problème re-montage fraises

bonjour a tous ,

voila il y a 6 ans de cela j'ai démonté la fraise de mon motoculteur courmont ,et suite a un accident de la vie
j'ai ressortie mon matériel pour re-faire un peu de jardin ,mais voila démonter c'est assez facile ,mais remonter
donc si quelqu'un a des infos ,je suis preneur
donc je souhaiterais savoir si il y avait un axe traversant pour maintenir les fraise ,ou si simplement le capot suffit a les empêcher de sortir




merci d'avance

serge

Bonjour Serge,
Comme toutes les fraises, elles sont certainement maintenues par une goupille. Sur l'axe de chaque groupe de fraises tu dois avoir un trou qui correspond à celui de l'arbre d'entrainement. C'est là que passe la goupille (spéciale) qui tient le tout.

Bonne journée

A.G.

merci de ton aide mais la ! non pas de trou !!! c'est la ou moi j'en ai un

merci

serge

Bonsoir,

Possible que des fraises intermédiaires se placent entre celles que tu montres?
(Photos qui montrent 1 longueur interne de l'axe très courte);
JJR24

Bonsoir,
Tu devrais retirer les fraises et passer un coup de papier de verre , je pense que tu trouverais la solution: il est probable que chaque fraise aie sa position sur le 6 pans et pas n'importe laquelle;
Une chose est sure , ce n'est pas un serre joint qui tient le tout

hello tout le monde ,
j'ai résolu mon problème ,en fait il faut une tige fileter traversante ,un écrou et une rondelle a chaque extrémité.
serge

Bonjour Les motobineuses MotoStandard sont montées comme tu dit Serge 74 : une tige filetée en bout -une espèce d 'entretoise six pans pour pas que ça batte -une rondelle -un écrou -un contre écrou
a + gg4369

bonjour

les BOUYER ont aussi un axe traversant avec un écrou au bout pour serrer le tout !

C'est une des raisons pour laquelle non Constructeurs nationaux ont périclité face aux envahisseurs japonais.
J'ai vécu ça en direct puisque j'ai vendu du HONDA en Savoie puis du Motostandard et du ISEKI en Ardèche.
C'était tellement plus facile de changer la largeur de travail avec les machines aux yeux bridés !
Mais les Constructeurs français arc-boutaient sur leurs acquis en avançant des arguments invraisemblables comme la fragilité des chevilles ou leur perte dans la terre....Bref ! nous qui vendions les deux types comprenions bien que la solution de la goupille était la bonne

Nous ne vendions du Motostandard qu'auprès des "pros" (agris et autres) qui ne changeaient pas de largeur et qui avaient besoin de forte puissance (le 7CV de chez Motostandard en 2 temps était beaucoup plus nerveux et puissant que le 7cv 4 temps japonais (mais aussi beaucoup plus gourmand !!!!)

bref !
a+
JP