allumage LA490

bonsoir
j,ai un probleme d,allumage sur se LA490
je l,ai arreté il y a longtemps apres avoir fais une révision
par un pros vidange allumage carbu refait
et la voulant le remettre en route je n,ai plus d,allumage
j,ai nettoyé les fers de la bobine et du volant reglé a 0,5

les xoupapes en balance piston point mort haut les vis platiné a 0,7

bougie nettoyée reglé a 0,8 plus une neuve pour voir

depuis cette revision le moteur n,a pas tourner plus de trois heures
et pas moyen d,avoir de l,allumage
quand pensez vous ?
gilbert

gma a écrit: les xoupapes en balance piston point mort haut les vis platiné a 0,7

Il faudrait savoir à quel moment s'ouvrent les vis par rapport au PMH.

re
les vis s,ouvrent pil poil o point mort haut
et je ne voie pas comment mettre du retard ou le l,avance
gilbert

bonjour
se matin le moteur veux bien donner de l,allumage
de belles étincelles a la bougie
et démarre tres bien
par contre me fais des retour de flamme a l,échappement
probleme d,avance ?
mais je ne voie pas comment et ou sa se règle
quelqu,un pourrait me dire comment ?
merci
gilbert

salut à tous , certains petit moteur n'avait pas de réglage on jouait sur l'écartement des vis ( 0,7 c'est  beaucoup ) normalement il faut que les vis décollent à 2 mm du point,mort haut  dés fois je le faisait à la lampe  témoin

bonjour
apres avoir un peut modifié les reglage de l,allumage
démarre tres bien mais toujours des flammes a l,échappement
rereglé les soupapes
je me suis attaqué o carbu

je pense avoir trouvé le blème

un coup de téléph a technidiscout
plus de joint en circulation
quelqu,un aurait une piste ?
merci d,avance
gilbert

Bonjour GMA, Si c'est le joint papier, pourquoi pas le faire sois-même, sinon remonte avec de la loctite 5922?

bonjour
oui nanosecond
j,ai été cherché du joint
comme apparemment sa se fait plus a l,origine
en esperent ne pas le louper
gilbert

Il sera peut-être mieux que d'origine
Un emporte-pièce serait pas de trop vu le nombre de trous que tu as.

Bonne découpe!

rebjr
les anciens et nouveaux

bon j,avais pas tous les emportes pieices mais sa l,a fais

démarre O quart de tour et tourne bien
comme je ne m,en sert pas et que madame exige que je liquide un peut de materiel
pour avoir le droit d,acheter un autre tracteur sans crise conjugale
il part sur le bon coin
gilbert

Bien joué, ils ont l'air plus costaud que d'origine

Je sais pas si tu l'avais mais il y a de jolies doc pour ce moteur ici:
t741-doc-lombardini-la490
A imprimer pour le futur acheteur

bonjour
merci nanosecond
j,espere que quelqu,un sera interessé
s,est du bon materiel mais bon j,ai les tracteurs
+le staub et celui la calcul fait 2ans 6 mois sans tourner
je l,ai mis O pif a 600E tout négociable
gilbert

bonjour
lors de mon dernier message le moteur tournai nikel
aujourd,hui il me ressort des flammes de l,echappement
j,ai viré l,essence 98 et mis de l,aspen
la je me pose des questions
allumage alors qu,il part au quart de tour ?
carburateur ? ou soupapes déteriorées ?
quand pensez vous
gilbert

Bonjour Gilbert,

J'ai le même : un bijou qui m'a rendu bien des services et continue à faire son boulot.

J'ai aussi refait le joint carbu et changé le pointeau.
Je viens d'y adapter un allumage électronique nova2 (moins de 10€ et très facile à monter) car les rupteurs-condensateur deviennent hors de prix. Cela fonctionne parfaitement !

Je pense que ton problème de flammes vient des soupapes. J'ai eu le même symptôme et un bon rodage l'a réglé.

Mon sérieux souci en ce moment vient de la disparition des cannelures sur un tambour AR : la roue tournait dans le vide. J'ai dû mettre des vis entre cuir et chair. Provisoirement ça marche mais cela prend vite du jeu et je me demande comment je vais pouvoir arranger cela... Je crois que je vais ouvrir un post.

Bon courage et attention aux retours de flamme !
Cordialement
PC24

bonjour
PC24 merci de ta confirmation
pour l,allumage pas de blème s,est neuf
carbu en bon état
ma betise s,est de l,avoir remisé sans le faire tourner pendant plus de 2 ans
j,ai legerement modifié l,ecartement du culbuteur d,échappement
et le fait tourner tous les jours
hier déjà plus de gros retour de flammes
l,idéale serai un rodage oui je laisse sa a un acheteur potentiel
pour le reste tout est fonctionnel
gilbert

Bonjour Gilbert,
Tant mieux s'il y a progrès et il faut bien laisser le plaisir de travailler un peu aux successeurs !
Cordialement
PC24

bonjour a vous
se moteur crache toujours un peut
de flammes
je peut le laisser comme sa
donc démontage

demain matin direction un specialiste
pour rectification
gilbert

Bonjour Gilbert,
Ces moteurs sont connus pour ce phénomène de flammes (et ils ne sont pas les seuls).
En général, et en particulier dans mon cas un rodage de soupapes suivi d'un réglage des jeux a résolu le problème. Après si les soupapes, les sièges ou les guides sont abîmés c'est une autre paire de manches...

Tu veux faire rectifier quoi ?

Cordialement
PC24

Bonjour ,je ne connais pas ces moteurs , mais si c'est leur défaut ,il se pourrait que ça soit la conception de l'allumage , certains moteurs 4 temps ont le même allumage que les deux temps (une étincelle par tour moteur ) et si le mélange air essence est trop riche les gaz non brûlés explosent vers l'échappement !!!

bonjour
j,ai emmené la culasse chez un rectifieur
pour la verifier (guides et rodage)
au démontage les sieiges sont noir
donc sa fera pas de mal
j,avais des injecteurs a faire vérifié
alors quitte a faire un tour
gilbert

Bonsoir,
Bricoulou 07 peut-être la bonne interprétation bien que je doute qu'il y ait un allumage par tour : à vérifier.

En tous cas une bonne toilette ne fera pas de mal et devrait résoudre le problème.
Tiens-nous au courant !
Cordialement
PC24

bricoulou 07 a écrit:Bonjour ,je ne connais pas ces moteurs , mais si c'est leur défaut ,il se pourrait que ça soit la conception de l'allumage , certains moteurs 4 temps ont le même allumage que les deux temps (une étincelle par tour moteur ) et si le mélange air essence est trop riche les gaz non brûlés explosent vers l'échappement !!!  

bonsoir
sur les 2cv les 2 bougies ont une étincelle en même temps
donc 1 allumage utile sur deux
donc 1 allumage sur compression et un allumage sur échappement

A+ GL

bonjour
les vis plat s,ouvrent a chaque tour de moteur
pour la richesse juste une vis de reglage

sur le point bleu
a voir une fois remonter
gilbert

Bonjour,

Cela confirme l'avis de bricolou07.
A bientôt au remontage !

PC24

bonjour
j,ai mis un moment a remonter se moteur
d,autres occupations
et surtout une longue hésitation
sur la disposition des tiges de culbuteurs

au démontage je ne les avaient pas repéré

bon me suis pas trompé
et tourne bien
il a plus qu,a trouver un patron qui lui le fera travailler
gilbert