais pas si se système existais sur ces tracteurs

ah ok
et sa se trouve ou pacrceque je n est pa vu de truk dan le jenre
merci
a+
florian58

Salut à tous et merci d'aider notre jeune Ami.

Florian, ce que Ric veut dire, c'est ceci. Le clapet de décharge!!!

Le filtre comporte un clapet de décharge formant by-pass, il se situe en haut du filtre à huile. Le ressort de ce clapet est retenu par un circlips ou un bouchon suivant le modèle du porte filtre.


Voici le schéma de graissage du 23c


A voir l'état des coussinets de la tête de bielle, ça m'étonnerais que le vilebrequin ne soit pas abimé, et peut être aussi la bielle! Un démontage et une rectification de ce vilebrequin s'impose comme le suggère Ric.
La lubrification des pieds de bielles se fait par barbotage et projection, ce qui me laisse penser à un fonctionnement du moteur par un niveau d'huile très bas, ou le moteur a énormément d'heures de fonctionnement et que tu dois tout remplacer côté bagues, coussinets et segmentation!!! pour moindre frais ou si le reste du tracteur (boite, pont, relevage) est encore bon et si ça en vaut la peine, changer cylindres et pistons mais là la facture ne sera pas la même.

A+
Jalavi

La lubrification des pieds de bielles se fait par barbotage et projection, ce qui me laisse penser à un fonctionnement du moteur par un niveau d'huile très bas

ce ne sont pas , à prori, les bagues de pieds de bielle qui ont laché (encore qu'une vérification s'impose), mais les coussinets de tête de bielle (sur un moteur vertical, les bielles ont la tête en bas.) et ils sont lubrifiés sous pression.

ceci dit, un niveau d'huile trop pas est destructeur pour l'ensemble du moteur ... ce qui pourrait expliquer les déboires de notre ami.

y'a t-il un mano mètre ou un manocontact (en état) sur ce moteur? si oui, n'as tu pas constaté une faible pression en fonctionnement? si oui plutot vérifier la pompe, si non l'état des tuyauteries.

A+

salut
euh non je vérifie réguliérement le niveau d huile de mes tracteur et la il n en manquait pas!
bonne soirée
a+
flo58

y'a t-il un mano mètre ou un manocontact (en état) sur ce moteur? si oui, n'as tu pas constaté une faible pression en fonctionnement? si oui plutot vérifier la pompe, si non l'état des tuyauteries.

salut
bon étant donné que c est le premier moteur que je démonte, je ne c est pas tro ou se trouve le mano contact
de plus les "instruments" que j ai sur le tableau de bord ne marche plus
demain je continue de démonté (d enlever) les bielle et cillindre du moteur j en sorait un peu plus...
a ++
flo58

Bonsoir Flo,
Le manocontact (ou le manomètre) est vissé sur le coté du bloc moteur.
Il ressemble généralement à un gros écrou d'où sort soit un tube très fin (manocontact à capilaire) soit un fil électrique (manocontact électrique).
Dans les 2 cas, le manocontact est relié au tableau. En partant de là et en suivant la ligne, tu le trouveras facilement.
Surement qu'avec des témoins en état de marche, tu aurais pu voir un défaut de pression.
A moins que le problème ait eu lieu avant que tu ne possèdes le tracteur.
En tous cas, tu attaques là une sacré réparation tout à fait possible avec patience et persévérance.
A ton age, ce sera une bonne expérience, tu apprendras plein de trucs.
Courage, continue !
A+

salut ric34
merci de me donner tout plein d info
oui c set sur sa me fait une bonne expérience, j ai refait un embrayage l année dernière avk mon père et stannée je me sui lancé sur stenjin la!
par contre je suis concient qu il y a plein de truk a refair dessu mais le pb c est un peu les sous
donc il faudra que jaille un peu a l éssentiel pour le moment(je vai fair en sorte qu il tourne, aprè pour l aspect extérieur...)
demain je continue donc d osculté mon tracteur et si je trouve des réponces a certaine de mes questions j en ferait part.
Sur ce bonne soiré a+
florian58

Bonsoir,

Il était beau ton carter!!!(humour)ton vilebrequin est dans quel état??? tu nous le montrera a la fin de la restauration tonMassey-fergusson 835

A+ Enya 21X

salut
ouai jle mettrai en photo par contre sa rique de prendre pas mal de temps
a+
flo58

Bonsoir,

Désolé mais tu peut aussi en mettre pendant la restauration???voire l'étendue des dégats!!!

