fu235d marche sur deux cylindres et fume énormément

bonjours,

je viens de faire l'acquisition d'un fu235d, il demarre difficilement, mais il demarre.

Le problème , il fume enormement.
Quand je debranche le premier et le troisième tuyau en sortie de pompe à injection, cela ne change rien au regime moteur, mais il ne fume plus du tout.
Par contre si je debranche le deuxième ou le quatrieme, le moteur tourne plus difficilement.
Il y a donc un problème au niveau de l'injection du premier et troisieme injecteur.



Est ce que cela vient du reglage de la pompe ?

Les plaques de la pompe sont totalement illisible je ne sais donc pas ce que c'est.

merci pour votre aide.

Bonjour rousselThierry et bienvenue sur le forum.

Est ce que tu as une plaque devant ta pompe afin de regarder si les ressorts derappels ne sont pas cassés.

A+JR

La pompe ressemble t elle à ça?

merci pour cette piste. Je vais regarder dès demain.

J'ai regardé des photo de pompe, la mienne à un filtre en verre, avec un pompe d'amorcage muni d'une manette que l'on tire avec deux doigts un peu au dessus du filtre.

Autre précision, quand je debranche les tuyaux un et trois, du gasoil sort comme pour les deux qui fonctionnent.

c'est la dernière

les ressorts se trouvent ils sous la plaque foncée tenue par les six vis, juste au dessus du système d'amorcage ?

en tout cas merci.

Salut Thierry
Avant de toucher a la pompe d'injection il faut controler le reglage des soupapes et prendre les compressions
demonter la pompe pour la controler c'est travailler a l'envers

A + Jean

JR

pourrais tu me donner la référence de la dernière pompe en photo, j'ai exactement la même.

merci.

Je vais voir si quelqu'un peu me mesurer les compressions car je n'ai pas le matériel pour.

merci

rousselThierry a écrit:

Autre précision, quand je debranche les tuyaux un et trois, du gasoil sort comme pour les deux qui fonctionnent.

Salut,
Avec cette derniere info que tu viens de donner ,ne touche pas à la pompe pour l'instant.

Salut Thierry
Avant de toucher a la pompe d'injection il faut controler le reglage des soupapes et prendre les compressions
demonter la pompe pour la controler c'est travailler a l'envers

A + Jean

Jean a raison ,il faut aller sur son idée.
Tiens nous au courant,à+JR

Bonjours,

Un agriculteur m'a conseillé de faire tester les injecteurs avant de démonter.

Je n'ai pas encore de compressiomêtre, mais je vais en trouver un.

Par contre, je n'ai jamais démonté d'injecteur. J'ai demonter les deux tuyaux (arrivé et retour), puis par ingnorance le capuchon en laiton du dessus. Je me suis déjÀ apercu que le filetage est mort et que l'ancien propriétaire les avait collés avec du join bleu (blanc pour celui lÀ).

J'ai ensuite devisé les deux écrous a droite et a gauche de l'injecteur, mais je n'ai pas osé forcé pour voir si il sort.

Quelqu'un peut il me dire la marche a suivre pour sortir l'injecteur, je ne voudrait pas les casser en essayant n'importe quoi.

merci

Bonsoir ,

Tu as bon
Pour l'ensemble injecteur +porte injecteur,on enleve les 2 tuyauteries arrivée et retour et les 2 écrous .
Ca doit venir.

A+JR

rousselThierry a écrit:JR

pourrais tu me donner la référence de la dernière pompe en photo, j'ai exactement la même.

merci.

Je vais voir si quelqu'un peu me mesurer les compressions car je n'ai pas le matériel pour.

merci

Pour la pompe,c'est la seule que je n'ai jamais vu monter sur un 235 .
Mais j'ai pris une ref sur le site"les tracteurs rouges".

Voici la ref:

SIGMA AXG-4



A+JR

merci

je pense donc qu'il faut forcer un peu pour sortir l'injecteur. J'ai bien essayé un peu mais n'etant pas sur j'ai préféré demander.

je posterai une photo du fu235 avec la pompe montée.

Merci

c'est normal, la calamine doit coller l'ensemble. faut forcer un peu.

pour faire un test simple, tu peux remonter les tuyaux d'alim sur les injecteurs démontés. puis faire tourner le démarreur. si les injecteurs défectueux "pissent" au lieu de pulveriser le Go en un fin brouillard, ton pb vient de là (au moins en partie)

ATTENTION néanmoins, ne JAMAIS se placer devant le jet d'un injecteur, il peut traverser la peau, et infection garantie!

A+

merci du conseil. Je vais essayer dès demain.

bonjours,

j'ai fait verifier les injecteurs. deux sont bon et les deux autres étaient a 250 bars au lieu de 150.

Il marche maintenant sur 4 cylindres et demarre au quart a conditoin de préchauffer trente seconde. Il fume blanc au démarage mais vers soixante degrés le panache disparait et il fume beaucoup moins mais bleuté. La fumée reste au sol derrière le tracteur.

Il roule à 20km en 4eme.

Par contre je me suis aperçu que la vidange n'a pas été faite depuis au moins le mezozoique vu la fluidité de l'huile.

Est il possible de trouver le filtre à huile quelquepart pour le changer ?

Merci

si tu ne trouve pas chez un concessionnaire mac cormick, essaie de voir la boutique du tracteur ou peut-être broc agri!
a+

bonjours,

je vais bientôt avoir quelqu'un qui vient mesurer les taux de compression. Mais je pense que je ne vais pas passer à coté de la segmentation.

Par contre si quelqu'un a déjà refait la segementation d'un fu235d, ou peut on trouver les segments ainsi que les différents joints (culasse, cache culbuteur, joint de queue de soupapes). Je ne les trouve pas sur la boutique du tracteur (à part le joint de culasse et le joint de cache culbuteur).

merci

salut Thierry

demande un devis sur http://www.axl41.com/
c est le site d Arnaud ( arcat41) ...le gars est serieux et il te diras si il peut avoir ses pieces ..

a+..Gilles81

Salut ,

Aîe ,attention un joint de culasse de FD123 ça vaut un oeil .

A+JR

pour le joint de culasse, broc agri a des chances de l'avoir!
a+

merci pour toutes ces réponses.

Une dernière question, j'ai téléchargé la rt, mais je voudrait savoir si pour sortir les pistons par le haut on a assez d'accès en retirant le carter d'huile uniquement ou il faut carrément tout démonter (distribution,vilbrequin, etc...) comme il est dit pour la dépose du moteur dans la RT.

Salut,

Pour sortir les pistons,c'est par le haut une fois que tu as déculassé ,pas besoin de deposer le moteur vilo ect....

A+JR