Ford 5000

Bonjour,
Désolé de ne pas avoir répondu plus tôt, mais je ne suis pas toujours en capacité de répondre, cela dépend des traitements.
Pour la plupart des questions , il y a eu des réponses.
Hé oui, un 5000 n'a pas de vitesses synchronisées dans la boîte, il faut attendre les tracteurs de 1991 pour avoir des boîtes synchronisées chez FORD.
Mais sur route avec le principe de double débrayage, cela fonctionne.
Pour la prise de force, il faut vérifier si lorsque la prise de force est attelée et sous charge, si le levier en position débrayé, elle s'arrête.
Si c'est le cas, ce n'est que le frein qui est à remplacer, sinon, c'est un problème de pression d'huile au niveau du boitier d'embrayage ( fuite ou disque)

Merci de m'avoir répondu mais je pense plutôt que pour la prise de force c'est que le levier est déconnecter car quand je le bouge d'avant en arrière cela se fait facilement et je sens aucune résistance

Bonjour,

Vérifier si ce n'est pas la goupille du levier sur l'arbre à l'extérieur du carter qui est cassé.
Si non, voir à l'intérieur du carter, plan ci joint;
https://partstore.agriculture.newholland.com/us/parts-search.html#epc::mr52013ar397021

bonsoir les amis , j'ai un gros souci samedi jai rouler dans un trou avec la roue arriere gauche de mon ford 5000 et depuis quand je roule en grande vitesse il y a comme un frottement du cote de la roue gauche quelqu'un pourrai m'eclairer sur ce souci ? merci a vous

Bonsoir
On peut enlever un probleme de roulement car sur un 5000 le pont ç est du costaud mais bon tout arrive
Ton pneu ne frotte pas l allé ou le marchepied ?
Le voile se dévisse de la roue du pont?
Mettre le tracteur sur cri et chandelle et le faire tourner à deux personne ca permet de trouver le bruit
Voila

Bonsoir,

Grand trou et choc assez fort? Peut-être roue voilée?
Mettre sur cric et faire tourner à la main?
JJR24

choc assez fort oui mais le bruit,est seulement quand je roule avec la 7eme et 8eme vitesse

bonsoir , pour revenir a mon souci j'ai demonter la roue et puis remonter et depuis le bruit a disparu , est ce que ca pouvais venir des ecrou mal fermer ?
merci

Bonsoir
Possible oui le choc les aura fais bouger ( j imagine )
Problème résolu c est bien

Bonsoir,

C'est possible en effet, les fixations sur voile de jante peuvent bouger, j'en ai vu dessoudées!
JJR24

oui du coup sa aurai causer des vibrations ?

Bonjour,

Désalignement des "boucles" (la partie soudée) sur jante à vérifier je pense?
JJR24

Helmer574 a écrit:oui du coup sa aurai causer des vibrations ?

Salut

Si t'avais l'impression que ton tracteur bougeait du derrière , oui . C'était beaucoup desserré ? Pense à vérifier l'autre côté aussi .

salut ,jai verifier des deux cotés
non le tracteur bougeais pas c'est juste le bruit de frottements qui est apparu lorsque j'ai rouler dans le trou qui me fait peur

bonjour a tous , je revien vers vous pour le souci de la roue gauche , est ce que sa peut venir du frein a main qui resterai gripper ?
merci

hume a écrit:Bonjour,
Désolé de ne pas avoir répondu plus tôt, mais je ne suis pas toujours en capacité de répondre, cela dépend des traitements.
Pour la plupart des questions , il y a eu des réponses.
Hé oui, un 5000 n'a pas de vitesses synchronisées dans la boîte, il faut attendre les tracteurs de 1991 pour avoir des boîtes synchronisées chez FORD.
Mais sur route avec le principe de double débrayage, cela fonctionne.
Pour la prise de force, il faut vérifier si lorsque la prise de force est attelée et sous charge, si le levier en position débrayé, elle s'arrête.
Si c'est le cas, ce n'est que le frein qui est à remplacer, sinon, c'est un problème de pression d'huile au niveau du boitier d'embrayagae ( fuite ou disque)

Salut pas avant 1991 les. Boite synchronisée ? La série xx10 était synchronisée et a démarré avant non ? Il était sacrement en retard sur les autres ....

