Câblage alternateur sans repérage de bornes

Bonjour,

La lampe doit être branchée en série sur la ligne qui part du +APC et qui alimente la borne excitation sur l'alternateur.  Celle que tu as branchée et qui charge l'alternateur.
Sur certains alternateurs, la 2ème borne dans la cavité en "T' sert au fonctionnement d'un compte tour.
Essaie avec le branchement ci dessous : contact en action : le plot de lampe  gauche  reçoit du (-) par l'intermédiaire de la masse de l'alternateur et du (+) sur sur son plot droit, à cause de la ddp, la lampe s'allume.doit s'allumer.
Au lancement du moteur, le plot gauche de la lampe  va recevoir du (+)venant de l'excitation et le plot droit du (+) également, la lampe s'éteint donc, le courant d'excitation ne fait que la traverser par l'intermédiaire de son filament.  

Bonsoir labièle de cadix,
Voici des photos (le fil noir est le + batterie, le vert +APC et le rouge va au voyant qui est connecté au+ APC

Avec ce branchement, l'alternateur charge mais je n'ai pas de voyant ni avec contact ni moteur en marche

Celui la :l'alternateur charge et pas de voyant et c'est normal

La l'alternateur charge toujours ,au contact pas de voyant mais le voyant s'allume quand le moteur est en marche

La l'alternateur ne charge plus mais le voyant est allumé avec le contact et reste allumé quand le moteur tourne

La l'alternateur ne charge pas et je n'ai pas de voyant qui s'allume

Pareil pas de charge pas de voyant

également pareil pas de charge et pas de voyant
pour la 3eme photo, j'ai branché le voyant à la masse, et la l'alternateur charge et le voyant avec le contact est allumé et moteur en marche aussi.
J'espère que c'est plus claire

Bsr,

Par précaution, il serait judicieux de vérifier le câblage et avoir de parfaites connexions.

Si malgré tout les résultats ne sont pas bons, il faudrait envisager un contrôle plus poussé des composants de l'alternateur.

INFOS : juste pour rappel :
* il est formellement proscrit de faire fonctionner un alternateur sans connexion avec la batterie.
* L'inversion des fils peut avoir des conséquences fâcheuses sur l'alternateur.

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Ce que j'ai trouvé :

Bonjour à tous,
Tout d'abord un grand merci à vous, le bon câblage est celui ci

J'ai avec mon metrix testé en fréquencemètre la seul borne qui ne donnait pas de 12 v et j'ai bien une fréquence qui augmente avec le régime moteur, c'est celle resté libre sur  la photo , le problème du voyant est donc un problème interne à l'alternateur car le câblage ne peut être en cause car j'ai supprimé et déposé celui qui était en place pour la dynamo et régulateur et  créé un nouveau et neuf pour l'alternateur.
Merci pour le temps passé à m'aidé, je pense quand même que cela aurai été plus simple si Mitsubishi avait repéré ses bornes.
@+ les amis