j'ai craqué sur le fordson super major

bonjour JP

merci !

tu ne viens plus nous voir ?

Pas assez de temps !....

bonsoir a tous

encore une petite avancée …..

Bonsoir
Belle restauration !!!

a+
JP

Bonsoir JP

saurais tu me trouver le schéma électrique détaillé pour moi pouvoir relier tous les éléments ?

bef ou brancher la lampe de temoin de batterie / idem pour le pressostat huile et ainsi que pour les phares

en fait les phares arrières et latéraux ont 2 encoches (+) un peu comme les ampoules de feux/freins avec 2 filaments


je souhaite savoir comment brancher le (+) et par rapport a quoi ...
merci

Husq372XP a écrit:bonsoir a tous

encore une petite avancée …..

bonsoir
tu as remis le compteur à zéro

A+ GL

non c'est un nouveau compteur , si tu regardes l'ancien , tout était cassé et il n'était pas relié ( cela était un compteur de dexta en sens anti horaire)

Bonjour
Beau tracteur. Petite curiosité au sujet du compteur, quand on dit " compteur tourne sens anti horaire " c'est pas le câble qui tourne anti horaire ? c'est l'aiguille du compteur qui indique toutes les infos de la droite vers la gauche, c'est ça ?
Vous pose la question, car j'ai un pote qui a récupéré un compteur, quand on tourne le câble, l'aiguille part vers la gauche, à savoir si on peut le monté sur un tracteur qui avait l'ancien compteur qui donnait les infos vers la droite ?

salut Bibi :

regarde cela tu vas comprendre :

compteur sens HORAIRE donc le câble tourne aussi en SENS HORAIRE

compteur super major sens horaire

compteur sens ANTI horaire donc le câble doit tourner aussi en anti horaire

compteur fordson super major ANTI horaire

a l'origine sur mon fordson il y avait un compteur ANTI horaire mais TOUT cassé ( aiguille et cadran) mais pas câblé car apparemment il s'agit d'un nouveau moteur ….. j'ai testé et avec le nouveau moteur et le kit de renvoi d'angle je dois mettre un sens horaire



regarde en page 1 apres les 2 videos c'est la 4e photo

Bonjour
Sympa Husq pour ta réponse. Pour le compteur, compris, sens entraînement du câble doit être appareillé à celui-ci. Le proprio, apparemment pas très soigneux, pas étonnant que souvent, l'entretien soit même pas fait et mettre de l'eau, pas cher l'antigel prêt ! J'ai aussi changer mon joint de culasse (FergusonTEA20) eau dans l'huile. Après avoir tout remonté, vu encore trace de mayo et rien à la jauge, à froid comme à chaud. La tête que j'ai fait, après tout le boulot, de voir ces traces blanches, en faite, c'était le restant d'huile resté dans les poussoirs, ils sont creux et profonds, a la vidange ne se vident pas, sont remplis par retour du haut moteur. Petit a petit, tout est rentré dans l'ordre, plus de trace blanche OUF !! Je viens de finir la peinture moteur et accessoires, comme toi tracteur a l'exterieur et vu le temps, quand j'ai enlevé le cache culbuteur, dessous, huile collée blanchie, tracteur chaud, couche dehors, normal que ça fasse condensation. On s'en fait du souci pour ces vieilles machines, on se dit souvent " y en a marre de ce tacot " mais on y revient toujours
pour le boulot déjà fait, bon courage pour la suite, sera prêt pour le printemps

bonsoir Bibi

merci ;-)

j'ai auparavant rénové mon ford 2600 …. c'était aussi costaud mais bon il est fait

https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t51072-ford-2600-mise-au-propre?highlight=ford+2600

Bonsoir à tous, bonsoir Michel,

Je vois que tu avances bien.

En première page de ton sujet j'ai posté le schéma électrique avec les codes couleurs des fils, je pense que tu peux t'en sortir avec ça. Je vois quand même une ambiguïté car le fil N°2 apparait avec deux couleurs différentes, une fois sur la dynamo et l'autre fois sur le contacteur. Il y a une erreur sur le schéma au niveau de la dynamo sur la borne du bas il doit y avoir le N°5 et non pas le N°2 comme représenté.

A plus.

bonsoir a tous

vu le beau temps j'ai pu mettre un coup de pédale !

j'ai démonté le support batterie / filtre a air / et attaches

le support batterie a été poncé et peint en hammerite noir ( vu la rouille et l'état)



la tôle verticale avec la plaque amiante sera poncée et peinte en bleu d'un coté et en noir de l'autre (coté batterie)



la plaque d'isolation thermique ( amiantée) je la ponce LEGEREMENT et je la peint en hammerite noire ( hamerite est un anti rouille mais aussi une peinture collante qui piège les particules)



l'avant du tracteur ( en dessous du radiateur) sera peint en noir hamerite , cela protègera la fonte , par contre l'extérieur sera bleu comme fordson



nettoyage de la pompe /démontage du filtre a gazole , vérification de la pompe manuelle …. tout ok




