comment changer les roulements sur une petite remorque voiture

Bonjour à tous,
       je cherche une bonne âme pour me conseiller et me donner la méthode pour changer les roulements de roues d'un petite remorque de voiture.
       (j'ai très certainement surchargé cette remorque le jour où j'ai fait le transport d'un pressoir ancien)

Merci pour tout

Salut .

A première vue , y'a un chapeau qui s'enlève avec un simple tournevis plat , parfois c'est vissé , mais là je ne pense pas . Une fois le " couvercle " enlevé , tu vas trouver une goupille qui retiens un truc " à dents qui empêche l'écrou de se défaire . Tu dévisses cet écrou
et le tout sort - en principe 2 roulements coniques . S'il n'y a pas de limaille , bourrer de graisse , remonter le tout . L'écrou se serre à peine .
Autre montage , roulements standard :
VIDEO
Si c'est différent , reviens nous voir .

Dalton a écrit: L'écrou se serre à peine

Serrer à peine... Il faut quand même mettre les roulements en place ! Perso, je serre, puis je desserre jusqu'à ce que la roue tourne librement ; vérifier de temps en temps et resserrer à mesure que le roulement s'use.

Ne pas oublier de mettre la goupille !

Salut,

Ouin fastoche je l'ai fait y a pas longtemps, juste un écrou, pour moi un nylstop donc même pas de goupille.

Il faut faire attention des fois moins cher ou équivalent de changer le moyeux complet que les roulements. J'ai eu le cas j'avais acheté es roulement et j'avais un moyeux de mort, il m'a couté moins cher que les roulements chez un marchand de remorques.

A+

J'ai changé les roulements d'une remorque Leader y a quelques années ; c'était des roulements droits, plus ch...ts à enlever.  

Ça avait couté 90 roros chez Laurent pièces auto... Sans doute que ça serait moins cher aujourd'hui sur le net !

Mais bon, vérifier le tarif des moyeux complets, oui !

Je l'ai fait sur ma remorque il y a quelques années.
Vérifier quand même que l'axe de fusée ne soit pas tordu.
Sinon les roulements se trouvent facilement, internet (1001 roulement) ou vendeur de pièces
Pour les changer, tout est dit

parfois, il suffit juste de resserrer l’écrou où y'a la goupille. avec le temps, ça travaille et prend du jeu

Merci pour tous ces conseils,
j'avais démonté le chapeau l'an dernier et bourré de graisse car ça commençait à être bruyant mais je n'avais pas remarqué de goupille. Je démonterai Lundi pour vérifier l'état et je pense que je vais devoir changer au moins les roulements.
Bon Dimanche

Bonjour
Au regard de l'état du pneu tout cela ne semble pas très vieux, donc à mon avis, démontage nettoyage des roulements contrôle, si pas de traces importantes d'usure, bien graisser les roulements ne pas hésiter de bien les tartouiller à la main avec de la bonne graisse, puis remontage avec bien de la graisse, serrage modéré, puis re desserrage d'un petit quart de tour de façon a pouvoir passer la goupille, avec ce genre de roulements, mieux vaut un très léger jeu, qu'un serrage

Bonjour ,au bruit que fait ta roue ,oui les roulements sont morts !!! le bruit de grattage ,ce sont tes cages qui ont perdu le traitement de surface entre les billes ! bien contrôler que les cages extérieures ne tournent pas dans leur logement ,et aussi que les roulements soient montés dur sur l'axe !

C'est une remorque achetée en promo chez "Casto" il y a 5/6 ans et qui a moins de 8000 kms. Comme le dit bricoulou il y a bruit de grattage, à voir au démontage.

kristian a écrit:

Dalton a écrit: L'écrou se serre à peine

Serrer à peine... Il faut quand même mettre les roulements en place ! Perso, je serre, puis je desserre jusqu'à ce que la roue tourne librement ; vérifier de temps en temps et resserrer à mesure que le roulement s'use. Ne pas oublier de mettre la goupille !

Salut .

Effectivement , je serre un peu , je fais tourner la roue pour mettre les roulements en place , selon , s'il y a du jeu , je resserre un peu , si c'est un peu dur , je desserre .Grosso modo c'est serrer jusqu'à ce qu'on sente une résistance à la rotation , puis on desserre d'un quart de tour .

Sue la Leader que j'avais réparé, les roulements d'origine ont tenus à peine 5000 km...

Mauvaise qualité ? En tous cas, elle avait jamais été surchargé ; j'en ai acheté la même pour le taf', neuve, j'ai enlevé les cabochons tout de suite, y avait pas du tout de graisse. Peut-être est-ce la cause de l'usure des roulements...

