Motobineuse Nautac

Bonjour à tous
Me voilà avec une petite motobineuse nautac 51 AR des années 80.
Pour la petite histoire ,cette machine avait été acheté à un voisin par ses enfants pour faire son jardin 1000m2 .Il l'a peut utiliser 3 ans au plus car sa santé ne lui permettait plus d'effort aussi important .
Elle a été stocké dans un abri de jardin au sec durant longtemps !!!! .Un jour en discutant avec la voisine (qui a abandonné le jardin friche!!!les enfants aussi )je lui parle de cette machine .elle me dit" faite ce que vous voulez ,je crois qu'elle est cassée!!".
Bref je récupère cette Nautac  et je fait un premier bilan .

Commande de gaz  grippé (câble bloqué dans la gaine , oxydation ..)
Démontage du câble , nettoyage et graissage des gaines.

Tringlerie de commande de starter grippé ( oxydation des parties mobiles ..)
Dépose des différentes tringlerie et parties mobiles avec lubrification , remontage .

Intérieur du réservoir présentant des traces d’oxydation (humidité stagnante )
Extraire le filet de protection dans le réservoir pour évaluation si perçage du réservoir .

Absence d’allumage (pas d’étincelle à la bougie )
Dépose de la volute passage de tout le volant d’inertie et des contacts de la bobine au papier abrasif fin pour retirer la rouille empêchant le contact .

Carburation inopérante (pas d’arrivée du mélange air essence )Crépine dans le réservoir obstruée  
Nettoyage du système tuyauterie gicleur ,Forçage de l’arrivée d’essence et du retour .

Présence de nombreux zones fortement oxydée (carter de protection anti projection ,carter de motricité ..)

Après une révision basique (écrit en italique !!),elle tourne .Les courroies sont un peu détendues , globalement elle est efficace .
Voici les photos




Le souci qui résiste avec cette machine est le démarrage , le réservoir sous le carburateur comme beaucoup de BS ,fait que le désamorçage est systématique .Une fois partie c'est bon .
Ma technique consiste a remplir le carburateur avec de l'essence ,par le filtre à air et tirer sans le starter ( au 3 em coup ça part !!!).

Le régime moteur n'est pas régulier il ne régule pas correctement ,je ne sais pas comment remédier à cela !!.

Si quelqu'un dispose de document sur cette machine je suis preneur .

Voila pour l'histoire du moment , je vais la bichonner un peu .

Bon we à tous

Bonjour
Tout d'abord BRAVO pour cette restauration !
il semblerait qu'elle était stockée à l'humidité vus les soucis rencontrés....
La plupart de ces machine est partie à la benne....heureusement, il y a des gens comme toi qui ont envie de les faire revivre !

a+
JP

Bonjour à tous

Oui ces machines dite de premier prix sont souvent maltraitée et abandonnée .
Celle-ci n'a pas beaucoup tourné ,c'est le stockage qui à été le plus dégradant .
Elle est équipé de la marche arrière ce qui est pratique (toutes ne l'ont pas !!)
C'est un modèle qu'on retrouve sous plusieurs marque (cast ,jardigreen,etc..)
Je vais essayer de lui refaire un petit lifting et on verra .
C'est peut être pas une restauration comme celle qu'on retrouve sur le forum ,
je vous donnerais des infos de l'avancé des travaux.
Bon we

Bonjour,

Belle aspect en tout cas cette motobineuse!
Possible que l'ensemble des joints/clapets de carbu soient à changer!?
Si je me souviens, il arrive que la dépression moteur n'aspire pas l'arrivée d'essence?
JJR24

bonjour à tous
bonjour jjr24

Le soucis d'alimentation est au démarrage ,après elle tiens bien le ralenti .Elle ne se désamorce pas .
Je vérifierais si en l’arrêtant puis en voulant la redémarrer le problème revient ;auquel cas les membranes de carbu seront à changer .
Affaire à suivre !!!

Bonjour à tous
Voici une nouvelle étape dans la remise en état de la motobineuse ,aujourd'hui recherche de la fuite d'huile et évaluation de la corrosion .
Dépose du moteur  ( pas trop dur 4 boulons !!).


