Restauration d'un holder am2

mince effectivement c'est une boulette et forcément je m'en rends compte après...
bon je vais demander à l'espace motoculture avec qui je travaille si ils savent régler ça car pour sûr je ne m'en sens pas capable et j'ai un doute sur le fait que rien n'ait bougé... il me semble avoir démonté les boulons de la courroie et ça a probablement fait bouger le moteur... je ne suis pas sûr mais bon...
zut zut zut...

mon idée pour la tuyauterie n'est peut être pas si bonne alors...

bon je remets le nez dedans dans la semaine pour réparer mes gaffes

Bonjour,
Ne désespère pas tu va y arriver et il sera comme neuf.
Bonne semaine et au week end prochain.
@+ thierry

Bonjour Charles

Regarde ce post :
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t51824-pompe-a-injection-holder-am2
Dans le quel j´explique un peux le réglage de l´injection.

Il faudra bien positionner le 1er cylindre du moteur a 15mm avant le point mort haut, ne pas faire tourner le moteur contre son sans de rotation! et mettre l´encoche qui ce trouves sur l´axe de la PI sur 10h et enfiler la PI dans cette position pour avoir la position approximative de l´injection. Ensuite avec la méthode de débordement on règle le point de début de l´injection a plus ou moins 1/10ème en inclinent la PI dans les troues oblongs soit vers le moteur ou contre le moteur.
Pour vérifier la compression il faudra te prêter un manomètre spécial pour moteur diesel qui ce fixe avec un réducteur dans le filet des bougies de préchauffage ou dans le troue des injecteurs. Pas un appareil pour les moteurs a essence il ne supportent pas la pression des diesel, ils ne son pas approprier aux tauds de compression des moteurs diesel.
Bonne journée, a+
Peter

Bonjour bonjour,

je suis un peu en stand by sur la partie mécanique car j'attends des pièces trouvées sur lbc qu'un ami m'a récupéré en région centre: les fameuses barres de freinage et les vérins qui étaient mort sur le mien.

en attendant, je m'attaque au décapage des pièces que j'emballe directement le temps de procéder à la mise en peinture pour éviter que ça rouille.
j'ai d'abord du fabriquer une petite cabine de sablage, ça me trotait en tête depuis un bout de temps; c'était l'occasion: facile car on ne s'en prends pas plein la tête, et je peux recycler le sable au fur et à mesure!


voila le résulta sur les premières pièces




puis je refais aussi une pièce de tôle qui était trop endommagée par la rouille. vu mon niveau de soudure, il faudra après sablage que j'applique une couche de mastic de carrossier mais je suis plutôt satisfait du résultat!





je n'ai pas encore eu le temps d'expédier la pompe en allemagne, je vais d'abord envoyer un mail à Haidl Dieter que Peter m'a recommandé pour établir le contact (mon père ayant vécu en allemagne, ça va me faciliter la tâche!)

pour la pompe à injection, maintenant que c'est démonté, ça attendra le remontage pour solutionner le problème! en attendant, j'essaie de trouver un spécialiste, sinon je me lancerai dans le remontage en essayant de bien comprendre le mode de fonctionnement. Merci Peter pour les infos, je les avait effectivement lues dans la notice technique; ce n'est pas quelque chose qui me parle à première vue mais si il faut que je m'y mette, alors je m'y mettrai en temps voulu!

je n'ai pas trouvé de 'dérouillant' type 'Jex' que Raymond m'avait recommandé alors j'ai acheté pas mal de produits acides et autres que je vais essayer dans la semaine notamment pour nettoyer la boite de vitesse.

j'en suis encore loin mais j'ai déjà hâte de faire un tour avec!!

ps: pour la cabine de sablage, il faudra que je trouve au plus vite des vitres car les plaques de plexi que j'ai installé sont déjà bien opaque!!

Bonjour à tous,

je commence à rassembler toutes les pièces qu'il me faudra pour le remontage, quelqu'un saurait me dire quels sont ces 2 éléments électriques car je n'en ai pas la moindre idée.
il me semble que l'allumage des feux se fait avec la clé, pensez vous qu'il soit judicieux d'installer une commande séparée type interrupteur ou commutateur pour les feux?

Bonsoir
La 1 er photo est le régulateur de tension qui régule la charge de la batterie
La 2 ieme est la centrale des clignotants
Bonne continuation c est chouette
Amicalement

Re
Pour faire vérifier ton régulateur il te faut amener la dynamo avec
Amicalement

Bonjour Honore jm,
merci pour vos réponse; j'essaierai de remonter avec le maximum d'élément d'origine et si je constate que ça ne fonctionne pas, je remplacerai. (le régulateur est à 140€ alors si je peux éviter de le changer ça m'arrange!)
j'ai commencé à garnir mon panier sur le site de Kuepper mais ça monte vite alors je prendrais uniquement le nécessaire!mais c'est vrai que c'est tentant d'avoir tout l’électronique à neuf, avec touts les éléments bien brillants!
au cas ou ça se fait tester dans quel genre de boutique? il y a des spécialiste en électronique de véhicule?

bonjour,
ça avance au ralenti en ce moment; toujours en attente des pièces, le fournisseur de peinture ne me réponds pas, et j'ai beaucoup d'autres projets de bricolages en cours!
bref quelques photos des travaux du samedi:

vu l'état des reposes pieds, je remplace la tôle ; je récupère uniquement les barres d'attache pour ressouder des plaques toutes neuves dessus; c'est pas mal, on verra à la peinture si ça a l'air d'origine!





et pour info:
après réflexions et analyses avec un nuancier
sur les zones ou on voyait l'ancienne peinture, je choisis le vert ral6025 et du rouge ral 3001 pour les jantes et les bouchons.
je pense aussi faire certains accessoires du moteur en noir