relevage ford 3000 qui ne monte pas

bonjour a tous
j'ai eu une fuite d'huile à ma pompe hydraulique sur un ford 3000 (grosse fuite avec beaucoup de pression )(fuite entre le bloc avec plateau oscillant et le couvercle avec porte clapets) j'ai changé le joint déteriorré et toutes les billes ressorts etc ....
j'ai tout remonté mais le relevage ne fonctionne pas ;je me pose la question du pourquoi cette fuite soudaine : est ce que le joint était défectueux (jamais changé) ou est ce que quelque chose a fermé le circuit a engendré une pression très forte qui a déterioré le joint?
Le relevage ne monte pas ;j'ai desserré la tuyauterie au niveau du refoulement pour purger(théoriquement le réamorçage se fait tout seul ?non? : trois gouttes d'huile !!! le relevage monte un peu(sur 1 cm ) et redescend et plus rien meme en accélérant le moteur
j'ai relevé le capot pour inspecter les filtres mais rien d'anormal les filtres sont a peu prés propres
au remontage du capot : le relevage ne monte toujours pas !!!!
la, maintenant je soliccite votre aide !!!!!
les habitués des fords 3000 ont surement un mot a dire sur ce problème
merci d'avance
max

Salut Max,
Je suis pas un habitué Ford 3000, mais il existe sûrement sur le piston de relevage, une soupape de sécurité qui serait bon de changer vu ce qui t'est arrivé.
Et as-tu vérifier l'état de la lèvre de ce piston? il se trouve sous le couvercle.

bonjour NANOSECOND


c'est le n° 3 sur le schéma je vais voir ça
mais je vais devisser la vis 2 et voir si l'huile arrive jusque là
a plus merci pour ta réponse
max

Bonjour Max,

As tu une planche de pièces détachées de la pompe?

Il n'est pas possible d'inverser les clapets sur cette pompe? Car ne plus avoir d'huile à la sortie de la pompe en plus en charge, ce n'est pas normal.

bonjour Paul
voila les fotos



a plus
max

Sympa ce schéma, je dirais donc la soupape de décharge.
Il est possible que ton piston ce soit bloqué (ou autre), que ta soupape de décharge n'a pas bien fonctionné. Et que c'est un joint qui a rompu pour decharger la pression.

Re,

As tu essayé de remplir d'huile cette pompe? Lors de la repose, les pistons coulissent ils bien?

As tu la possibilité de mettre de l'air au refoulement de la pompe après dépose des tuyaux aspiration et refoulement et de voir si c'est étanche par absence de fuite à l'aspiration.

Car la pompe devrait aspirer et tu devrais avoir un débit à la sortie lorsque le moteur tourne.

hier avant de remettre de l'huile j'avais nettoyé le clapet de decharge !!
quand j'ai fait la vidange du carter j'avais remarqué qu'il y avait de l'huile sous le carter : est ce une fuite du joint ou clapet qui a fonctionné ?????
avant de remonter ma pompe j'avais mis de l'huile dans la partie aspiration ainsi que dans la partie refoulement pour graisser avant de mettre en route et là quand je faisais tourner le pignon d'entrainement l'huile sortait de la partie refoulement donc l'intérieur de la pompe devrait être bon !!!
reste a savoir si l'étanchéité du tuyau aspiration est bonne dans la pompe; il ya simplement un joint torique et pour le refoulement il y a un joint torique avec en fond un joint cuivre qui appui sur un joint neoprene ( mais je pense que ce système est un bidouillage que l'ancien reparateur avait du mettre en place pour permettre une bonne étanchéité
concernant les schémas que j'ai poster c'est un principe mais qui est principalement fait pour le ford 5000 car je n'ai pas sur le capot de vis 2.....



le deux vis sur la partie plane sont utilisées pour fixer le siège ;une des vis a une partie avec tige longue lisse non filetée : pourquoi? ???? rien a voir avec la partie hydraulique !! ??
voila mon constat
max