Bonjour Les séries 10 (2610/3610/4110/4610/5610/6610/6710/7610....)datent de 1982
Question à HUME : la boite SOS automatique est considérée comme synchronisée ou ??? ( mème si le système n'a rien à voir avec une boite classique)
a + gg 4369

gg4369 a écrit: Bonjour Les séries 10  (2610/3610/4110/4610/5610/6610/6710/7610....)datent de 1982
Question à HUME :  la boite SOS automatique est considérée  comme synchronisée  ou ??? (  mème si le système n'a rien à voir avec une boite classique)
a + gg 4369

Bonjour(,
La boîte S-O-S FORD (Select-O-Speed) N'est pas une boîte synchronisée puisque qu'il n'y a pas de synchro.
Le principe de cette boîte est basée sur le système planétaire qui avait été par ailleurs monté sur les FORD  T.
C'est un train d'engrenage composé:
-un pignon central( ou solaire)
-3 satellites qui tournent autour du pignon central ( ou solaire)
- un support maintenant les satellites
- une couronne dentée
La transmission S-O-S comprend plusieurs systèmes planétaires montés en série. Ils sont commandés par des embrayages à disques et des bandes de freinage actionnés hydrauliquement.
Le distributeur est piloté par un  câble à partir du levier.
Les avantages:
- changer de vitesse en marche sans débrayé
- transmission verrouillée, moteur arrêté
-frein moteur
-position parking
-10 vitesses AV, 2 AR
Mais une boîte trop en avance pour cette époque et quelques difficultés avec le service après vente.

Pour répondre à Lolo, effectivement ce n'est pas 1991 mais 1981 avec la série que les boîtes synchro sont sorties ( désolé, mais je devrais relire)
Pour ce qui était d'être en retard, je ne pense pas car sur les FORD il y avait les réductions épicycloïdales depuis 1964 sur les 4000 et 5000 alors que c'était presque une exception repris ensuite par les concurrents

Bonjour Bonjour HUME Merci pour ces explications
Pour avoir utilisé un 3000 SOS (d'une ETA ) dans les années 1965/70 environ je trouvais cette boite sensationnelle ainsi que l'engagement PdF Et ce Ford malgrès des travaux intensifs n'avait pas connu de problèmes de transmission , c'est le moteur qui avait laché après de longues années de travail
Pourquoi les constructeurs n'ont pas utilisé ce système lorsqu(il a fallu simplifier le passage
des vitesses classique d'autrefois ??
Oui Ford était en avance à cette période et encore aujourd'hui les mécanos multimarque disent que c'était plaisant de travailler sur ces tracteurs
gg 4369

lolof240 a écrit:

hume a écrit:Bonjour,
Désolé de ne pas avoir répondu plus tôt, mais je ne suis pas toujours en capacité de répondre, cela dépend des traitements.
Pour la plupart des questions , il y a eu des réponses.
Hé oui, un 5000 n'a pas de vitesses synchronisées dans la boîte, il faut attendre les tracteurs de 1991 pour avoir des boîtes synchronisées chez FORD.
Mais sur route avec le principe de double débrayage, cela fonctionne.
Pour la prise de force, il faut vérifier si lorsque la prise de force est attelée et sous charge, si le levier en position débrayé, elle s'arrête.
Si c'est le cas, ce n'est que le frein qui est à remplacer, sinon, c'est un problème de pression d'huile au niveau du boitier d'embrayagae ( fuite ou disque)

Salut pas avant 1991 les. Boite synchronisée ? La série xx10 était synchronisée et a démarré avant non ? Il était sacrement en retard sur les autres ....

bonjour ,le frein de la prise de force se situe a quel endroit et est ce que c'est compliquer de le remplacer soi meme ??? merci

Bonjour,

http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/Ford2000_3000_4000_5000_6_Prise_force.pdf
Il faut vidanger et démonter le couvercle de relevage, attention aux branchements des biellettes de relevage;
JJR24

Salut il me semblait bien que c'était un peu avant . Après sur la mécanique et boîte les xx00 il était pas mal mais le confort et l'hydraulique c'était juste par apport à la concurrence . Et xx10 franchement la commande des vitesses la direction l'insonorisation pour avoir fait des années avec un 5610 cabine simple était catastrophique il était loin derrière l.ih et jd ... Les xx40 les TS sont des super tracteur

lolof240 a écrit:Salut il me semblait bien que c'était un peu avant . Après sur la mécanique et boîte les xx00 il était pas mal mais le confort et l'hydraulique c'était juste par apport à la concurrence . Et xx10 franchement la commande des vitesses la direction l'insonorisation pour avoir fait des années avec un 5610 cabine simple  était catastrophique il était loin derrière l.ih et jd  ... Les xx40 les TS sont des super tracteur

Bonjour,
SI je le peux, je vais rechercher toutes les études comparatives de ces époques. En principe elles devraient être dans des cartons, à conditions que ceux-ci ne soient partis dans l'incendie.
Mais de mémoire, dans toutes les comparaisons FORD était très bien classé au niveau mondial. Après pour chaque pays, il était fait un standard d'équipement en fonction du marché et des besoins.
Pour ce qui est des vitesses de la série 10 1ère génération, j'ai fais un exposé dans mes autres passions: https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t47835-quelques-annees-chez-ford
ou je dis pourquoi ce système de vitesse grâce à un super ingénieur, désolé, mais il y a des cons partout!
Pour les cabines, avec la série 10, je dis bien les cabines sur les modèles 700 étaient certainement les plus avancées, après pour les modèles de bases!! on ne peut avoir tout sans y mettre le prix.