Moteur diesel qui s'étouffe

SALUT à tous !

Je possède un engin à 3 roues avec un moteur 3 cylindres kubota D905 (quelque un devrait me reconnaître dans un post "tringlerie d'accélérateur ne fonctionne pas") en ce moment j'ai un petit soucis c'est que l'engin tourne correctement pendant une minute ensuite il ratatouille et cale, quand j'accélère à fond et/ou quand je fait tirer le moteur. J'ai trouvé le remède en appuyant à peine sur la poire d'amorçage juste avant qu'il cale et c'est reparti. Je voulais avoir vos avis de la cause de ce problème
Merci d'avance !!

NB: en plus pour l'essai je tourne sans filtre GO qui était complètement désintégré (nettoyage à fond du circuit et du réservoir au nettoyeur HP eau chaude) donc quand je mettrais le nouveau filtre il y auras un petit freinage de débit supplémentaire.

Bonjour
Il n'y a pas que le filtre qui faisait du freinage !
il te faut trouver le coupable qui empêche le GO d'arriver en quantité suffisante à la pompe à injection.
Ou bien, le problème se situe à l'intérieur de la pompe (à ne pas démonter si pas spécialiste)
A+
JP

Salut

Je dirais pareil que Gord problème d'alim avant de chercher plus loin.

Et si le filtre était pourri voir si le fond de cuve n'est pas plein de boues.

Bonjour Vinvin
Regarde la mise à l'air du réservoir aussi.
Gérard

Bonjour,
Je suis d'accord avec les précédents messages. C'est probablement un problème d'arrivée de gazole (ou de mise à l'air du réservoir). Par contre, ce n'est pas recommandé de fonctionner sans filtre, la pompe à injection n'est plus protégée, et les impuretés passent au travers.
Pour t'affranchir d'un problème de pompe à injection, tu peux mettre un bidon en hauteur, et gaver ta pompe à injection. Du fait de la gravité, tu n'as pas besoin de la pompe de gavage. Si ton moteur tourne bien ainsi, alors il te faudra nettoyer le circuit d'alimentation, ce qui n'est pas trop compliqué.

SALUT à tous.

Je pensait supprimer la poire d'amorçage pour voir le résultat. Quand j'ai acheté l'engin, il y avait un "vide" entre la durite sortie filtre et l'arrivée pompe injection. Donc quand j'ai refait le circuit alim GO tout neuf j'ai remis une poire d'amorçage pensant que la poire d'origine à été réutilisé. J'ai de plus en plus de doutes que ce soit cette poire qui me déconne... Mais en même temps si j'ai plus de quoi réamorcer, qu-est ce qu'il y avait alors pour amorcer la PI à l'origine ?? Bonne question  .....

Voici l'engin que j'ai, photo internet car le mien en ce moment ne ressemble pas à grand chose:







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commence par nettoyer le filtre sur la pompe d'amorcage et les bandgos il y a surement un bouchon.

Bonsoir à tous:

J'ai regardé du côté de la poire d'amorçage et de l'arrivée gazole. Il n'y a aucune anomalie le gazole arrive sans effort. Qu'en pensez-vous ?? Pompe à injection qui n'aspire pas suffisamment ??
Merci !

Filtre colmaté dans la pompe à injection ?

Bonjour,

Il y a une pompe d'alimentation? Membrane?
JJR24

Bonsoir.

Il n'y a pas de filtre dans cette pompe injection donc no problèm. Bien vu Jean-Jacques rouleau, à force de chercher j'ai trouvé qu'il manquait une pompe d'alimentation à fixer sur le côté du moteur. Il y a une trappe de visite prévu pour la fixation, l'ancien proprio avait installé une pompe électrique d'où le vide entre les 2 durites et une masse et un + branché juste à côté. Sur le net j'ai des photos du moteur et très souvent ils sont équipés de cette fameuse pompe d'alim. Reste plus qu'à la commander ! En amont de cette future pompe il y a le filtre à gazole, mais faut-il pas rajouter un autre filtre entre cette pompe d'alimentation et la pompe injection ??

Merci