Le nez de capot m'inquiète , le nouvel emblème se met mal car le nez a été renfoncé , réparé mais toujours cabossé , rouillé et mastiqué





au passage j'ai découvert le N° moteur : S 555 129

le filtre a été peint en apprêt puis en beau bleu fordson




et voici fin de journée , savonné et rincé pour enlever le max de gras




QUESTIONS :

je souhaite démonter les longerons mais dois je prévoir cric et maintien ? je pense que le moteur ne tiendra pas le pont avant

le nez de capot est bien atteint je tente un masticage supplémentaire ( les cotés en abs sont percés et rouillés …. la rouille est loin ….


je compte laisser la pompe sims de couleur naturelle ( couleur alu)

Bonjour
On avance un peu plus vite entre 2 pluies ! Pas facile de travailler sur une machine a l'exterieur, je viens de passer par là, fini la peinture du TEA20 ces jours ci. Serait bien de laisser la pompe sans la peindre, un coup de brosse pour la décaper, ensuite un vernis spécial pour les pièces alu laiton cuivre ou acier. Fais la même chose sur mon FERGUSON, laissé alu laiton et tuyauterie essence nature puis vernis. Me suis servi de peinture hammerite pour des poteaux enterrés bois et fer, dure a tirer, collante et épaisse, on dirai un goudron bien liquide. Impec pour la protection dessous de tracteur.
Ceci dit, va être super le Ford vu l'autre Ford pas mal aussi, y a du bleu au domicile
Bon dimanche

bonjour
Merci pour les suites (photos et explications)
ce tracteur est tombé entre de bonnes mains et devrait te rendre de grands services !

a+
JP

bonjour a tous

allez j'avance , j'avance :


attaque des longerons ( d'abord le droit) , le nez en fonte et le reste



je vais laisser la pompe couleur origine (alu) et la vernir





placement du cric pour "maintenir en place" et avoir plus facile lors de la repose du longeron droit






ensuite beau ponçage du masticage effectué et peinture ;-)



détail du logo " EnFo "




OPERATION AERATION :

découpe partielle de la pseudo cabine , le toit protège le pont et l'instrumentation mais e peux travailler sur le réservoir et le reste





démontage /ponçage du réservoir …. celui ci a une fuite , elle était masquée par un montage a la chipoteur ……        

bonjour voila le bilan

faudra faire braser ou souder la fuite et réparer une patte de maintien

bonsoir ,

voila la suite

en principe je récupère demain le réservoir soudé et réparé


le coté droit est bien avancé

remontage des divers organes ( filtre a gazole / prise moteur) toutes les tuyauteries du réservoir jusqu'à la pompe a gazole et distribution aux injecteurs



les tuyauteries , la pompe ont été mis a nu et vernis ainsi que les têtes de filtre a gazole et godet décanteur


il faut juste réparer le tuyau du godet vers la pompe de gavage

présentation du longeron et tip top propre



remontage du piton avant (attache avant)



comme la tuyauterie complète était déposée j'en ai profité pour ouvrir la trappe latérale , remplacer le joint en liège et jeter un rapide coup d'œil concernant la mayonnaise , les vis et joint étaient foutus donc encore une entrée d'eau possible …  







ce soir j'ai commencé a démonter le coté gauche : collecteur admission air et collecteur échappement

bonsoir
MERCI pour les photos!

a+
JP

Bonsoir
Merci pour les photos bonne suite
Amicalement

bonsoir

vu le  confinement en Belgique ( comme en France) ben je continue …

ponçage capot volets


mise en peinture du corps de tracteur ( moteur / boite) et orbitrol pour pouvoir redéposer le réservoir réparé





puis reboucher le trou supplémentaire dans les volets capots , trou fait par le proprio précédent







voila

bonsoir
Bûcheron-carrossier !

bonjour a tous

j'ai pu avancer un fameux coup

voila quelques photos :


réservoir et volets capots






ensuite les quelques babioles

apparemment chez tracteur bits ou granit ou sparex ils n'ont pas de protège courroie pour la dynamo , je me la suis donc fabriquée







les supports de marche pied étaient cassés (vibrations et poids de la pseudo cabine)
ressouder et repeindre en hamerite noire protectrice et anti rouille






ensuite je m'attaque au levier de vitesse qui tourne fou , en fait la "goupille" est usée et je ne sais pas comment pouvoir remplacer la piece



refait des tirants avec de la tige filetée de 16





présentation des nouvelles ailes pour avoir une idée



démonté le tuyau de prise d'huile , je ne le mettrais plus , trop affreux
bon nettoyage

attaque de nez de capot /calandre








cela sèche d'un coté ? pas grave j'attaque l'autre





on me dira Fordson c'est tout bleu , je sais (merci les puristes) mais a l'époque ils pistolaient tout et s'en foutaient si panne il y a avait
hamerite noire anti rouille pour protéger les boitiers de freins
le reste sera bleu fordson

calandre finalisée , les phares et avertisseur sont monté et reliés électriquement
grilles montées comme a l'origine et il ne reste plus qu'a poser l'emblème



le pont coté droit est quasi fini , je vais remonter la roue afin de faire le dessous de la trompette droite et la plaque de tirant latéral bras de relevage droit



l'intérieur de roue est repeint en blanc , cela sera plus facile et moins contraignant

bonjour
Belles suites !
tu mets à profit le confinement....pas de temps perdu !
et le résultat sera au top !



a+
JP

Bonjour,

Beau travail et motivé!
JJR24