Dépose pompe hydraulique renault 88

bonsoir
Comme on dit tout est dans le titre, qui a déjà déposé une pompe hydraulique sur un Renault avec le moteur alpha, ou man ?, j'ai voulu déposer la bride inférieur d’aspiration, pour vérifier le joint, mais il n'y a pas assez de place pour passer la clef BTR, j'ai donc décidé de sortir la pompe avec le tuyau, mais une fois les deux vis sorti la pompe ne semble pas sortir, elle bouge recule un peu mais ne sort, pas, est il nécessaire de sortir le carter de distribution pour défaire le pignon ?
J'ai posé la question sur le forum ATR, mais pour le moment pas de réponse
Merci

Bonjour,

Avec un cliquet ça ne passe pas?
Ce montage?

JJR24

RE,

Plutôt ça, en pompe simple:


Il me semble que ça passe, juste (le pignon accroche), en bougeant la pompe
JJR24

Bonjour
Merci à vous deux, avec la photo de JJR24 j'y voit un peu plus claire, je me doutais un peu que ça devait passer, je vais aller essayer de ce pas, je vois que tu a beaucoup travaillé sur ce tracteur, donc je serais peut être appelé à te solliciter à nouveau
encore merci

Bon ça y est la pompe est sortie, en fait il a fallut déposer la dynamo, qui empêchait de sortir avec la pompe une contre plaque intermédiaire entre la pompe, et la plaque de distribution, ce qui m'a permis de me rendre compte que le file de sortie de la dynamo était complétement pourri , donc à refaire, à suivre pour le remontage, car je pense que la pompe n'est pas en cause, mais plutôt les joints de brides qui était pas serrés comme il faut, et l'huile qui a été mise de la 80 90 qui n’est pas adapté, est en plus pleine d'eau, de la mayonnaise comme on dit, donc vidange rinçage et multifonctionnelle 15w40 comme prévu + Jts neufs, après on verra

Bonsoir,

J'aurais dû préciser: photos trouvées sur le net! Je n'ai pas beaucoup travailler sur ces tracteurs; plus sur les SG2 saviem;
JJR24

C'est pas grave, la dernière photo m'a laisser voir que cela devait être possible, et c'est l'essentiel ,merci

Bonjour,

C'est effectivement les photos de mon post sur l'atr
Fais attention avant de mettre l'huile neuve, a mon avis un rinçage s'impose avec du gazole pour enlever toutes les saletés. (sur un tracteur je ne l'avais pas fait et le filtre de crépine bouchait touts les demi/heure).
Bon courage

Oui pour le nettoyage c'est prévu, ce matin j'ai tout nettoyé, et j'ai fabriqué les deux joints papier, cette après midi je vidange pour que ça s'écoule toute la nuit, il semble qu'il y est trois points de vidange pour bien tout vider, comment tu as fait pour le rinçage au fuel ?, tu balance 20 litres dans le pont, puis tu fait tourner le tracteur sur cales en prise pendant 2 ou 3 minute, puis tu re vidange et tu laisse égoutter toute une nuit, ou tu a fait autrement ?

Tu mets 25 litres de gazole et tu tournes a petit régime et grande vitesse sur route pendant 10 minutes 1/4 heure, tu vidanges bien à plat et tu laisses s’égoutter toute la nuit
Pour une vidange parfaite de la transmission il faut vidanger à 2 endroits:
- par le bouchon prévu à cet effet sous le carter de pont arrière (vidange principale),
- par le bouchon sur plaque fermeture sous partie avant de carter BV

Bonsoir
Bon j'ai un peu avancé, la vidange a été une drôle de surprise, que de la mayonnaise, épaisse dégueulasse , le type m'a dit j'ai fait la vidange avec de la 90, impossible, ce que j'ai sorti était gavé d'eau, ce qui est normal, car les soufflets de vitesses sont complètement pourries, pourquoi mentir de toute façon à ce prix je l'aurais pris, enfin bref, j'ai appliqué la méthode fuel, mais je n'ai pas roulé avec, d'abord parce que pour le moment il n'est pas assuré, et que la pompe étant déposée, il y avait quand même un gros trou au moteur , je l'ai donc soulevé de l’arrière, et je l'ai fait tourné en grande vitesse sans trop accélérer, puis ensuite j'ai tout re vidangé, et là par le trou de la crépine c'est propre je vois la couleur rouge à l'intérieur, il va s"égoutter toute la nuit, par les deux orifices, et demain je passe au remplissage que je compte faire avec la pompe hydraulique en pompant direct dans le bidon, je verrais ainsi si elle pompe ou pas, je l'ai d’ailleurs remise en place avant de renter boire un coup
aller bonne soirée, et à la votre,

Bonjour,
Sur le dernier que j'ai fait, l'huile avait une couleur tellement douteuse que j'ai préféré enlevé le bloc relevage pour avoir accès a l'ensemble du carter pour tout nettoyer... mais c'est du boulot et faut être outiller pour lever.
Cordialement