Bonjour max,

La vis avec la partie longue non filetée sert à empêcher le tirant de contrôle d'effort de tourner. Ce tirant est relié directement au troisième point. Rien à voir avec l'hydraulique.
Pour ce qui est de ton soucis de réamorçage, je crois avoir lu quelque part que d'envoyer un peu d'air comprimé par le trou de cette vis aidait à réamorcer la pompe (pas trop quand même, faudrait pas péter un joint ou le carter )
Il y avait un post là dessus, je vais regarder si je trouve quelque chose.

bonjour fomoco
merci pour cette précision sur le vis longue..
je crois que c'est un post fait par une fille nommée pounard ou poupard "Suis-je de taille pour bidouiller un Ford 3000 ?" de mémoire mais je ne retrouve pas son post ici !!!!!
je vais essayer d'envoyer de aco a 2 kg pour voir ;
a plus
merci encore
max

+1, c'est bien ça.
Voici le lien.  

https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t17718p25-suis-je-de-taille-pour-bidouiller-un-ford-3000

Bonsoir ,pour info les pompes de ce type sont de très mauvaises aspirantes , si l'huile n'est pas en charge il faut les amorcer , chez ATLAS sur leurs pelles il y avait un compresseur d'air pour les freins ,mais aussi pour tenir 1,5 kgs dans le réservoir hydraulique !!! le défaut si on cassait un flexible ,même moteur arrêté il fallait vite appuyer sur la valve de décharge sinon le réservoir se vidait ,et pas qu'un peu !!!

bonjour a tous

merci pour le lien FOMOCO ;je suis aller voir comment elle avait fait la purge
j'ai revidangé le bloc pont ; vérifié le clapet de décharge mais rien d'anormal . je n'ai pas pu le démonter au risque de tout rayer meme avec un mors plomb dans l'étau
j'ai remis de l'huile de façon a couvrir les filtres et soulevé le capot
j'ai essayé de mettre en route le moteur (avec la tirette d'arret bien sur) rien ne se passe
j'ai défait la vis de purge de la pompe  : l'huile sort de la pompe donc pas d'air !!!???
je vais essayer moteur tournant(avec tirette),vis démontée de voir si ça bouge
a plus vous tiens informé

Bonjour Max Alain,

As tu la possibilité de mettre le refoulement de la pompe dans le pont, sans passer par le circuit normal avec un tuyau type d'arrosage pour voir si elle s'amorce.

bonjour Paul
je vais essayer (j'y avais pensé ) c'est pas facile car les tuyaux sont rigides et avec très peu de déplacement
j'ai défait le refoulement et le tuyau est toujours dans la pompe et très peu de place pour le déboiter ; pour déboiter il faut enlever la pompe
je vais mettre en charge le tuyau d'aspiration avec un entonnoir tester aussi la pompe démontée savoir si elle pousse l'huile en faisant tourner le pignon
a tout a l'heure (va falloir travailler avec l'éclairage sur groupe electrogene car c'est très sombre en ce moment:coupe de vent et pluie abondante....)

me revoila
j'ai tout revidangé
déposé la pompe ,donné un coup de soufflette dans les deux tuyaux aspi et refoul pour voir si pas de bouchons
(comme ça j'étais sur que les tuyaux étaient desamorcés !!!!!! )
j'ai testé la pompe sur sa capacité de refouler


j'ai gavé la pompe ,gavé le tuyau d'aspiration


mis en route le moteur avec la tirette d'arrêt et la :  constat: l'huile est arrivée à la fleche rouge (après avoir rempli  d'huile le carter jusqu'aux filtres )


tout remonté et bingo le relevage monte
j'attends demain pour savoir si une entrée d'air intempestive n'entre pas par le circuit ...... et donc désamorce le circuit
enfin voila une bonne chose de faite
merci à ceux qui m'ont répondu (ça pour effet d'encourager ) et a Paul   pour sa grande participation
autre question liée au démontage
ci après le filtre de refoulement : le filtre de refoulement est en dehors de la zone d'évacuation de l'huile  ; à quoi sert il? (paul tu ne réponds pas !!!!!)

merci de me donner votre avis
bonne soirée à tous
max

Bonjour Max Alain,

Je suis content que l'affaire se termine bien, maintenant le FORD va pouvoir travailler, il ne reste plus qu'a attendre les beaux jours.

