Relevage ne monte plus - Ford 3000 - [RESOLU]

Hey! Cyril, je pense à ta cale, la rondelle téflon blanc qui est ouverte elle n'est pas du bon diamètre?
Si oui tu peut faire l'échange....

Ah ouais ?
Justement ça fait deux post que j’oublie de vous demander si quelqu'un sait ou va cette rondelle blanche !

Elle n'a pas sa place ailleurs ? Le fait qu'elle soit ouverte n'est pas un problème ?

Je file vérifier le diamètre, mais de mémoire il me semble qu'elle est plus grande.


*EDIT*
La rondelle blanche est un peu plus grande en diamètre. Par contre si je coupe un centimètre, elle s'ajuste bien. Mais ne va t elle pas me manquer ailleurs ?

T’inquiète pas pour l'ouverture il y une majorité de vérins qui sont montés comme cela.
Si le diamètre n'est pas bon, au Sequestre (Albi) il y a un atelier spécialisé qui remet en état toutes sortes de vérin, ils te trouverons ta rondelle téflon...

Il te faut la couper, mais contrôle qu'elle "épouse" bien le cylindre.
Tu a tout démonté et rien vu? donc c'est un kit qui fait plusieurs modèles. Utilise cette rondelle.

Pierre, tu parles de L.V.T Barthe ?

Rien vu semblable a la rondelle blanche, mais peut-être dans le pont? Faut que je regarde...

Merde j'ai commandé joint torique et rondelle avant de lire ton dernier post : /

Re-bonjour à tous et Cyril,

Ah oui je comprends tu as du bon matériel pneumatique. Avec un tel compresseur tu peux envisager de peindre au pistolet sans problème.

Certaines brosses sont données pour 6000tr/min cela va bien pour une meuleuse électrique bien de j'en ai une en forme de cloche dont les brins s'écartent complètement sous l'effet de la vitesse; la première fois je n'ai même pas osé m'en servir pourtant ça tient.

Peut être que c'est ton produit Evapo Rust qui attaque la peinture car je trouve qu'elle s'enlève très facilement.

A plus.

hey JC64,

J'adore les outils pneumatique, j'aime l'idée d'avoir un seul (bon) moteur pour tout un tas d'outils.
Après avoir acheté la maison, le premier truc que j'ai voulu c'est un bon compresseur. Et je regrette pas!
Piquer les murs et les joints de pierres, projeter le mortier, soufflet tout et n'importe quoi etc...
En plus cest outils n'ont pas changé depuis des lustres, peu de pièces mobile, ça m'épate!
J'ai restauré un vieux marteau/burin trouvé chez mon grand-père, il est comme neuf et fonctionne a merveille, après plus de 40 ans au fond d'une caisse.



Moi aussi les brins s’écartent ! mais ça tient... enfin un moment en tout cas
Une brosse de chez bricopepo dure une journée, alors qu'une autre (commandé sur le net) a durée bien bien plus longtemps.

Sur les vidéos, les pièces que je passe a la brosse n'ont pas eu de bain evapo rust. Elles sont trop volumineuse pour la quantité d'evapo rust que j'ai (5litres).
J'ai baigné a l'evapo rust seulement un peu de boulonnerie et la timonerie.

RE,

Les joints plats plastique blanc, sont des joints anti-extrusion (empêche le joint torique "d'éclater", améliore l'étanchéité; les 2 bouts doivent se croiser!!
De mémoire, ce joint (si un seul), se monte coté pression;
(L'acétone "ramollit" le plastique aussi, attention! il peut "fondre", suivant sa composition);
JJR24

Bonjour Jean-Jacques,
Petite erreur, le joint anti-extrusion se met en second quant on part de la pression..
Pierre67 l'avait expliqué sur ce site en 2010, voici le lien:

https://servimg.com/view/12923514/444

OK merci messieurs !

pour info, j'imagine que la bonne position c'est le 3 ?

1. position relâché, il est plus grand que nécessaire
   
2. position superposé, ça serre.
   
3. le couper pour qu'il tombe pile poil.
   

Presque ça oui, il te faut poser le piston dans le cylindre sans les joints,puis tu aligne la bague pour faire la coupe en biais avec le moins de jeux possible...

Bonsoir à tous, bonsoir cyril,

Est ce que c'est le joint torique neuf qui est sur le piston avec la bague blanche?

Il me semble qu'il va y avoir du jeu entre l'ensemble joint et bague dans la rainure du piston. Est ce que avec la bague noire que tu as malencontreusement cassée il y avait le même jeu?

Dans le cas où avec la bague noire il n'y a pas de jeu il me semble qu'il vaudrait mieux attendre le nouveau kit que tu as commandé. Je pense que monter avec ce jeu va être préjudiciable à la durée de vie du joint.

Dans le manuel section 11 chapitre1 pages 4 et 9 on voit bien sur les coupes l'ordre de montage joint bague.

Voilà ce qui est écrit au sujet du montage du joint et de la bague en cuir p 21 ( Cyril il faut que tu prennes ce manuel comme livre de chevet ! )



A plus.

