Petite remise en route d'une DTMX...

Une amie avait sous un hangar une vielle DTMX qui n'avait pas tourné depuis... un certain temps !!!

Pas de panne majeure en principe, elle n'a pas servi depuis longtemps... Je la ramène chez moi derrière mon Santana (pas loin, 200 mètres à peine !) avec une sangle de remorquage !

Voilà la bête :




Je démonte la selle pour pas la gorger d'eau au nettoyage, vu que la housse est... un peu abimée, ainsi que le réservoir !!!

Pas terrible :





Un bon coup de Karcher plus loin :




Je sèche à la soufflette (pas de soleil en Auvergne  !!!) et je continue mon démontage :




Une chance que j'ai enlevé le réservoir d'huile (graissage séparé), au fond il y avait un dépôt épais, et en virant la durite... rien ne coulait !!! Si on avait démarré comme ça...

Le carbu est aussi bien dégueu ! Je le démonte entièrement et je décolle le plus gros avec de la bombe spéciale :




Puis je le fais bouillir 20 minutes dans du vinaigre blanc ; éviter la casserole pour faire les nouilles, ça laisse un goût !!! Sous la mousse, un carbu en salade !!!




Voilà ce qui est sorti du carbu :




Ensuite, il faut enlever l'acidité du vinaigre avec du liquide vaisselle, puis bien rincer à l'eau chaude :




Soufflette, et une nuit sur un radiateur de chauffage pour qu'il ne reste pas d'humidité dedans :




Et une fois remonté :




Le réservoir d'huile nettoyé au trichlo et remonté, avec des durits neuves :




La tôle sous le garde-boue AR dérouillée et passée à la bombe galva :




Je mets un filtre à air neuf, le vieux se désintégrait dans la boîte à air :




Puis je démonte la roue AR, pour vérifier les freins ; c'est pas beau !!! Le tambour est bien rouillé, et les garnitures bloquent : L'axe qui les écarte a grippé dans son logement :




Passage à la toile émeri, ainsi que les garnitures qui sont glacées ; je dégrippe l'axe et je met de la graisse au cuivre (résiste à la chaleur)  :




Pareil pour la roue AV, et je m'attaque à la selle,avec du skaï spécial ; je l'agrafe (attention, agrafeuse costaud et agrafe pas trop longue). Pour assouplir le produit, je passe un coup de décapeur thermique mollo mollo :






A l'arrière, je dois faire deux plis, que je colle à la néoprène :




Et une fois remontée :




Je m'attaque ensuite à l'électricité, le phare ne marche plus ; la plupart des connexions se trouvent dans le phare :




Démontage des prises, un coup de bombe contact, quelques cosses à ressertir... Mais rien de méchant ! Attention, l'installation est en 6 V, donc le moindre faux contact... et c'est mort !!! Après un peu de taf', FIAT LUX !!!




Sur les côtés, y a deux caches en plastique, qui sont clipsés sur des caoutchoucs ; pour remplacer ceux qui se sont fait la malle, je coupe des rondelles de durit :






Et hop, les caches remontés :




Je démonte les bouchons de tubes de fourche... Aie aie aie, c'est pas beau !!! Plus d'huile au fond, et vue la tête des ressorts... Y a longtemps qu'y en a plus !!!




Je nettoie tout ça, je remets de l'huile (soit de la spéciale fourche, soit de celle pour direction assistée, dosée à 146 cm3 selon la revue technique) :




Puis je remonte le bouchon, pas évident avec le ressort !!! Avec la douille montée en bout de visseuse, c'est plus facile : On pousse et on visse :




Un coup de polish sur le réservoir :




Un petit éssai sur route, j'ajuste la richesse pour obtenir de bonnes montées en régime (vissée à fond, on dévisse de 2 tours, et après on fignole) :




Et voilà la bête finie, prête à reprendre du service :

Belle remise en route

J ai la même tu verras c est génial pour s amuser

Je connais bien la DTMX, ça a été ma première bécane... y a longtemps !!!

Moteur assez coupleux pour ses 125 cm3, démarrage facile (celle-ci est d'après 1980, donc à allumage électronique, assise pas trop haute.

Pour la ballade tranquille sur les petites routes et chemins, c'est idéal ; après, c'est sur que ça manque de pêche (13 CV) par rapport à un 125 moderne...

A l'époque, c'était révolutionnaire, le mono-amortissseur AR, la boîte à clapets, les garde-boue bien décollés des roues...

Celle là va reprendre du service, visite des chevaux, distribution de l'aliment...

