un vieux Citroën HY à sauver

As tu vérifié que les gros pignons ont tous les 3 le même nombre de dents ? ce n'est pas obligatoire , l'intermédiaire peut avoir un nombre de dents différent.
Si tel est le cas il ne s'alignera que sur la position de réglage et après x tours.

Merci Benhurburg

c'est tout à fait juste c'est justement ce que j'ai pensé du coup il faut que je cherche le PMH du premier cylindre,je ferait ca après avoir sortie le train roulant

a+

Si tu veux la RTA du moteur xd 4/88 tu me donnes ton adresse en MP et je te l'envoie .Tu me la retournera quand tu n'en auras plus besoin
Je garde les RT de mes anciennes voitures en souvenir mais elles dorment dans une armoire .

Bonsoir  lionel.
Pour en avoir refait plusieurs,sur ce moteur de mémoire les repaires sur les pignons reviennes en face l'un de l'autre tous  les 22 tours de vilbrequin.si tu sort la pompe, attention de faire des repères  en vis  à  vis sur le carter de pompe et le carter moteur.sinon tu vas avoir des problèmes  pour recaler la pompe car  normalement  il faut des outils spéciaux  pour effectuer ce calage.attention aussi  si tu ouvre la pompe elle possède  un calage interne qui se règle  aussi avec un outillage special.
Bon courage et au plaisir  Denis.

Bonjour Emmanuel

Je te remercie mais j'ai envoyé un mail sur leboncoin ce matin pour cette revue
si j'ai pas de nouvel je t'en fait part

vaut mieux garder les RTA ca prend moins de place que les véhicules

merci Denis je connais déjà plusieurs pompes et moteurs car les diesels n'était pas trop d'actualité je vais déjà ouvrir ou il y a plusieurs ressorts avec filtre
mon bof va m'apporter un crayon spéciale pour les repaires

bonne fin de journée