Les accidents, ce n'est pas nouveau !!!

bonjour
Rien de nouveau sous le soleil , même pas les accidents de tracteur...
La preuve avec ce FARMALL

Bonjour,


JJR24

Bonjour
Spectaculaire
Amicalement

y va marcher beaucoup moins bien !!!

Bonsoir
Vu la photo, remorque basculé sur le côté et tracteur sur ses roues. Peut-être un crochet d'attache système rotation à empêcher le tracteur de se coucher avec la remorque ! Maintenant le someca, pas facile a retourner, beau bébé l'engin.
Pour celle d'en haut OUPS si le gars a sauté avant OK sinon ? pas grand place entre le tracteur et le goudron.
J'ai un TEA20 et vrai qu'un portique entre les ailes arrière, même si ça fait pas beau, ça peut te sauver la vie

elle tient pas la route ta brosse à dents !

Bonjour
 on en fait plus des comme ça

bonjour , des vrais sagouins !!!!!!

l'avantage d'une cabine, c'est qu'après les tonneaux, il reste un peu d'espace autour du volant.
On n'est pas écrasé comme une crèpe. ça ne suffit pas pour être indemne mais moins pire que sans rien.

Et dans la plupart des accidents, la cabine évite le tonneau :

un SUPER MAJOR bien mal en point

MERCI la cabine !

Et là, il a trouvé plus gros que lui...

un JOHN DEERE retourné, les deux jantes arrière cassées, une roue avant disparue et peu de place pour le pilote...

bonsoir

une charge trop importante


A+ GL

OUPS...je ne donne pas cher du conducteur.

Bonjour.

Je pense que la photo du Farmall retourné à coté du porte voitures doit dater fin 80's - début 90's. C'est a cette période que correspond l'Audi 100 sur le camion.
https://www.avus.fr/2019/08/13/audi-100-tdi-1989/

Je serais bien curieux de voir comment le MF et sa remorque Brimont étaient attelés.

Adrien.

bonjour
Du côté de Carcassonne, dans les années 70.....

KO général !

Bonjour à toutes et à tous !

Je n'ai pas de photo mais deux exemples de "quand c'est pas ton jour !"

Mon père avait voulu débarrasser le bout d'une terre de la souche qu'il accrochait régulièrement. Un chêne coupé depuis plusieurs années ; je ne l'ai pas connu.
Il a eu l'idée, parce qu'elle ne tenait plus beaucoup après les coups de pioche, de l'attacher au relevage. Mais aux leviers pas au bout des rotules.
Le D30 est monté en chandelle et il s'est planté dans la terre remuée. Mon père a été éjecté à un ou deux mètres mais pas assez loin si le tracteur avait basculé...

Plus proche, mon voisin avec son N72, revenait de chez un agriculteur. Il lui avait donné une boule de paille pour des travaux d'élagage. Il l'avait chargée sur la bennette et pas trop attachée. Il se retournait souvent pour vérifier son chargement. Le poids sur l'arrière facilitait la direction.
En passant devant la maison de mon beau-frère, il a sensiblement appuyé sur sa droite, le tracteur a réagit plus facilement et a attaqué le talus en légère pente ; à 18 , 20 Km/h l'engin s'est retourné et, heureusement le voisin a été éjecté hors de l'espace du tracteur.
Il en a été quitte pour de bonnes contusions, des bosses à la tête, une sacrée frayeur et un tracteur à retapé.

Il ne faudrait pas renouveler, même une fois l'expérience, parce qu'il y a probablement qu'une chance...

A bientôt !

Jean-Noël

Tous les accidents relatés ci dessus sont survenus à petite vitesse (au champ - de 10km/h - sur la route maxi 25/27 km/h 40 pour certain qu'en sera t'il avec les tracteurs modernes homologués pour rouler à 40/50 km/h mème 60 pour le dernier modèle de chez? (je me rappelle plus ) et tout ça sans permis et des 16 ans pour les jeunes agris avec des remorques de + de 20 tonnes de charge utile , les ensembles font plus de 50 tonnes !!!! parfois hors gabarit routier + de 2m50 de large Il y a quelques questions à se poser ??? On n'arrive plus à suivre ou dépasser les ensembles tracteur remorque utilisé en TP
gg 4369

Bonjour à toutes et à tous !

C'est pas la solution au problème mais le matériel a évolué avec la puissance et le tonnage. J'ai souvent croisé des tracteurs sur les routes de campagne de mon coin et ils s'arête souvent quasiment sur place.

Avant, pour un peu que les frein aient servi déjumelés, ça partait à droite ou à gauche mais jamais ou tu voulais.

La direction prenait rapidement du jeu quand on forçait sur les ornières ou autres. A la longue, ça devenais difficile de garder la droite ...

Et les papis, mon père y compris, passais leur temps à 20 / 25 km/h en regardant à droite et à gauche mais pas beaucoup au milieu ...

Les automobilistes de l'époque étaient souvent prudents pour deux !

A bientôt !

Jean-Noël

bonjour
Même avec un engin spécialisé pour les pentes, il ne faut pas faire n'importe quoi ni dépasser les limites...

Ici ce MERK PULLAX a un inconvénient de taille : il n'a pas de butée qui empêcherait la partie avant de pivoter de plus de 45° (par exemple) par rapport à l'arrière.
S'il en avait eu une, il serait resté sur ses 4 roues...