A+

Paul

bonjour PAUL
Oui j'ai fait des essais a vide ce matin et le relevage monte bien et il est plus précis que celui du 145 qui ne s'arrete pas quand je le veux
je crois que c'est l'utilisation des manettes ....
maintenant il faut attendre que la pluie s'arrete car c'est gorgé d'eau dans le coin ;on va pouvoir mettre du riz avec une appelation (bigoudriz) !!!!! a plus
max

Bjr M@X44,

En effet cette pompe est assez difficile à réamorcer car il faut créer une dépression du tuyau qui est déjà long + crépine d'aspiration qui peut être partiellement colmatée.!!
Il m'est arrivé de pressuriser le carter (1 b maxi.) via le bouchon de remplissage pour faciliter cette opération.
Sinon le filtre que tu viens de montrer est le filtre hyd. sur le retour à la bâche.

Sincères salutations.

PLad.

bonjour PLAd
merci pour ta réponse mais ce que je voulais expliquer sur ce filtre de retour hydraulique que je ne comprenais pas son utilité car le trou qui rejette l'huile ne passe pas par le filtre donc l'huile n'est pas filtrée au retour .
si quelqu'un peut m'en dire un peu plus merci
max

m@x44 a écrit:bonjour PLAd
merci pour ta réponse mais ce que je voulais expliquer sur ce filtre de retour hydraulique que je ne comprenais pas son utilité car le trou qui rejette l'huile ne passe pas par le filtre donc l'huile n'est pas filtrée au retour .
si quelqu'un peut m'en dire un peu plus  merci
max

Bonjour
Simple réflexion sans connaitre ce tracteur.
Vu ce que tu dis cela pourrait être un système de venturi qui utiliserait le retour d'huile afin de créer une dépression qui aspirerait l'huile du carter via le filtre.
Bien sur à vérifier !

Christian

bonsoir HOLO
voilà une reponse qui est intéressante ;je n'y avais pas pensé ;
ça peut être ça sauf si quelqu'un arrive a en donner une autre aussi pertinente !!
le plus bizarre c'est que quand j'ai démonté le filtre ,il y avait quelques impuretés mais le filtre était non colmaté
par contre quand le relevage ne monte plus en général c'est le filtre d'aspiration qui est colmaté et là l'huile passe au travers du filtre donc son role est total
merci pour cette réponse christian mais il me reste un brin de scepticisme
bonne soirée
max

M@X44,

Il y a un clapet au bout du filtre qui permet de réguler une pression sur le retour.
Par contre il devrait y avoir de l'huile qui sort par le filtre et le clapet ou comme tu ne fais pas ta vérif. à chaud, il by pass à 100% mais pas sûr.

Sincères salutations.

PLad.

Bonjour à tous,

je viens de faire l'acquisition d'un vieux ford 2000 de 1969 et je souhaite effectuer la vidange du bloc arrière de transmission+relevage .
J'ai bien lu l'ensemble des éléments mais avant de commencer, je souhaitais avoir quelques précision sur cette fameuse crépine. Est ce q'elle n'est pas accessible sans démonter tout le bloc supérieur ? par le coté droit ( proche du levier de monter descente ) il y un couvercle rond, est ce qu'on n' accède pas à cette crépine?
Merci pour votre aide.
Salutations,

Manu

Bjr Manu,

Non ça n'ira pas par ce couv.

Sincères salutations.

PLad.