Problème Mf 835

Bonjour,
Mon grand père et moi avons un massey ferguson 35(835) depuis des années. C'est un moteur Hotchkiss avec une pompe d'injection lavalette. Il tournait très bien quand d'un coup en le démarrant il est resté accéléré alors que la manette de gaz était au ralenti et à fumé noir et blanc. J'ai tout d'abord pensé au joint de culasse mais apparemment il y a rien d'allarmant. Les pistons la culasse et les chemises sont dans un bon état.
Je viens sur ce forum pour qu'une âme charitable puisse donner une piste. J'ai un doute sur une membrane qui serait poreuse au niveau de la pompe lavalette mais je n'arrive pas à la démonter.
Merci de votre aide !

Salut .

Ne cherche pas plus loin ton souci vient de cette membrane percée : il n'y a plus la dépression pour le régulateur .

De la LECTURE



Un petit tour par la rubrique présentation serait sympa pour nous en dire un peu plus sur toi et l'usage de ton MF , tes autres passions ......

salut!

ta membrane est prise dans un axe, plus une goupille qui l'empèche de sortir ( plus souvent c'est un peu rouillé, donc grippé..)

des vues pour t'aider (peut-être..)





donc il faut reculer un peu la membrane, passer une pince à bec fin pour virer la goupille, mettre un peu de dégrippant sur l'axe et enlever la membrane en la poussant vers l'avant..

bon courage!

den's

édit:
Dalton plus rapide, comme dab..!!

Super ! Merci de la rapidité.
J'ai aussi un problème de clacage qui est régulier par rapport à l'accélération, et cela longtemps avant qu'il y ai le problème d'accélération.
Si vous avez une idée vous êtes des génies !

Salut .

Ton bruit se situe à quel niveau : haut moteur , bas moteur , régime qui change quand ça claque , bruit sourd et grave ou plus version " machine à coudre " ?

Salut,
C'est un bruit de machine à coudre et j'ai l'impression que ça vient du haut moteur. Il le fait beaucoup à froid et en accélèrent beaucoup. Je sais que les injecteurs n'ont pas été tarés depuis longtemps. Cela viendrait il de là ?

salut!

çà peut, en effet..
en tout cas c'est souvent par là que l'on commence..
car ensuite les causes peuvent être plus profondes, et plus chères, donc..!!
jeu important pistons-cylindres, jeu important coussinets de bielle et/ou de palier vilebrequin (quoique en général, là le bruit est plus sourd et identifiable "venant du bas" + pression d'huile faiblarde..)...

je vois que tu as déjà déculassé, tu peux peut-être avoir une idée de l'usure des pistons et cylindres.. rayures, "marche" importante en haut du cylindre au niveau de l'espace mort, basculement du piston dans le cylindre quand on le manoeuvre au point mort haut.. çà ne vaut pas une dépose complète et une métrologie mais çà peut donner une idée..

den's