Accélération excessive

Je possède un 835 4CL Pompe Lavalette . Je travaille dans un champ depuis une bonne heure lorsque mon tracteur sait mis brusquement a accélérer sans actionner la manette de gaz , je l’ai arrêté et remis en marche il redémarre mais s’accélère a fond . J’ai démonté le volet d’accélération a l’entrée de la pipe d’admission tout va bien .Es ce que le problème viens de la pompe
Si quelqu’un peut me conseiller je suis preneur MERCI par avance. PG

bonjour

de grandes chances que ça vienne de la régulation pneumatique de la pompe. ça fonctionne sur le principe de la dépression dans la pipe d'admission donc toute fuite nuit à une bonne régulation.
ça peut-être un tuyau percé à force de frotter avec les vibrations, ou la membrane qui n'est plus étanche. plein de sujets en parlent, avec la procédure pour vérifier l'étanchéité.
faire une recherche avec lavalette étanchéité membrane régulation ou encore 835 s'emballe....

édit
en cas d'emballement, boucher d'admission avec un gros chiffon. attention ça aspire très fort.

bonjour Guy et bienvenue !

a+
JP

Ta membrane de régulation a du se percer, ça arrive "souvent" la dessus

GORDINI 07 a écrit:bonjour Guy et bienvenue !

a+
JP

et ne pas oublier la case presentation, comme sur tout forum!

il y a parfois une durite qui va de la pipe d'admission d'air à la pompe, pour un genre de statère, si cette durite perce, ==>emballement du moteur .
j'ai eu le cas sur un fordson dexta, et au début démarrage difficile puis ralentit instable puis quand le durite (en fer) c'est coupé, emballement moteur !!!!

cette durite en fer est assez fragile et on ne voit pas forcément le trou ou coupure
elle passe devant le parebrise (1 m de long)

Faut pas tout mélanger.   Tout est pourtant dit au dessus.
Ce tuyau existe pour donner la dépression du venturi au régulateur à dépression de la pompe à injection. Ça n'a absolument rien à voir avec un starter.
Ce tuyau part du venturi, devrait passer sous le réservoir, et rejoindre le cul de pompe mais comme dit plus haut c'est le plus souvent la membrane qui lâche.

En cas d'emballement, tirer la tirette stop ramènera la crémaillère au zéro injection à la place de la membrane, c'est une panne grave pouvant conduire à la casse moteur et il faut réparer sans délais.