Un peu d'huile partout ,je vérifierai les bouchons de vidange et de remplissage de cette face du moteur (le moteur est prévue pour être mis aussi dans l'autre sens sur d'autre machine !!)



Toujours cette oxydation superficielle  ( pas méchant !!)



Le châssis nécessiteras une bonne peinture ainsi que le carter des fraises (la tôle à l'air fine !!). On voit bien le bienfait de la fuite  à l'avant la peinture est toujours là !!

Bref un peu de décapage ,dégraissage ,et peinture .

Suite au prochain épisode

A+

Et revoila bojojo...

Nauder aurait donc revendu sa technicité et son outillage. Je me disais bien qu'il y avait de la ressemblance entre sa production de Troméca, Vap, Nautac, et certains modèles retrouvés sous d'autres marques.



Si l'on ne peut pas avoir été et être encore, c'est bien dommage car c'était une sacrée boîte !

PO

Bonjour à tous , Bonjour pierre 1942

J'aime bien quand quelqu'un donne l'historique des machines et de l'usine de fabrication .
Pour avoir des images de l'intérieur de l'usine ,tu y as travaillé??
A+

Salut bojojo (et toute l'équipe),

Comment l'as-tu deviné ? J'ai été responsable des entrepôts de 72 à 74 puis inspecteur des ventes division automobiles-poids-TP région Nord de 74 à 76 avant de descendre dans le sud-est pour dynamiser TROMECA de 76 à 80 sur 12 départements. Puis j'ai démarré VAP que j'ai implanté dans les hypers alimentaires (25 départements) avant de créer aussi NAUTAC pour les grands magasins de bricolage et les jardineries de cette même région. Mais je ne me contentais pas de vendre car j'ai mis en place un SAV proche de chaque point de vente, gage de sécurité pour distributeurs et acheteurs. C'était les années où tout n'était pas encore considéré comme "kleenex"... J'ai quitté Nauder en 1984 après 12 ans de bons, loyaux et juteux services.

PO

Bonjour à tous
voici la suite des événements .
Après avoir eu des détails sur les références du moteur ,j'ai pu retrouver la pièce à changer sur le carburateur ( la membrane !!)
En consultant le catalogue brigg je pense avoir la référence.


Aujourd'hui ponçage du carter ,ensuite le châssis .
bon we

Bonjour,

Sympa Pierre l'historique! vécu!
Bon W/E !!
JJR24

Salut JJ,

Ben oui, autant parler de ce que l'on a connu, ça évite de se la péter ou de raconter des salades. NAUDER était une sacrée boîte et son créateur, Roger RAYNAUD, un homme exceptionnel. A noter que le nom de cette société était dérivé du nom de son patron.


PO

Bonjour à tous
Je vous donne des nouvelles de la remise en état de la motobineuse .
Démontage ,ponçage ,passage d'apprêt et première couche noir mat



J'ai voulu faire un montage à blanc pour voir l'effet (avant la deuxième couche !!) .Avec l'épaisseur de peinture le montage est plus serré ,je ferrais la deuxième couche une fois assemblé.(je n'abimerais pas la peinture au montage )


A bientôt

Un montage à blanc... avec une peinture noire ? T'es fortiche, Bojojo !
Quoi qu'il en soit, c'est du beau travail.  

PO

Bonsoir à tous
Merci pierre 1942 , effectivement ça marche bien un montage à blanc avec une peinture noire
Je vais continuer de lui donner une nouvelle jeunesse ,je trouve que c'est une mécanique assez simple avec des détrompeurs quand il le faut pour la quincaillerie .
Elle mérite qu'on s'occupe d'elle cette machine
Suite ce we
A+

Oui, bichonne-la, même si sa première production a connu quelques déboires qui m'ont fait dire au responsable de fabrication qu'il aurait mieux fait de continuer à construire des brouettes. Mais ça c'est de la vieille histoire, un renfort tout simple et les problèmes se sont envolés.
Longue vie à ta motobineuse !

Bonjour à tous
Me revoilà avec l'avancée des travaux :
Peinture du carter des fraises ( jaune mais pas le même d'origine !!)
Ponçage ,dégraissage ,apprêt ,première couche puis le final jaune canari:roll:

 Après nettoyage du moteur (qui ne fuit pas sur l'établi depuis deux semaines ) .
J'ai remonter le moteur .

