pont elevateur unic CM 2.5 Tonnes

Le problème sera la stabilité du pont car l'embase est déjà bien à "l'intérieur" des bras de levage... A l’œil je dirai que si les bras font 1,75m, les pieds qui sont l'embase ne doivent, (à la louche) guère mesurer plus d'un mètre d'après les proportions sur l'image...

re , bonsoir , christian ,

les bras qui sont sur les roues a l avant sont a 1.05 m
pour la stabilité , il n y a pas de souci , meme de l allonger de 20 cm ,
la il faut faire attention ,c'est sur le ballan sur les cotés , car si le véhicule n'est pas bien positionner
il risque de basculer soit a l avant ou l arriere ,
mais ne basculeras pas du coté au poser du pont ,

daniel

J'ai un pont de ce type même si différent car pas hydraulique, lorsque tu monte le véhicule, à 20cm du sol tu le secoues pour voir s'il est équilibré dans la longueur.
Par contre les stabilisateurs qui ont les roues à 1,05m pour presque 2m de bras de levage... Pas confiance, car si le pont se couche sur le côté... Ça fera désordre.

re , oui ca il faut le faire pour verifier la stabilité du véhicule , pour eviter le basculement ,

non tu as pas de risque ,tiens regarde , le type avec un fourgon fiat ducato ,
mais bien sur il ne faut pas le lever a 1.80 de haut ou mettre les chandelles tretaux ,vendu avec le pont ,




daniel

Salut .

Perso aucun souci pour monter le L 200 :

Mais quand on regarde à gauche de la photo , on s'aperçoit qu'il y a encore de la marge , mais le châssis est assez " resserré " :

Bonsoir
Aucun risque, ces ponts sont très bien étudié, si aucun bricolage quand il accepte de lever, c'est qu'il peut le faire, ma dépanneuse est très longue et très large, et fait 2T200, et je la lève jusqu'en haut sans problème

bonjours a tous ,

merci dalton, et stéphane ,

daniel

Bonjours a tous ,

et bien ca y es j ai rallonger les bras de 25 cm , avec un le tube que les bras du 60mm et 120 mm,
a l interieur du tube j ai mis deux plaques de 106 x 1.5 d épaisseur souder a l interieur , et puis le morceaux rajouter chanfreiner sur les cotés et souder bout a bout , puis devant en tete souder les plaques par l interieur ,
un petit coup de meuleuse , pour faire coulisser les cales ,
et puis un test , le premier qui etait dans l atelier , un fourgon, et nikel , a il ne force pour le lever ,1.800 tonnes ,
bien equilibré , centré , ont la monté a 1.7 m,












maintenant qu il et operationnel , il ne me reste plus qu a finir de le nettoyer ,
mais pas facile a nettoyer les bras , car le mecano qu il l avais ,s en servais pour passer le black son ,sous les voitures et las passages de roues ,comme il faisait de la carrosserie ,il devait y avoir des éclaboussures ,
et bien c'est corriasse a enlever , la meuleuse , le decapeur thermique  , du diluant nettoyage ,
et puis apres poncage et peinture ,

daniel

Bonjour
Je lève de temps a autre des fourgons de ce genre, mais moi je cale sous les longerons, ce qui demande un peu de calage, et je ne vais pas chercher le bas de caisse, car la on lève sur un bras de levier qui n'est pas celui prévu, donc là risque de bascule, et les bas de caisse n’apprécie pas forcément,

re , bonjour stephane ,

oui mais sur les longeron , s ils sont plier meme un minimum , au controle technique , il y a un risque de refus ,
alors moi je ne prend pas de risque ,

et puis la je suis en train de preparer ,4 chandelles telescopiques ,avec du tubes de 40 x40 , pour mettre sous le berceau et sur le pont arriere , pour eviter qu il bascule ,

daniel

Si un longeron pli lorsque tu le soulèves avec ce type de pont, ton fourgon est "murs", alors contrôle technique ou pas...

Les longerons sont la structure principale, ils ne plieront pas, à moins que le véhicule soit mure de chez mure, pour les chandelles, une astuce que je devais faire, mais jamais eu le temps, tu prend pour cela des étais de maçon, auxquelles tu soudes trois jambes comme pour des chandelles, avantage, solide, et réglable à souhait , et facile à faire, mais franchement j'en ai levé des engins, c'est vraiment sans risques seule condition bien contrôler l'équilibre avant arrière

bonsoir stephane ,
oui mais je vais les faire , surtout si ont leve les fourgons ,
mais bon dans l atelier j ai le grand le pont ciseaux 4.200 kg ,
alors ces surtout pour les voitures , et par securité ,
daniel

bonsoir
pour avoir l'utilité d'un pont il faut être professionnel ou bricoler beaucoup
moi dans mon garage j'ai une fosse (surement moins pratique qu'un pont mais bien utile)


A+ GL

Ça dépends combien tu achètes ton pont élévateur...
A 600€,je ne sais pas combien m'aurait coûter de faire une fosse...

Rien a voir, on ne fait pas le même travail avec une fosse, les roues ne sont pas pendantes, par contre pour un échappement parfois le pont est un problème, donc c'est un choix, l'idéal étant les deux

ATTOSS19 a écrit:Bonjours a tous ,

et puis un test , le premier qui etait dans l atelier , un fourgon, et nikel , a il ne force pour le lever ,1.800 tonnes ,
bien equilibré , centré , ont la monté a 1.7 m,


daniel

bonsoir
tu dois avoir un garage très haut
parce que lever de 1.70m un fourgon qui fait 2.50m ça fait au moins 4.20m avant d'arriver au plafond

A+ GL

bonjours a toutes et tous ,

oui j ai un garage assez haut , sous porte j ai 3.8 m , et au flétage j ai 6.50 m de haut ,au centre ,





daniel

De toute façon , un pont , quel qu'il soit , ne peut pas fonctionner dans un sous sol classique==> local assez haut ou extérieur.