joint qui fuit réducteur de roue avant iseki

bonjour a vous les amis

je reviens vous voir suite a mon petit bleu qui fuit au réducteur de roue
jai attaqué de demonter mais le couvercle ne vient pas?
Il faut démonter le réducteur de la rotule alors ?
merci pour vos réponses

des photos

Bonsoir,

Tu n'as pas de vue éclatée? Vissé de l'intérieur?
JJR24

Salut les amis !

Bon on as un peu mieux avancé sur notre petit bleu..on as débloqués tout ce qu'on pouvait et ça vient toujours pas ??
On as démontés la rotule de direction puis soulever la tige qui est bloquée par le dessus.

Ca as pas l'air de vouloir sortir, quelqu'un a déjà démonté ces ponts avants Iseki ? Merci

 à tous,

Voici la doc de l'atelier du taxi qui se trouve sur le site      

http://vieilles.soupapes.free.fr/index.php?page=tracteur&marque=Iseki   ( prendre le premier lien, et manuel d'atelier )

Tu dois retirer le couvercle du réducteur    il doit certainement être collé !!  j'ai le même que le tiens , il a 29 ans et toujours en forme    fantastique comme mini tracteur et très coupleux pour un 850 Cm³ et 16 CV  

Salut à tous les VSIstes !!
Enfin, on y est arrivé, on as réussi a y décoller le couvercle bien bien collé grâce notamment à la lampe à souder...
Mais en ouvrant le couvercle, le roulement relié au cardan de transmission est resté collé au couvercle !! Enfin, a force de chauffer et tapoter avec un bout de bois c'est venu

Des photos si ca vous dit !!!

Restera plus qu'as changer le joint spy, Merci notamment à JJR et BKT..et Vive la Belgique..Une fois...!!

Au fait vous avez vus l'arbre de roue qui est usé par le joint spy ?? Le mou use le dur c'est ca Kristian ??


A plus les amis !!!

Bonsoir,

ça avance!
Oui! bien usée la portée du joint spi!!! Ne pas remonter comme ça! Risque de fuites!!!
Il faudrait le passer au tour, mettre une bague à dimension; système dont j'ai oublié le nom
JJR24

Bonsoir

Si la dimention n'est pas trop exotique il faut monter un joint casette.

Sur ce genre de joints l'etancheité est faite a l'interieur du joint ,l'exterieur et l'interieur du joint
sont montés à fort sur les pieces et l'état de surface importe beaucoup moins.

Ce montage est de plus en plus utilisé en agricole(volants moteurs,moyeux de pont avant)
Par contre pas sur que le choix de dimentions soit aussi vaste que pour les join spy

Cordialement

[quote="rouss43"]Au fait vous avez vus l'arbre de roue qui est usé par le joint spy ?? Le mou use le dur c'est ca Kristian ??



C'est bien ça !!! Je sais pas pourquoi, mais tous les vieux meccanos me le disaient !!!

Ça serait intéressant que quelqu'un nous explique ce phénomène...

Bonjour

Ce n'est pas directement le" mou qui use le dur" mais un procesus d'abrasion.

Les impuretées parfois trés dures terre sable,s'introduisent entre le joint et la piece au fur a mesure de l'usure
du joint normale ,de sa perte d'élasticité,et des lavage avec nettoyeurs haute pression.
Par le mouvement des pieces ces impuretées se comportent comme de la pate à roder et déteriorent l'état de
surface de la portée de la piéce,le rendant plus agressif pour le joint,donc augmentant la pénetration des impuretées etc.
Maintenant pourquoi c'est la piece en metal qui use? Tout simplement les impuretées se font une place dans la matiere
peu dur et donc restent fixe ,mais l'arbre par exemple qui tourne dans cette piéce se fait usiner à chaque passage comme
par de minuscules outils de tour.
J'espere avoir été clair dans mes propos.

Cordialement

Ah, intéressant d'avoir la vraie raison !!!

Le dicton "le mou use le dur" a été inventé par des meccanos qui constataient que la partie tendre usait la partie dure ; ça a persisté parce que justement ça paraissait vrai mais c'est impossible !!!

J'ai surtout en mémoire les charbons d’alternateur et démarreur qui creusaient les rotors. Au point d'y faire de véritables rainures profondes !!!

Bonsoir Kristian,
L'usure des portées de joint, comme celle dont il est question ici, n'est pas rare. Le montage de joints spi à double lèvres réduit l'intrusion de grains qui attaquent le métal comme le ferait la toile émeri.
Personnellement je poserai une bague par frettage, en veillant bien à ce que la dimension extérieure corresponde à la dimension standard d'un joint spi...à double lèvres. Ce procédé de remise en état de portée de joint fait partie du quotidien d'une bonne entreprise d'usinage et de rectification.  
Cordiales salutations.
Jacoby

Salut à tous les amis !!

Du nouveau sur le petit bleu, on as fait rectifiés les deux arbres de roues avant, et le gars nous y a monter une bague en acier traité dessus ( voir photo)
Ca lui aura fait du bien une petite révision, par contre au remontage y'as une petite technique sinon impossible de remboiter le couvercle avec l'arbre..il faut déposer le roulement du fond dans son logement, emboiter le pignon du bas contre celui du haut ( arbre de roue sur cardan) et après refermer l'arbre avec le couvercle...
Sinon le pignon tape sur le roulement, impossible de refermer le couvercle...

Voila, merci pour vos messages !!

Bravo les gars, bon boulot comme d'hab' !!!

Bonjour,

bonnes promenades avec l'Iseki!
JJR24

Et merci aussi pour le retour

J'adore les "crocs" en Sécurité

bonjour
merci pour vos réponses!
les sécurité y a assez de les supporter a l'usine, a la maison c'est mécanique en mode touriste

Bonjour,
Voilà une portée de joint refaite dans les règles de l'art, par mise en place d'une bague par frettage.
Il ne faudra pas oublier de lubrifier le joint spi lors du montage.
Salutations d'une Alsace du sud bien chaude, avec +37°C à l'ombre.
Jacoby