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Tronçonneuse PARTNER R14

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Message par Mic736 9/10/2018, 13:56

Bonjour

J'ai un soucis sur ma vieille tronçonneuse PARTNER R14 Lorsque le moteur est chaud elle a des ratés n parfois elle s'arrete et impossible a redémarrer. Je dois attendre qu'elle soit complètement froide,
Suite a cela j'ai remplacé les vis platinee par un allumage électronique adaptable, Mais le problème subsiste, Cela n'a rien changé
La membrane du carbu a 2 ans,
D'ou cela provuen t il ? Est ce la bobine ? Commentla tester?

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Message par jean-jacques rouleau 9/10/2018, 14:14

Bonjour,

Si tu as gardé la bobine d'origine, ces symptômes correspondent à une bobine HS :bizarre:
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Message par Mic736 9/10/2018, 19:17

Bonjour

Je n'ai pas changé la bobine lorsque j'ai mis l'allumage électronique. C'est un volant magnétique.
Comme je le disais j'avais ce probléme avant mon changement d'allumage

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Message par jean-jacques rouleau 9/10/2018, 20:20

Bonsoir,

OK! encore faut-il trouver une bobine?
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Message par Mic736 9/10/2018, 20:32

Oui pas simple . Je n'ai pas de piste pour trouver cette bobine. Peut etre des aptables. Mais comment les choisir?

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Message par jean-jacques rouleau 9/10/2018, 20:44

RE,

Les dimensions sont souvent données, je suppose qu'il y a des réf. sur la bobine?
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Message par Mic736 10/10/2018, 12:41

Bonjour

Oui il y a la référence BOSCH 7T1. Mais c'est ancien et c'est une bobine volant magnétique

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Message par Mic736 10/10/2018, 19:16

Est ce qu'il y a un moyen de tester la bobine?
Surtout comme je ne trouve rien en remplacement comme bobine comment faire pour la reparer?
Vu que le problème se produit à chaud, ce n'est peut etre pas une rupture de fil , mais un problème d'isolement?
Ou est ce que je me trompe?

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Message par jean-jacques rouleau 10/10/2018, 20:05

Bonsoir,

Sur le net, il y a plein de vidéos qui montrent les tests, le problème et que quand ça se produit à chaud, en principe c'est un défaut d'isolement entre les circuits (verni hs?); la mesure d’ohms (quelles valeurs?), ne montre pas souvent la différence! A moins de trouver un pro équipé!?
La marque du volant est Bosch aussi? Voir du coté des cyclos :bizarre:
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Message par Mic736 12/10/2018, 19:50

Bonjour

J'ai tester ma bobine à froid
Circuit primaire 2,4 ohm
Secondaire 6k ohm
Ces valeurs sont elles corrects?

Quelle températures choisir pour faire un test à chaud?

Je suppose que l'ont doit rencontrer le même problème sur des motoculteurs

J'ai un entraxe de fixation de la bobine de 46,4 / 46,5 mm si vous avez connaissance de machine qui ont le même entraxe cela m'interesse pour trouver une bobine adaptable

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Message par jean-jacques rouleau 12/10/2018, 20:49

Bonsoir,

Le seul test que je connaisse, c'est en situation réelle du moteur chaud!

Exemple de bobine :bizarre:
https://www.motorkit.com/fr/allumage/20936-bobine-allumage-haute-tension-interne-type-bosch-puch-zundapp-kreidler.html
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Message par Mic736 19/10/2018, 10:47

Bonjour

Toujours sur ma tronçonneuse. Je me rends qu'il y a un réglage de l'avance à l'allumage sur le porte bobine. Voir les lumiéres sur la photo.
Mais comment fait on pour régller le bon calage de l'avance à l'allumage sur une tronçonneuse, vu que le volant magnétique est monté et la bobine est à l'intérieur du volant?
Et quel repére de calage prendre?Tronçonneuse PARTNER R14 20181010

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