Bonsoir,

Tout à fait pierred81 ! erreur de ma part!  l'huile "appui" d'abord sur le joint torique
Bien entendu, vu l'épaisseur du joint "blanc", il se recoupe au plus juste;
JJR24

Salut a tous,

merci pour les infos, je vais suivre cette procédure dès que je reçois les nouveau joints.

JC, sur les photos, a coté de la rondelle blanche, c'est le vieux joint de cuir que j'ai déformé lors de son retrait.
Pour le manuel comme livre de chevet, j'ai pas encore eu le courage de réorganiser les multiples bouts de manuel que j'ai glané ici et la. Mais je vais essayer de le faire pour pouvoir imprimer ça.
Merci JC! Les infos sur la doc anglaise que tu m'a passé vont m’être PRÉCIEUSE !! Mille fois merci!

a bientôt pour la suite, je vais faire une petite pause jusqu’à lundi, j'ai un petit boulot de graphisme a faire ce week-end.

Salut tout le monde,

juste pour vous tenir au courant, j'attends encore le joint+bague (agripieces29 me pose bcp de pb) pour le piston : (

En attendant, j'ai entamé la dépose de la prise de force (pour accéder au filtre d'aspiration du relevage) et continue le nettoyage...

J'ai aussi commencé a "organiser" les manuels que j'ai téléchargé, mais c'est vraiment le bazar ! Tellement que j'ai pas le courage de vous expliquer :/


plus des que possible !

Bonsoir,

Garde ton énergie! et prends ton temps!
JJR24

Bonsoir Cyril, il faut rester calme
J'étais hier à St. Croix mais je me suis plus rappeler la route pour passer, désolé!
J'y étais pour voir ma peut-être future voiture, si j'y retourne je passe

merci les gars !

Bonjour a tous,

me revoilà enfin, avec le joint plat en cuir!
J'ai trempé 2 minutes dans l'eau et j'ai réussi a le mettre en place. Maintenant il est en train de sécher en espérant qu'il retrouve son diamètre initial !

J'ai une question pour la timonerie :
Je vais appliquer un apprêt anti-corrosion et peindre les pièces du relevage, avant de remonter, mais concernant la timonerie, faut il aussi la protéger ? Il me semble que la timonerie était brute, mais il se peut qu'elle ait eut un traitement que j'ai retiré en la nettoyant ?

merci d'avance pour vos lumières !

Bonsoir Cyril;
La timonerie interne n'a pas besoin de peinture, les émanations d'huile les protèges...

super !  Merci Pierre !

Bonjour tout le monde,

J'ai eu 50% sur une peinture "tout-en-un" (apprêt+peinture), donc je vais faire mes premier pas en peinture au pistolet avec.
C'est du RUST-OLEUM CombiColor. Une peinture anti-rouille.
Rust-Oleum fiche produit
J'ai pas pu choisir la couleur, mais bon, je suis pas un "puriste" et je vais pas respecter les couleur d'origine de Ford. Au risque de m'attirer les foudres de certains

Je vous montre ça en vidéo, comme d'habitude, pour avoir vos commentaires et remarques sur les possibles fautes que je commets.





merci,

Salut salut,

Deux questions :

• Il faut que je remplace un joint en "papier" (?)
  

Faut-il que j’achète des feuilles de papier spécial joints ? Ou puis-je le faire dans un papier classique?
Il s'agit du joint entre le couvercle et le levier principal de commande du relevage. (repère 28 sur le schéma)

• Toujours pour le levier de commande, il y a un disque en liège (je pense), qui me semble pas en très bon état. (repère 32 sur le schéma)
  

Est il nécessaire de le changer ? Ça se trouve? se découpe ?

Bonjour,
Pour le "disque" c'est ce qui sert de frein pour éviter que la commande manœuvre toute seule. Il faut serrer l'écrou repère 27 de manière à avoir une très légère résistance lorsque l'on bouge le levier "repère 33".

Pour le joint, c'est du papier joint normal, je ne vois pas ce que tu appelles du papier classique (papier de journal ou papier d'imprimante??? c'est non)
Salutations
Gilles

Merci Gilles pour ta réponse.

Pour le joint papier, j'ai vu une vidéo d'un gars qui le fait avec ce qu'il appelle une sous-chemise ?(papier un peu plus épais que papier d'imprimante, de couleur. Pour séparer des feuilles dans un classeur par exemple.)
Mais bon, je vais pas prendre de risque et acheter du papier a joint.
Épaisseur ??? bah... je verrai bien.. Ça ne me semble pas crucial a cet endroit.

Pour le disque de friction en liège, ma question n’était pas son utilité (mais je te remercie pour les indications de serrage.), mais la nécessité ou non de le changer. Peut-être existe-t-il dans une autre matière? Faut-il le découper dans une feuille de liège a la bonne épaisseur ? Pas besoin de m’embêter avec ça, il est encore bon pour son rôle ?