On vois bien les documents pour être sur de monter les courroies dans le bon sens et les ressorts !!


Reste à régler les courroies et la bonne place du moteur pour une bonne tension est le passage de tous les tendeurs .
Voila pour l'instant , suite au prochain épisode .
A+

Bonjour à tous et toutes .
Me revoilà avec cette motobineuse .
Un membre du forum m'a demandé en mp des photos de la tringlerie du carburateur ,donc voici les images :




Comme ce n'est pas évident de bien voir je met les schémas bs



Manque un peu de contraste ,mais lisible ( j’espère)

Bonne fêtes du nouvel an , bonne et heureuse année 2019 à tous
a++

Bonjour à tous

Me revoilà avec la phase remise en état .Pour rappel ce moteur est très compliqué à démarrer à froid ( mais aussi à chaud !!)
Le diagnostique est : la membrane pompe du carburateur qui est défaillante .

Donc recherche sur la doc de briggs et la ref est : 272538 et commande sur le site sos membrane (tarif 2.42€ )  livraison 48h  ( le top )

Voici la démarche de remplacement :
Dévisser avec  douceur les vis de la plaque ou se situe la membrane .



Dépose du ressort et du cercle  ( il faut dévisser le reniflard d'huile pour avoir plus de place pour la vis du bas !) repérer le sens :le ressort au fond ,le cercle en contact avec la membrane !)



devinette : qu'elle est la neuve?????



Remontage , pour faciliter la pose du ressort et du cercle qui ont tendance à tomber ,incliner le moteur vers l'autre coté ( c'est plus facile )

Puis au boulot  , résultat elle démarre au quart de tour tiens bien le ralentie ;  elle est comme neuve cette motobineuse    

https://youtu.be/HbGt8qR4GiA



La vidéo est courte mais elle tourne pas trop mal ,elle à travailler une mâtiné sans soucis

Bonne am  à tous

bonsoir
Il y a des réparations qui ne coûtent pas cher ! ce serait dommage de laisser dormir cette machine au garage pour une simple pièce à deux francs six sous !

merci pour les explications, les photos et la vidéo !

a+
JP

Bravo Bojojo pour la restauration de cette machine que voilà repartie pour 30 autres années.

Alors JP, tu as enfin compris que je ne vendais pas de la m.... ? Nautac était du matériel qui fonctionnait par tous les temps, et sur terrain inondé on finissait  même par l'appeler... Nautic !  

à +
PO

Merci a vous ,je vais remettre le carter (j’étais trop pressé de tester la réparation !!)

( Si j'y arrive je vais tenter de faire une vidéo de toutes les images avec la vidéo !!c'est moins évident que de changer une membrane !!)
A+

Bonjour à tous
Voici le montage des photos avec la dernière vidéo.



A+

Bonjour à tous
Me revoilà avec ma motobineuse .Mon souci du moment et , elle ne fonctionne pas sans gaver le carburateur directement depuis le filtre à air  .
Donc l'essence ne monte pas du réservoir , sachant que la membrane est neuve , je soupçonne la crépine du réservoir d’être obstruée .
Alors démontage ( je n'aime pas démonter les carburateurs j'ai toujours peur de tout dérégler !!)
En avant

Retrait du pot pour faire de la place

vidange du carburant , il y a des particules blanche au fond ??

Dépose du filtre à air


Dépose de la commande du starter et repérage des tringleries


Repérage des tringleries de l'accélérateur ( un nettoyage s'impose!!)

Premier nettoyage

Beaucoup de particules dans le réservoir ( le sans plomb surement , malgré l'additif!!)


Voila la coupable complétement bouché !!


Nettoyage en douceur



La crépine a été nettoyé en injectant du nettoyant avec une seringue , elle est toute propre .
Lors du démontage du carburateur du réservoir le joint est  à changer ,la pièce est en commande .
En attendant nettoyage des pièces oxydées et peinture
Voila pour aujourd'hui
A+

Bonsoir,

J'avais rencontré le même problème sur une motobineuse avec ce type de moteur +réservoir rouillé!
Je suppose que tu contrôles le bon état du retour vapeurs, qui sert aussi de dépression au carbu?
JJR24