MF 835 DS, pleins de questions

Bonsoir tout le monde!

Comme le titre de mon sujet l'indique, j'ai pleins de questions concernant la remise en route et l'utilisation de mon Massey Fergusson 835 DS de 1958 fraichement acquis.

Alors voila ma première question qui reste sans réponses, et je vous garantie que j'ai beaucoup farfouillé sur le net la dessus, en vain!!

-Ca existe un 835 NON EQUIPE de pompette d'alimentation en gazole?????

A bientôt de vous lire, et en espérant que ce sujet puisse devenir une mine d'infos pour plein de gens

Bonsoir,

La bible tu liras http://richardleroy.pagesperso-orange.fr/MF835DS/

Crdt

Amen mon Père!!

C'est lu, re-lu et re-re-lu!! C'est mon livre de chevet en ce moment, au grand damne de ma femme lol!!!

Blague à part, j'ai regardé en long en large et en travers sur le site de Mr Richard et à beaucoup d'autres endroits sur le net, et je n'ai rien vu concernant un montage sans pompette....

Bonsoir,

Arf, tu n'es pas le premier à nous dire qu'un tracteur qui devrait être équipé d'une pompette n'en n'a pas ...
Peux tu nous mettre une photo stp

Bon, déjà je suis "rassuré" de ne pas être le premier!!

Voila une photo de là où elle devrait être:



Bon, j'avoue qu'à priori le système d'alimentation en carburant semble avoir pas mal été tripatouillé, à mon grand désespoir! Par exemple: il est sensé être équipé du système de démarrage à froid "Thermostart" et il est équipé d'un système "Ki-gass" tout pété!

Bonsoir Pyro , sur ta photo on voit une pompe en ligne (à pistons ) il y a obligatoirement une pompe de gavage ! alors soit elle était à l'emplacement de la plaque sur le bloc , soit ta pompe à injection a été changée car certaines avaient la pompe de gavage entraînée par celle ci (on peut voir une ébauche de moulage sur la tienne ) donc cela nécessite un circuit réservoir pompette filtre et P.I. avec soit en tête de filtre un raccord banjo clapet (pour le maintien de la pression de gavage) ou en retour de pompe à injection , sur le circuit de retour des injecteurs tu dois passer par la bougie de chauffe (calorstat ) avec ou sans réserve et retour au réservoir

bricoulou 07 a écrit:Bonsoir Pyro , sur ta photo on voit une pompe en ligne (à pistons ) il y a obligatoirement une pompe de gavage !le retour des injecteurs tu dois passer par la bougie de chauffe (calorstat ) avec ou sans réserve et retour au réservoir    

Petite erreur, la pompe d'alimentation n'est pas présente sur ces premiers modèle, c'es par gravitation que la pompe est alimentée...puis a été ajouté une pompe sur le bloc moteur (2 vis visible derrière la jauge) pour mieux purger et alimenter la pompe.
.
deuxième erreur: le calorstat n'a rien à voir avec la bougie de chauffage...il est dans le circuit liquide de refroidissement.
Sur ce Massey, si en bon état la bougie de préchauffage n'est utile que par grand froid...
Un collègue à le même sans la pompe et sans bougie et il en est très content pour jardiner et rentrer son bois  
A+ Pierre

Bonsoir,

Il me semble deviner la pompe alimentation go sur la PI (PI=pompe injection)
JJR24

jean-jacques rouleau a écrit:Bonsoir,

Il me semble deviner la pompe alimentation go sur la PI (PI=pompe injection)
JJR24

Négatif Jean-Jacques, ces pompes ont toute le carter moulé pour recevoir la pompette d'alimentation mais sont usiné ou pas suivant leur destination.
A+ Pierre

Merci pour votre intérêt à mon cas!

Je pense que Bricoulou07 veut parler de la bougie Thermostart lorsqu'il parle de calorstat... J'ai bon Bricoulou?

Perso je pense que c'est d'origine que la pompette est absente. Je n'ai pas encore fais d'essai de démarrage, je veux d'abord refaire le minimum sur le circuit électrique qui est dans un état lamentable, et aussi le vidanger. Toute la merde qui a mis des plombes à tomber au fond du carter ne re-polluera pas le moteur au moins!