A+ Enya 21X

re salut
cest vrai, je n y avait pas pensé!
il faudrait que j en prenne dautre je n est pas de se soir
a+
flo58

Bonjour,

Grâce a tes photos on pourra un peut mieux t'aider

A+ Enya 21X

salut
je ne sais pas trop ou mettre mes photos pour que tou le monde puisse les voire!
je sais pas si je les met sur le forum ou sur un blog...
a ++
flo58

tu peu les mettre sur un blog et crée un lien pour les mettre ici ^^
une fois que c'est sur un blog tu copie l'adresse de l'image que tu copie ici ^^
quand tu édite un message, il y a un bouton " insere une image" tu copie l'adresse de l'image la et il s'affichera sur le post.

bonsoir,

Les photos, les photos, les photos, les ph............................................etc

A+ Enya 21X

bonsoir,

Les photos, les photos, les photos, les ph............................................etc

A+ Enya 21X
salut
je sui entrain de mettre mes fotos sur un blog!!!
a ++
flo58

resalut
http://mf835ds.skyrock.com/
a plus
flo58

c'est tres bien flo ^^

je ferai bien ça sur mon 130 il doit y avoir du boulo dessus ( changer les segments) mais j'ai peur de foutre mon moteur en l'air ^^

faudrait que je trouve un vieux moteur d'un ancetre pour me faire la main ^^

bonjour flo58
pas mal ton 835 dommage qu'il soit si fatigué
surtout que tu devras surement changer le vilbrequin sa va revenir cher tous sa mais bon quand on aime on ne compte pas
ps:est tu sur d'avoir mis la bonne huile dans ton tracteur il se peut aussi que sa vienne de sa si ton huile est trop épaisse elle ne lubrifie pas bien et cela risque de recommencé

Beaucoup de boulot...
Mais bientôt la mi temps (le remontage).
A+

Bonjour,
La bielle est noire car elle a beaucoup chauffée et le circuit de lubrification est soit bouché soit ton huile est trop épaisse ce qui m'étonnerai fort car les autres bielles vont très bien (a première vue)
concernant le vilebrequin il faut mettre toutes les bielles et il faut les faire bouger dans tous les sens avec des coussinets neufs si sur une bielle il y a du jeu même minime il faut changer le vilebrequin.

A+ Enya 21X

bonjour oui enya tu a raison ma theorie de l'huile trops epaisse ne tien pas la route sinon les autre bielle serais aussi noire je pence que tu a raison le circuit de lubriffication de la 3ème doit avoir un problème et a mon avis il devra changer le vilbrequin vu sont état

salut,

avant de partir sur un changement de vilo, je prendrait les cotes des portées de bielles pour voir si elles sont rectifiables. après un jeu de coussinets en cotes réparation, et le pépère repartira comme au premier jour. (sous réserve que la trempe n'ait pas été dégradé par l'échauffement)
il faudra quand même diagnostiquer l'origine de la mauvaise lubrification.
il est probable que le pb ne date pas d'hier, et que de longues périodes de marche au ralenti (donc à faible pression d'huile) aient accéléré la dégradation des coussinets.

bonne chance

A+

salut
ah ok
ceci explique cela puisque le piston de la bielle qui est coulé est plus raide a bouger!!!
sinon les coussinets sont lubrifié par l intérieur du vilbrequin nest ce pas???
donc si c était comme sa pourquoi les trois autres sont intacte???
a+
flo58