Elle est arrivée ! PH400 Kit a souder 9,5 et couronne pro+ joint tournant.

Et c'est bientôt le printemps aussi ... les tiges sortent

Rendez vous pris lundi chez HHO je vais aller chercher mes contres poids directement sur place.
Par contre je vais rajouter un vérin sur le doigt de manutention j'ai déjà montée la ligne supplémentaire par contre quel taille de vérin peut t'on mettre, pour ceux qui l'on déjà fait je suis preneur de vos conseil

Après un aller retour chez HHO un entretien fort instructif avec Benjamin qui nous a reçu avec sympathie et professionnalisme.
Nous avons eu la chance de croiser Mr le chenillard cigare a la bouche
(et oui ce n'est pas qu'une rumeur, le monsieur et vraiment amateur de cigare d'ou la signature )
voici comment j'ai transférer mon huile

Avec un petit appareil vidange l'affaire et faite en 10 min , par contre je m'aperçois d'un suintement sur les retours du haut du réservoir
au montage je n'avais fait que des point sur les écrous car il y a un joint de l'autre coté du coup sa va être plu compliqué a réparer sans tout démonter moteur plus flexible

re démontage du moteur pour ressouder les retours d'huile décidément j'en aurais chier pour cette PH affaire a suivre, j'en profiterai pour rallonger les câbles du contacteur a clé

bonjour a tous
une question , pourquoi pomper l'huile ?
il y a un bouchon de vidange sous le réservoir
gilbert

Je ne pompais pas je remplissait ce qui évite de porter le bidon de 20 kilos a hauteur.
Pour vidanger même système car sa évite de mettre de l'huile partout .
La bonne nouvelle je n'est que les retours a ressouder le reste du réservoir est étanche.

En plus j'ai un retour qui ne me sert a rien puisque il est pour la 14 CH et moi c"est la 9,5

Bonjour,

Pour mémoire HHO recommande de filtrer l'huile hydraulique après 5 h d'utilisation de la machine, afin d'éliminer les copeaux métalliques du circuit.

Personnellement je l'ai fait sans pompe (je n'en avais pas) par une vanne 3 voie ajoutée sur la durite basse d'aspiration, et ai terminé par le bouchon de vidange. Celui-ci étant à environ 30 cm du sol, ce n'est pas simple de passer dessous pour glisser un entonnoir + un récipient adapté.

Depuis j'ai acheté une pompe (il y en a à 13€ en ce moment chez L*dl, similaire à celle de Bricolo testeur sur la photo ci-dessus) et je me dis que ça sera beaucoup plus facile la prochaine fois.

Également, autant la vidange moteur est simple avec le tuyau PVC de 40 de Reivax ([url=https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t55577-ici-vos-modifications-ou-ameliorations#559225]Tuyau PVC Vidange[/url]), autant le remplissage en huile moteur est galère. Et là encore une pompe sera bien utile à mes 2 mains gauches !!!

Gigaben 39 a écrit: la vidange moteur est simple avec le tuyau PVC de 40 de Reivax !

Bonjour,
Si un jour HHO vends le truc en accessoire, faudra que le Chenillard me paye une de ses fameuses bières!
Pour remplir le bourrin, j'utilise une seringue
Elle peut aussi servir pour la bâche hydraulique... si on est pas pressé mais avec une petite pompe de motoculture ça le fait aussi,

j'avoue je suis feignant je préfère remplir avec ma petite pompe j'ai une excuse
(mon grand age)

allez mon problème de fuite est résolu (enfin normalement)
j'ai installé des passes cloisons avec bagues BS de chaque coté
Monté un cable d'accélérateur différent celui d'origine ayant le Min & Max inversé

Le fait d'avoir reculé le moteur amené du bon et du moins bon
Un tuyau de la pompe hydraulique est un peu cour a remplacer par un plus long.
Le réservoir a essence n'est plus accessible il faut créer une ouverture sur le dessus.
L'arrière de la pompe ce retrouve dehors. a protéger avec une cage arrière.
Il faut rallonger les attaches du contre poids
Pour le positif
Moteur deviens très accessible les filtres et autres son accessible facilement le bouchon de vidange et a proximité.
Il fait contre poids du fait d'être reculé par rapport a sa position d'origine
Le lanceur deviens accessible sans soucis pour un démarrage manuelle
Les flexibles du joint tournant sont visible et plus accessible

Sa y est elle est en vie Par contre j'ai du démonter mon joint tournant et remettre la configuration d'origine a part que j"ai les voies variable en plus.