Je me tâte à installer une pompette, techniquement c'est pas sorcier, et financièrement c'est pas le bout du monde. Je pense que ça facilitera grandement les démarrages. Seule ombre au tableau, c'est de savoir si l'arbre à cames est identique sur mon modèle sans pompette que sur un avec pompette...

Bonsoir Pyro;
Il te faut enlever la plaque (2 écrous ) et u regarde si il y a une came mais si je pense que oui...
Comme je dit plus haut tu n'en a pas réellement besoin.
A+ Pierre

Salut Pierre,

Oui c'est vrai que le contrôle n'est pas compliqué à effectuer. Connais tu le sens de rotation du moteur? Sens horaire en étant face au tracteur?
Pour la nécessité, en fait j'ai tellement peur qu'il ne craque pas que je veux mettre toutes les chances de mon coté!! Du coup, comment purger correctement sans pompette?
Se serait c*n de foirer la mise en route et chercher d'autres problèmes potentiellement inexistants pour une purge ratée!!!

Pour voir le sens de rotation, regarde la direction des pâles du ventilateur elles aspirent l'air venant de radiateur en principe vu de face sens horaire.
Pour purger, en premier tu regarde si le carburant sort libre et clair du réservoir, puis l'arrivée au filtre, à la sortie et pour finir tu a 2 purgeur sur la pompe à injection. On aperçoit la moitié d'un sur ta photos et l'autre est à gauche hors champ de la photo.Tu les débloque et quant le carburant coule c'est bon, tu referme.

Bonjour à tous , je rappelle à Pierre 81 que le mot THERMOSTAT c'est PYRO qui l'emploi dans sa demande ! c'est pour cela que je dis (bougie de chauffe ) quand à la pompe d'alimentation ça n'a jamais été pour favoriser l'amorçage ,mais pour entretenir une pression de gavage !!! que certains modèles soient montés sans ??? en tous cas sur plus de 50 ans de mécanique de tous poils jamais vu !!!

bricoulou 07 a écrit:Bonjour à tous , je rappelle à Pierre 81  quand à la pompe d'alimentation ça n'a jamais été pour favoriser l'amorçage ,mais pour entretenir une pression de gavage !!! que certains modèles soient montés sans ??? en tous cas sur plus de 50 ans de mécanique de tous poils jamais vu !!!

Bonjour Bricoulou;
Pas de soucis pour l'alimentation gazole sans pompe d'alimentation si tu passe sur Albi je t'en montrerais  Et tu en a la preuve sur la photo de ce post!

A+ Pierre.

Bonsoir,

OK Pierre. les modèles Français n'étaient pas équipés de pompette
Pyro, tu peux essayer avec un poire d'amorçage:
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t40648-reamorcage-gasoil-moteur-lombardini-lda-672#367134
JJR24

bricoulou 07 a écrit:Bonjour à tous , je rappelle à Pierre 81 que le mot THERMOSTAT c'est  PYRO qui l'emploi dans sa demande ! c'est pour cela que je dis (bougie de chauffe ) quand à la pompe d'alimentation ça n'a jamais été pour favoriser l'amorçage ,mais pour entretenir une pression de gavage !!! que certains modèles soient montés sans ??? en tous cas sur plus de 50 ans de mécanique de tous poils jamais vu !!!

Bonjour tout le monde!

Bricoulou07, je parlais de Thermostart, un des deux systèmes de départ à froid, pas de thermostat de circuit de refroidissement, on s'est mal compris!

Du coup je me sens nettement moins couillon avec mon tracteur sans pompe de gavage, vu que ce n'est franchement pas répandu

Dés que les finances remontent un peu pour l'achat des fluides pour toutes les vidanges, je me rejette violement dans le redémarrage de la bete! Je pense réduire le circuit électrique au plus simple pour le démarrer, les accessoires seront refait ensuite

jean-jacques rouleau a écrit:Bonsoir,

OK Pierre. les modèles Français n'étaient pas équipés de pompette
Pyro, tu peux essayer avec un poire d'amorçage:
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t40648-reamorcage-gasoil-moteur-lombardini-lda-672#367134
JJR24

Salut Jean Jacques!

Oui c'est ce que j'avais dans l'idée de faire pour la purge, cependant c'est inefficace pour le gavage en basse pression.... Cruel dilemme!!!