Bonjour,

La même chose sur une remorque STEMA a essieu KNOTT, elle n'a pas non plus beaucoup de bornes... roulements périssables comme pas permis.... c'etait des des roulements droits en l'occurence, dispos dans n'importe quel centre auto. C'est monté légèrement serré sur le moyeu, classique.

C'est une LEADER (connais pas...) ou une LIDER (connais) ?

A+

Bonjour à tous
Pour le serrage des roulements coniques de roues un petit truc.
Comme dit on serre un peu fort pour bien tout mettre en place...puis on desserre et on resserre de telle sorte que la rondelle que serre l'écrou coulisse gras entre l'écrou et le roulement.
Gérard

Bonjour à tous,
j'ai enfin réussi à démonter l'écrou de moyeu et à sortir le roulement le plus endommagé. C'est bien ce que vous aviez supposé, je vais devoir les changer en espérant trouver une meilleure qualité. Pour la commande je prends la série de N° gravée sur la bague :    KNOTT 45887-10  I13 3464RRS-2   0960.
Merci

Un roulement est défini par :
- Conique, ordinaire, graissé à vie, double rangées de billes,
- Son diamètre extérieur
- Son diamètre intérieur
- Son épaisseur (fonction du premièrement)
Avec ça n'importe quel marchant de pièce auto sérieux te les trouve...

flyingtractor a écrit:Bonjour à tous,
j'ai enfin réussi à démonter l'écrou de moyeu et à sortir le roulement le plus endommagé. C'est bien ce que vous aviez supposé, je vais devoir les changer en espérant trouver une meilleure qualité. Pour la commande je prends la série de N° gravée sur la bague :    KNOTT 45887-10  I13 3464RRS-2   0960.
Merci

Oui exactement et c'est simple.

un exemple de fournisseur hyper connu de nous tous.

https://www.123roulement.com/rubrique-general.php?utm_source=sitefr&utm_medium=hp&utm_content=cta&advanced_search_ref=45887-10

Si tu as un doute tu vérifie les dimensions.

A+

Merci à vous, la commande est faite chez 123... avec les dimensions. La suite lors du remontage mais c'est désolant de constater que les roulements montés d'origine sont de mauvaise qualité!                              Remorque TRELGO achetée chez Castorama et quand je vois l'état de surface de la bague où reposent les billes, je comprends mieux le bruit de grattage.

Bonjour,
les 2 roulements sont en place avec un passage des roulements au congélateur et les 2 moyeux réchauffés sur le poêle ça s'est placé impeccable. Mon seul problème c'est la remise en place du circlip, qui en plus de l'écrou central, bloque la sortie du roulement en maintenant la bague extérieure. En utilisant l'écrou et la bague de l'ancien roulement je n'arrive pas à insérer le clip dans son logement. Pensez-vous qu'en perçant l'axe et en y mettant une goupille ça puisse être assez sérieux?
Merci

Salut .

Percer l'axe , à moins qu'il soit en ferraille à ferrer les ânes comme les roulements d'origine , tu ne va pas y arriver . Le circlips il est dans le moyeu ? Mets nous une photo .

bonjour tu doit avoir de la bavure de métal à quelque part , si le clips était monté avant faut qu'il rentre dans son logement !!

Mon problème c'est que je ne peux plus ressortir les roulements! J'ai bien envisagé qu'il soit resté de la graisse sale au fond du logement ou une bavure de métal repoussée lors de la mise en place (j'avais bien nettoyé à l'essence) Mais impossible de sortir les roulements au risque de les détériorer. Quel est le risque de ne pas replacer le clip si l'écrou central ne peut plus se dévisser sans enlever la goupille? Est-ce que le roulement peut s'ouvrir alors que l'écrou bloque la bague centrale ou est-ce que le risque soit que la bague extérieure sorte du moyeu?
Pour les photos du montage (si indispensables) je les feraient lorsque la pluie cessera !


Et pour Dalton, je crois que même mes ânesses(qui ne sont pas ferrées) n'en voudraient pas!
Merci

Ce n'est pas logique !
Deux solutions :
- Où tu n'as pas les bons roulements (y a-t-il un joint en plus)
-Où tu as laissé une Merde dans ton montage...

le clips c'est pour la bague ext du roulement si tu serres la bague int avec l'écrou çà va faire mais y a le risque que le porte roue se ballade dans le roulement ( comme y a pas le clips )
faire comme certaines voitures ( Volvo ) coller la bague ext du roulement au moyeu !!!