Restauration pilonneuse Wacker BS50

Matth29 a écrit:Merci pour ta réponse

Pourquoi y a t il un embrayage sur une pilonneuse?

Matthieu

Bonjour,
Pour mettre le moteur en marche sans que la bête saute sur place par exemple!!!!
Au ralenti du moteur, elle ne doit pas bouger.

Bonsoir,

Je vais reprendre un peu le chantier de la pilonneuse.
Merci pour l'info hume

Je me pose une question sur l’embrayage, si il faut le refaire comment faut-il le refaire ou faut-il le changer?


Sur la deuxième case de l'autre côté il n'y a pas de ressort (on peut en voir un casser sur la photo supérieur).

Avez vous une idée sur la façon de procéder pour désolidariser l’embrayage du reste?
Il est collé par la rouille l'axe qui traverse le moteur, sur la photo 1 on peut voir que le boulon a casser (cercle au centre de l’embrayage).

Je souhaite retirer l'embrayage car le fil de connexion de la bougie est à l'intérieur car il est actuellement cassé

Merci d'avance

Matthieu

Bonsoir,

J'ai un peu continué la pilonneuse mais je suis toujours bloqué sur cet embrayage que je n'arrive pas à retirer. Maintenant il y a plus que le "support" de l'embrayage en place, j'ai réussi à retirer le support de garniture d'embrayage et les cales. J'ai également retiré le support de lanceur.





Avez-vous une idée pour retirer l'embrayage, je sais pas si il est vissé ou pas mais il tient très bien?

J'ai aussi commencé le démontage du mat de la pilonneuse.

Matthieu
A

Bonsoir,

Je relance, personnes n'a une idée ?

Je vois comme solution de le chauffer au chalumeau?

Merci d'avance

Matthieu

Bonjour
dans ton coin tu na pas des loueur pro de materiel de TP ,peut etre il on un eclaté de ta machine et peut etre un conseil pour la démonté, est ce que tu a demandé a Wacker si il ne pouvais pas t aider

Bonjour,

Sur une photo précédente, on voit qu'il faut l'extraire avec un extracteur :



Maintenant que l'axe s'est cassé en desserrant l'écrou, il ne reste plus qu'a refaire un trou de centrage sur l'extrémité de l'axe restant pour réessayer avec un extracteur, et en chauffant si nécessaire :



Par contre l'axe de l'embrayage est certainement l'extrémité du vilebrequin, pas simple à refaire ...

Cdlt

Bonjour,

Un bon nettoyage et enlever la plaque, qui semble tenue par les 2 vis? Permettrait de mieux voir?
JJR274

Bonjour,

Merci pour vos réponse

J'ai pensé à ta solution daniro mais le problème est qu'il y a plus beaucoup de réparateur de machines dans mon coin, c'est ça d'être en ville. En plus c'est une machine qui commence à être un vielle, entre 50 et 60 ans mais comme tu le dis je vais contacté Wacker, on sait jamais.

JJR24, j'ai essayé de démonter la plaque du dessus mais les écrous se déforment et la clé glisse.

Plo53, je vais opté pour ta solution je pense. Effectivement l'axe sur lequel est positionné l'embrayage entraîne l'ensemble piston, vilebrequin...


Pensez-vous que un axe comme celui actuel, sur lequel est fixé l'embrayage, se retrouve de nos jours?
Pour ce qui est l'extracteur je vais regarder pour en choisir celui qui est le plus adapté, je suis preneur de conseils .

Matthieu

Bonjour,

il faut un extracteur à 3 griffes de ce genre :



Sur les photos, on ne voit pas de clavette. Donc surement un montage conique.

L'axe, c'est l'extrémité du vilebrequin, ce n'est pas une pièce séparée.

Voici l'éclaté d'un BH23 beaucoup plus récent, mais je suis convaincu que c'est la même chose sur le votre :



A moins de retrouver un vilebrequin entier, le mieux c'est de faire ressouder un morceau, puis chez un tourneur pour refaire la concentricité et le filetage.

Sinon pour l'embrayage les chinois vendent des copies adaptables:



Ca confirme que c'est bien un montage conique.

Cdlt

Salut,

https://www.ebay.de/itm/202778213544

https://www.bauforum24.biz/forums/topic/79025-wacker-bs-50-k/?&page=6#comments

si l'embrayage se retrouve, je sacrifierai l'ancien... Un coup de meule et il dégage...

Perçage/taraudage au centre du vilo pour recevoir une bonne vis/rondelle et remplacer la partie cassée.

à+,
Yo

Bonsoir,

Merci pour vos réponses

J'ai commencé à regarder pour un extracteur mais le choix est large, pour le moment je pense à du facom...

Je vais réfléchir à vos 2 solutions.

Changer l’embrayage est une bonne solution, mais je ne voudrai pas non plus trop investir dans cette machine(j'en suis à 100€, moitié pour la machine et moitié pour le transport).
L'embrayage actuel est un peu rouillé mais sinon il est complet, juste une garniture de décollée et les ressort à changer.

Si j'arrive pas à faire ce que propose plo, je vais opter pour ta solution Yo.

Demain je vais prendre les mesures de l’embrayage actuel pour le prix en neuf et contacter Wacker pour vois si je peux avoir la notice gratuite .

Matthieu

Bonjour,

La solution de Azteck29 peut convenir si le diamètre de l'axe permet de mettre un vis assez grosse (sans fragiliser), car il faut serrer fort avec un assemblage conique.
C'est à privilégier car simple et pas onéreux.

Pour l'extracteur, pour un investissement de long terme, effectivement des grandes marques comme Facom ou SAM sont préférables.

Par contre si c'est pour un usage unique sur ce moteur, un chinois pas cher fera l'affaire (ou s'en faire prêter un).

Cdlt

Si c'est un emmanchement conique , une fois qu'il est en place l'effort est juste de le garder en place...
Lorsqu'on a un emmanchement cylindrique, une fois la vie enlevée on sort "facilement la pièce, même avec une clavette; alors qu'avec un emmanchement conique, il faut frapper pour ébranler l'ensemble pour arriver à le faire lâcher...

Bonsoir,

Merci pour ces précisions

Depuis je n'ai pas eu trop le temps de continuer, mais j'ai quand même démonté le mat ou le pieds, je sais pas comment ça s'appelle.

Voici des photos, une idée pour nettoyer, décrasser, le métal et retirer l'ancienne graisse?
J'ai déjà enlevé une bonne partie de l'ancienne graisse.




Matthieu

Bonsoir,

La pilonneuse n'a pas avancé depuis mais j'ai eu la semaine dernière le pdf de la revue technique

Je n'ai pas trouvé si on pouvait mettre un pdf sur le forum, est-ce possible?

Matthieu