Problème accélération tracto jb 3c

Bonjour,
Encore un soucis avec mon tracto:
J'ai changé les joints extérieurs de la pompe à injection (couvercle, purge et vis de couvercle), et en maintenant que j'ai tout remonté, il accélère très lentement, c'est très bizarre. c'est une roto cav DPA
Alors peut-être que je n'aurais pas remis le ressort intérieur comme il faut? Pourtant, il n'y a pas 1000 solutions. Si quelqu'un à une idée?

Bonjour,

Est-ce à dire que tu as démonté le clapet d'amorçage?

Ce montage? (coté arrivée GO sur PI); entouré en rouge, c'est un filtre /tamis;
JJR24

Bonjour,
et bien non je n'ai pas démonté ce clapet.
J'ai l'impression que tu me propose de changer la crépine.
J'essaie ça demain.
Merci!

Bonsoir,

Pas forcément changer, mais bien nettoyer! Attention à l'empilement des pièces!!!
JJR24

En fait j'ai trouver le pourquoi du comment...
Il me manque une pièce. Gros manque d'attention au démontage et je n'ai pas vu.
Il s'agit de la pièce en rouge, sur laquelle est fixé le ressort. Très maladroit de ma part parce qu'en plus je ne sais pas dans quel trou il était...
Je ne sais pas où je vais pouvoir trouver ça, je vais commencer sur le lieu de démontage, sasn trop d'espoir, et puis à la casse.

Bonjour,
Pas toujours simple d'aider les gens :

muraille a écrit:Bonjour,
et bien non je n'ai pas démonté ce clapet.

muraille a écrit:Je ne sais pas où je vais pouvoir trouver ça, je vais commencer sur le lieu de démontage

Il y a aussi une petite bille qui fait anti-retour.

OK merci beaucoup pour ton aide,
à suivre...

Bonjour,

OK! le ressort actionne le débit!, pas de traces d'usure à l'emplacement?
JJR24

Bonjour,
des nouvelles du tracteur:
pas très bonnes.
1)J'ai démonté plusieurs fois le capot de la pompe à injection pour essayer différentes positions du ressort d'accélération = toujours un problème de puissance. Lorsque j'accélère, il ne répond pas vivement, mais mollement. et dès que j'essaie d'avancer ou reculer, ou d'utiliser les bras hydraulique, il perd et ses tours jusqu'à caler si j'insiste.

2)Du coup j'ai démonté la pompe entièrement, pour nettoyer le corps et changer quelques joints qui fuyaient encore. Ensemble en bon état, rien à remarquer. Et maintenant que j'ai tout remonté, impossible de démarrer. Pourtant il n'y a pas 1000 solutions pour la remonte, les axes ont une cannelure plus grande pour ne pas se tromper. J'avais noter la position de calage et l'ai remise à la même place. Est-il possible que j'ai pu la décalé à l'intérieur du corps de la pompe? je ne vois pas comment.
Note: le gazole arrive bien pressurisé aux injecteurs.
Bref, je ne sais plus quoi faire.
J'en appelle aux bonnes idées!

Bonsoir,

Si tu as respecté le calage de la  la PI, c'est la PI qui a besoin d'être revue, par un pro!?
JJR24

A l'intérieur de la pompe il n'y a qu'une possibilité pour chaque morceau , impossible de ne pas la remonter comme il faut.

Le pignon sur la distribution a t-il un détrompeur ( une seule position possible pour emboîter la pompe ) ? sinon tu as pu décaler de 1/3 ou de 2/3

Si tu peux trouver le PMH facilement ( repère volant moteur ) tu peux regarder quand tu y es si l'injection se fait bien sur la bonne sortie d'injecteur.

Bonjour, Oui il y a un detrompeur sur le pignon de distri, une canelure plus grande que les autres. Alors pas de possibilité de se tromper...
J'aimerais éviter le pmh moteur parce que je ne sais pas comment faire sur ce type de machine, comment on tourne le vilo par exemple? Mais bon si il faut y passer, j'y passerais.
Ce que je ne comprends pas c'est qu'il n'y ait pas de gazole dans les cylindres alors que tout est bien remonté. Je crains de n'avoir fais une boulettte au remontage de la pi mais quoi?!

Je ne comprends pas ces 2 affirmations :

muraille a écrit:Note: le gazole arrive bien pressurisé aux injecteurs.

muraille a écrit: Ce que je ne comprends pas c'est qu'il n'y ait pas de gazole dans les cylindres

Ah oui c'est normal c'est pas très clair comme phrase.
En fait, quand je debranche une alimentation injecteur et que j'actionne le demarreur, le gazole arrive bien en pression.
Par contre, il n'y à aucun toussotement, pas de fumee blanche, pas d'odeur de gazole à l'echappement.
Serais-ce que les moment d'admission soient decaler?
Je ne sais pas

Le pignon  dans la distribution a t'il été retiré puis remis en place  ?  dans ce cas il serait possible qu'il y ait un décalage d'une dent ou plus .
Avant le démontage il était mou : peut être un problème d'avance pas suffisante.

Si tous les injecteurs sont purgés  et que le moteur est entraîné assez rapidement et qu'aucun signe de démarrage n'apparaît il va falloir chercher le PMH.

Bonsoir à tous !

Si le GO arrive au raccord de l'injecteur, il faut voir s'il y a, en plus du debit (qui est présent), de la pression.
Regarde si tes injecteurs pulvérisent.

Si oui, alors il y a de fortes chances que ce soit l'avance qui soit déréglée...
N'est il pas possible de caler la pompe à 180°.
C'est à dire qu'au lieu d'injecter en fin de compression, ça injecte entre l'échappement et l'admission...
(Ou bien un manque de compression ? )

Si tes injecteurs ne pulvérisent pas, soit ils sont défectueux, soit la pompe a été mal remontée...


Bon courage

Ciao

Merci pour vos reponses, je pense que c'est plutot une pompe mal reglee parce qu'il tournait bien avant que je demonte....
Va falloir que je replonge dans le gazole.

Bonjour,
Pour en finir avec ce sujet, c'était bien la pompe qui était en mauvais état, je l'ai échangé contre une pompe toute refaite à neuf et il maintenant il tourne du tonnerre de feu de dieu!!!
c'est réglé!
Merci à tous pour aide