réparation tronçonneuse 020AV

Bonjour,

j'essaie de sauver une vieille tronçonneuse STIHL 020AV.
on m'a conseillé de changer les deux membranes du carbu, ce que j'ai fait.

j'avais pu obtenir deux démarrage (courts !) une fois, depuis plus rien.
j'ai re-réglé les deux vis H et L à 1,5 tours.
à côté dans l'autre trou avec écrit LA je ne sais plus si il y avait une vis !

besoin de vos lumières !
olivier

Bonjour
La doit correspondre au ralenti

Braud 800

Bonjour

oui, la LA est la butée de papillon , il ne suffit pas parfois de changer les membranes , il faut enlever les dépots , un stage en bain de lessive Saint marc peut aider , un passage aux Us encore mieux !

Vérifier aussi la durite de dépression qui arrive du bloc moteur !

à+

Braud 800 a écrit:Bonjour
La doit correspondre au ralenti

Braud 800

LA ?
je n'ai rien dessous, y avait-il une vis ?

cfred a écrit:Bonjour

oui, la LA est la butée de papillon , il ne suffit pas parfois de changer les membranes , il faut enlever les dépots , un stage en bain de lessive Saint marc peut aider , un passage aux Us encore mieux !

Vérifier aussi la durite de dépression qui arrive du bloc moteur !

à+

butée papillon ? Durite de dépression ?
je ne vois pas ?
merci

Bonjour !
RE

j'ai toujours un problème mais différent cette fois ci avec mon ancienne Stihl 020A.
j'ai du changer le carburateur. elle démarre, fonctionne, mais au niveau réglage, moi et un collègue avons essayé de tourner les deux vis, ça n'a plus de sens !!! pratiquement elle ne démarre plus.
ce que je sais c'est qu'au début les deux vis doivent être tourner d'un tour et demi. faudra que j'y pense la prochaine fois !pour le ralenti, je ne sais pas le nombre de tours !
par contre mon collègue m'a dit que le système de frein ne fonctionne pas ou plus ! je ne sais pas si à l'époque cette machine était protégée par ce système.

Bonjour,

Délicat le réglage! Si ça ne fonctionne pas bien, il faut revenir au réglage de base pour démarrer, affiner petit à petit!
JJR24

Merci JJR24

Bonjour,
Pour la  vis de ralenti, tu verras une fois démarré,  pour l instant tu la serres entre à moitié et  à fond en gros.
Les 2 vis de Hi et Lo, tu les serres à fond sans forcer surtout, puis tu desserres d un tour car  tu as change le carbu, je suppose par un adaptable donc réglage standard. Peaufiner ensuite le ralenti avec la vis de ralenti La. Je ne sais pas si c est les 1ers modeles de 020 que tu as, car les 3 vis n etaient pas forcement accessible.J attend ton retour

Bonjour
Sur les miennes, pour retrouver les réglages d'origine (avant de les peaufiner) je serre (sans forcer !) les deux vis puis les desserre d' 1,25 tour (un et un quart).
Ensuite je démarre puis joues légèrement en écoutant la variation du moteur.
A+
JP

Merci pour ces informations. Dès que je retourne faire du bois c'est à dire samedi je ferai ce que vous venez de dire.
Je vous tiendrai au courant.
Bonne journée.

je vais essayer votre réglage, de plus, j'ai un second problème, je n'ai plus la sécurité (si il y en avait une ?) à la poignée !

met une photo ou fait une recheche sur le net il y a avec et sans suivant l'année

Voici trois photos de ma tronçonneuse :

Bonsoir
C'est normal qu'elle n'ait pas le frein de chaîne....C'est un accessoire qui est arrivé des années après la sortie de la tienne!

a=
JP

Merci pour votre précision sur ma machine !

J avais la même, pas de frein de chaine je confirme.

ben voila pas de cois je torturer les méninges

Tu l a eu ou ta 020?

vieille tronçonneuse des années 70, à l'époque on avait une propriété et ont devaient couper du bois.
Hier soir, j'ai essayé de la faire démarrer. J'avais un problème avec la tige métallique de la commande à la poignée qui se détachée du carbu. J'ai encore un problème avec la durite que j'ai du rétrécir car abimée, je l'ai déjà changé deux fois. Elle tient juste !
Au démarrage, la machine s'emporte, je dois arrêter précipitamment ! Pour le ralenti, je pense m'être trompé de vis, car sous "LA" la vis n'est pas "explicite" quand on connait. L'autre en dessous semble être le ralenti.
Allez, je m'y remets…
Merci à, tous…

Bonsoir
Si ton moteur s'emballe, il se peut qu'il y ait une prise d'air.....ou la vis H trop serrée !

Merci pour votre intervention.

oh pécaïré ! on est sur un forum: on se tutoie !

a+
JP

J en avais une, de mémoire je n ai pas souvenir que les 3 vis était accessible. LA oui est celle la plus haute avec le gros trou

sur la mienne j'arrive en passant comme je peux ou un très petit tournevis; LA est au dessus. L'autre plus bas doit être le ralenti.