Par contre l'écrou qui est censé arrêter la rotation il doit s'arrêter sur quoi ?
car ayant perdu l'écrou d'origine j'ai ressouder un écrou 20x80 Longueur calculé apres la tete de l'écrou et pourtant il ne bute sur rien je suis septique par rapport a son emplacement et sa longueur.
Besoin de vos conseil. Je vais ajouter des photos tout a l'heure.

Je me répond tout seul je n'est pas soudée la butée puisque a la base j'ai un joint tournant.
joint tournant qui qui présente un soucis c'est pour sa que je l'est démonté .

Bonsoir
quel est le soucis sur le JT .??

bonsoir, en fait une fois tout les flexibles en place les manettes ne répondait pas comme il était indiqué par exemple la marche avant n'étais pas opérante.
La marche avant ne fonctionnait que sur un coté, il m'a fallu agir sur la manette de la lame
pour avoir le mouvement arrière du moteur. presque aucun mouvement ne correspondait au mode d'emploi du JT Pourtant j'ai tout vérifié dix fois
J'ai donc appelé Benjamin qui m'as judicieusement conseillé de débrancher les flexibles et d'actionner les manettes pour voir ce qui réagissais .
Ce que j'ai fait, en ayant tout controlé les différents mouvement ne corresponde pas du tout au schéma. j'ai réussi a isoler trois mouvements, mais il me fallait pas exemple actionner la marche arrière droite il me fallait en parallèle actionner la lame pour que l'huile arrive dans le moteur.
J'ai donc démonté le joint tournant et remonté en configuration de base .
Tout fonctionne a merveille sans le JT je vais cependant appeler Benjamin pour voir avec lui comment solutionner ce problème de JT car l'option m'a couté cher.
Pour le reste le train variable fonctionne a merveille grace a tes conseils de branchement sur les vannes de dérivation

Tu as le schéma de branchement du JT ??

oui je te le met


Le voici

Pour faire marcher le moteur de gauche par exemple sur le schéma il est noté C E le moteur c'est mis a fonctionner avec C & D ce qui déjà ne correspondais pas .
Pour le moteur de Droite E et A vraiment bizarre.
J'ai donc décidé de le démonter pour en parler avec Benjamin car ce n'est pas le fonctionnement indiqué.
Il a peut être déjà eu ce genre de soucis, on trouvera une solution. Par contre me retaper 3 heures de remontage sa va pas être de tout repos.

Et la vue du dessus ???

elle est sur le dessin au dessus entre les deux distributeur
Sans le JT. le shéma du mode d'emploi fonctionne nichel

Envoie de l'air ,successivement dans les 6 orifices du dessus et regarde ou il sort ,et repaire ....Tu n'est peut être pas parti du bon endroit ?
*Les orifices du dessus sont marqués avec des lettres ?

malheureusement non aucun repère.
Oui je vais tester avec de l'air comprimé car avec l'huile on en met un peu partout.
Sa ma quand même apris beaucoup de choses sur l'hydraulique c'est déjà sa  
Il n'est rien précisé sur le mode d'emploi c'est assez déroutant.
Je contrôlerais sa a tête reposé demain je doit souder la butée d'arrêt.
Je l'est fait a la va vite tout a l'heure forcement sa n'as pas tenu.
Donc c'est a ressouder plus calmement j'ai passé la journée sur la pelle donc la fatigue prend le dessus.
Demain mon fils m'aide a installer les contre poids Pris chez HHO il y a trois semaine

Fais nous des photos avec les repaires que tu auras trouvé stp . Je doute que le joint ait un problème ,c'est juste le repérage qui ne va pas

Oui pas de soucis