Électricité me 835

mhf85000 a écrit:désolé HOLO
J'ai un alternateur sur mon 35 et si je ne coupe pas l'alimentation + qui va à l'alternateur lorsque le moteur est a l'arrêt ,hé bien ma batterie débite dans celui ci !

Bonjour
Je suis et reste trés calme... LOL
Non ton alternateur n'est pas cablé comme ça, si tu a ce problème c'est que ton alternateur est (je ne dirai pas HS) mais malade, et oui il fonctionne mais un composant électronique est HS et ne fait pas son travail (diode, régulateur).

Cordialement

bonjour Holo
c'est ce que l'ancien proprio m'a dit lorsque j'ai acheté mon tracteur ,maintenant il faut savoir aussi qu'il y a un voyant rouge de couplé avec et qui s'éteint lorsque l'alternateur charge la batterie
mon tracteur n'étant pas sur place ,je n'ai pas le moyen de vérifier le câblage
A+

un voyant rouge de couplé avec et qui s'éteint lorsque l'alternateur charge la batterie mon tracteur n'étant pas sur place ,je n'ai pas le moyen de vérifier le câblage a écrit:

oui normal c'est le voyant qui est monté sur la ligne d’excitation de ton alternateur pour que ton alternateur délivre du courant il doit être exciter ton voyant a un plus le moins passe par l'alternateur lorsque celui ci fonctionne il envoie du plus donc 2 plus sur ton voyant il s'éteint
mais si ta batterie se décharge c'est que tu a un élément en court circuit

mais alors à quoi sert l'interrupteur ?

c'est un interrupteur d'origine ou il a été rajouté ??
normalement tu n'en a pas besoin a tu vu un interrupteur sur une voiture c'est monté de la même façon que sur un tracteur

Bonjour,

Non pas d'interrupteur mais une clé de contact qui coupe l'excitation de l'alternateur.

Oui comme sur tous véhicules
Sur ce que j'ai compris c est un interrupteur qui est en plus

pour répondre a Danone
pour l'inter a été installé lors du remplacement de la dynamo par un alternateur
pour paul56
je n'ai pas position contact sur l'inter à clef ,simplement du direct été et hiver
donc ce qui voudrait dire que si je remplace c'et inter simple par un qui a le contact en plus ,je pourrais virer celui qui a été rajouté sur le tableau de bord
qu'en pensez vous messieurs
J L

je pense que oui tu a trois position sur le neiman contact coupé un contact mis excitation alternateur deux préchauffage trois démarrage retour sur la position un ou le témoin de charge et d'excitation de l'alternateur s'éteint

merci Danone
pour l'instant ça fonctionne bien comme c'est ,on verra le jour ou j'aurais envie de remplacer tout ça.
en attendant cette petite discussion m'a permis de me remettre dans le jus
et puisque nous sommes dans le sujet ,comment est raccordé l'ampèremètre ?

Re,

Sur le 835 d'origine, il n'y a pas de plus après contact,

si le contacteur à clé est d'origine, à partir de la position repos il y a d'un coté position 1 préchauffage ensuite en continuant dans le même sens, la position 2 préchauffage plus démarreur. A partir de la position repos, de l'autre coté il y a la commande du démarreur, c'est tout. le contacteur à clé revient à la position repos si on le lâche. C'est pour cela que lorsque l'on monte un alternateur sur ce type de tracteur il faut couper l'excitation avec un interrupteur et ne pas oublier de le remettre lorsque le moteur est en route.
Mettre un contacteur à clé avec un plus après contact ne servira à rien de plus qu'un simple interrupteur car il faudra arrêter le moteur à la tirette, un contacteur avec un plus après contact n'a d'utilité que si l'arrêt du moteur se fait en tournant la clé vers la position O.
L'ampèremètre est connecté en série avec la charge et les utilisateurs. D'un coté il y a la batterie et de l'autre l'arrivée du régulateur et le départ vers les utilisateurs.

Un lien:

http://richardleroy.pagesperso-orange.fr/MF835DS/schemelectr.htm

merci paul
je sais que je ne pourrais pas couper le moteur avec la clef ,je voulais simplement supprimer ce fameux interrupteur et le passer par un commutateur à plusieurs positions

Bon pour ma pars j ai trouvé un alternateur de 205 (30€) que j ai installé avec quelques modifs,il me reste le câblage provisoire à faire pour voir si ca marche. Je vois ça demain après avoir retaraudè la purge du liquide de refroidissement de la culasse qui a foiré après avoir du purger pour changer ma sonde . J en ai marre toujours une Merde .qui arrive.
Bref je vous dis si ca marche demain ou lundi.

Donc j ai fini de mettre mon alternateur pour ceux qui souhaite j ai mis un de 205 il est facile de l adapter.

Bonjour,

Oui, bon, ça tu nous l'as déjà dit, mais est ce que ça fonctionne ?

Oui très bien ca charge nickel j aurais voulu savoir si je passe par l amperemetre d'origine (+-30A) alors que l alternateur est un 55A. Il y a t il un risque ou va t il juste se mettre sur le max. Si ca dépasse les 30 ?

Pour l amperemetre j ai eu la réponse en mm par Paul . Donc oui il y a un risque de fusion. Car il n est pas prévu pour cette intensité. Merci à tous et j espère que cette discussion aidera d autre cambouis.