Salut Kristian

belle remise en état à l'époque sa concourante c'était la Honda xls j'ai bien connu la dtmx qui était plus nerveuse mais consommé pas mal pas autant que la 125 Suzuki GT

a+lionel

La coïncidence, c'est que j'avais essayé une XLS juste avant la DTMX... C'est sur que celle-ci tirait mieux... Et je l'avais acheté !

que de très bon souvenirs remonte en surface

Bjr
j'ai la même ...... elle est de 1982 depuis l'age de mes 16 ans offert par mes parents , j'en ai aujourd'hui 43 ans , et je la garde précieusement à côté de ma moto de trial !!
belle piote moto pour se ballader et mon garçon de 13 ans ... commence à me la piquer
elle finira chez moi , j'ai voulu à un moment de ma vie et j'ai bien fais de la garder ... je l'aurais regretté !!!!!!!!!!!!!!!
bonne ballade
David

Bonjour,voila celle de ma fille,un peu bruyante dans Paris

Bonsoir,

Excellente bécane effectivement!
Avec une dent de moins au pignon de sortie de boite, bien agréable dans les chemins!
JJR24

ma première bécane également!, un copain m'a donné une xls honda à peu près dans le même état, il faut que je la restaure

C'est sympa de restaurer ces petites bécanes, ou de simplement les remettre en route ; c'est finalement assez simple, même s'il faut refaire le moteur. La boîte, par contre, j'y ai jamais touché, je connais pas...

Perso, celle-là, je l'aurais bien refaite complètement, peinture, clignos, soufflets de fourches... Mais la copine qui l'a va s'en servir pour bosser (visite des chevaux, distribution de l'aliment) ; et elle va souffrir !!! L'électrificateur en vrac sur le réservoir, les chevaux tenus à la longe en bout de guidon... Bref, pas la peine de faire de l'esthétique...

Mais restaurer une bécane comme ça de temps en temps... J'aime bien !!!

Bonjour c'est vrai un plaisir cette machine je possède une TY en panne si quelqu'un à une proposition pour un bloc moteur et bobine d'allumage je serai heureux de la refaire fonctionner.

Bonsoir,
Il me reste encore cela d'une 125 DTE qui avait été allégée, puis revendu (cause manque de couple) depuis plus de 40 ans.
Sur cette moto, j'avais neutralisé le graissage séparé au fonctionnement aléatoire et elle fonctionnait au mélange 2 temps.
Une Montésa  123 Cota puis une 348 (que j'ai toujours) lui ont succédé.




Jb.

Bravo , c'est super quand on peut remettre en état ce belles mécaniques faite pour durer . C'est aussi super de donner plein de détails de la remise en état . Ça me rappelle quand j'ai remis en état une HONDA 750 Four de 1974 . Malheureusement j'ai fait l'erreur de la vendre pour acheter plus récent . Je l'ai toujours regretté . La j'ai une SUZUKI Cavalcade 1400 cc 1984 mais c'est bien trop gros pour mon utilisation de petite distance .

bonjour à tous

Elle est rare la Cavalcade j'en ai eu une mais comme tu dis c'est trop lourd

Ah, la DTMX.
Que de souvenirs quand j’empruntais celle de mon cousin kitée en 175. Bon, c'était pas la bonne idée car on changeait souvent le piston mais ça tirait fort.
J'avais un pote qui lui avait la XLS qui était moins nerveuse mais grace à son couple, finalement, il ne s'embourbait pas et passait mieux que la deux temps.
Trente ans après, je franchissais le pas et me payait ma première moto à moi en tenant compte de ces souvenirs.

Puis ensuite, une autre est venue la rejoindre.

Je crois bien que si une opportunité de DTMX se présentait, je foncerais dessus.

super j'ai la même qui attends ans un garage ... c'était la première moto que j'ai conduis dans le terrain à 12ans LOL

Ah ouais, je vois que cette petite bécane a été utilisé par beaucoup de monde sur le forum !!!

Faut dire qu'elle a beaucoup de qualités : Pas trop haute pour être montée par des jambes pas trop longues, moteur pas très "pointu", même si y a pas trop de couple en bas du fait de la cylindrée, assez solide, démarre bien par tous les temps...

Perso, j'ai gardé la mienne le temps de me faire la main (pas de permis...) et après je suis passé au 240 KTM ; évidemment, y avait des chevaux (44), de la garde au sol, on passait à fond sur les bosses... Mais c'était pas pour la ballade !!!

Du coup, maintenant que je suis devenu un grand sage (!!!), je préfère cette 125...

Belle remise en route

Bonsoir,

La DTMX était la 125 de ma génération que nous rêvions pour nos 16 ans.

Puis ensuite on s'impatientait d'avoir nos 18 ans pour passer à la 500 XT



Cdlt

Bonsoir,
Et pourtant certains la surnomaient " DTmer.ix".

JB26 a écrit:Bonsoir,
Et pourtant certains la surnomaient " DTmer.ix".

tu veut dire DT merdix

c'est Ferdi l'a dit

bjr
voici la mienne



a+ david

Bonsoir,
Des docs et pièces Yamaha:
https://www.leboncoin.fr/livres/457185842.htm/