Bonsoir
Bon et bien ça marche pas, je pense qu'il va falloir admettre que la pompe est HS, j'ai bien tout nettoyé, par le trou de la crépine d'aspiration je voyais bien dedans et c'était nickel comme neuf , j'ai donc reposé la pompe, et ces raccords propres avec joints neufs, et au lieu de me raccorder au tuyau de la crépine, j'ai branché un tuyau transparent sur le tuyau d'aspiration de pompe, remis bien sur les bouchons de vidange, déposé le filtre principale qui est à lamelles bien nettoyé et remis en place, trempé le tuyau dans le bidon d'huile neuve de la multifonctionnel 15w40 comme prévu, et j'ai démarré le tracteur, et là impec l'huile est montée aussitôt, un instant j'y ai cru, mais, ben oui y a toujours un mais, pendant que le bidon ce vidait j'ai tenté de faire fonctionner le relevage, car à ce moment là peut importe ou tu pompe de l'huile le relevage devrait fonctionner, ben rien de rien, par contre je n'ai pas eu beaucoup de temps car mine de rien même si elle est morte la pompe elle pompe et vite, j'avais enlevé le bouchon de niveau et quand l'huile est arrivé, j'ai été forcé d’arrêter le tracteur, ensuite j'ai remonté la crépine puis raccordé celle ci au tuyau avec joints neuf là aussi et enfin remis le petit bout de durite qui est en bon état et bien serré les colliers,reposé le petit couvercle de la crépine, avec joints neufs encore une fois, et la j'ai pu remettre en route pour insister un peu, et là on va dire une petite mais alors petite amélioration, j'ai vu bouger le relevage pour la première fois, alors j'ai un peu accéléré, et il a monté pas très vite en s’arrêtant environ à mis course je l'ai actionné plusieurs fois et chaque fois la même chose, en même temps sur la prise remorque j'ai monté un mano, et en actionnant le levier du distributeur rien zéro, voila ou j'en suis, à ce stade je n'ai plus de doute sur mon aspiration aucune prises d'air possible, donc je pense que la pompe est HS, ce qui me gène un peu c'est quelle aspire correctement, Je vais la déposer, c'est facile maintenant je sais, et en désespoir de cause je vais l'ouvrir, peut être un jt de lunette coupé, je verrais bien, l'idéal aurait été de pouvoir la tester, mais je ne sais pas ou
à suivre

Je t'ai déjà expliqué quoi faire sur un autre post...
ce n'est pas la pompe qui est hors service

Merci je suis ouvert à tous les conseils, mais j'ai du zapper ta proposition, c'est sur quel post ?

bonjour,

pour le relevage, tu vidanges boite pont, ensuite nettoyage du filtre hydraulique principal (je ne te souhaite pas qu'il soit écrasé il vaut 160 euros mini), de la crépine d'aspiration et le petit filtre sur la plaque d'alimentation.
a voir si il n'y a pas de limailles dans tout cela.
Personnellement je démonte le distributeur pour le nettoyer et contrôler si il n'y a pas grippage des clapets, du tiroir, etc.
ça peut aussi venir des manettes de commandes , de la tringlerie a l'intérieur
a voir le réglage du relevage ( vis a l'intérieur, il faut enlever le carter ou est fixé le trois point)
dans le pire des cas ça peut être ta pompe hydraulique qui est en cause

il a l'air propre je ne pense pas que la tige des bras supérieurs soit grippée mais c'est possible aussi

C'etait celui ci

La tu indiques qu'il ne monte au maximum, est ce que tu peux le faire monter au max a la main?
grande chance que le relevage soit a régler ( soit les manettes mal positionnées sur les axes, soit réglage a l'intérieur)

J'ai regardé, il monte bien en haut, à la mains, pour le réglage j'y crois pas plus que ça, car si je n'accélère pas il ne monte pas, donc je compense une fuite par l'augmentation du débit, et si il n'y avait que le relevage ton idée serait à prendre en compte, mais ce qui me fait douter c'est que je n'ai rien sur les deux distributeurs de service AR, comme AV, qu'en pense tu ?, je n'ai pas déposé le distributeur, pour l'instant, car c'est un travail tout de même, n'y a t'il pas un clapet de sécurité sur ce distributeur ?

Oui c'est possible que tu aies un soucis sur la plaque d'alimentation. dessus tu as un clapet de décharge un limiteur de pression et une valve pilotée. a contrôler.
Mais il n’empêche que ton relevage sans charge dessus devrait monter au maximum.

Comment sais tu que tu n'as rien en sortie de tes distributeurs auxiliaires au fait?

Merci de me consacrer un peu de temps, mais comme mon mano n'enregistre pas de pression, cela ne veut pas dire qu'il n'y en a pas du tout, mais juste une pression très basse que mon mano ne détecte pas, suffisante pour lever le relevage, mais passé un certains cap la pression est peut être insuffisante, ce n'est qu'une hypothèse, n'a tu pas des photos du distributeur pour cerner les clapets, il semble que le clapet de décharge soit dessous,?

Ou prends tu ta pression?

J'ai pris la pression à la sortie des deux commande AR, remorque, et AV fourche, donc deux distributeurs différents

Bonsoir

Pour mon avis , c'est le clapet de décharge qui est grippé , et qui laisse passer tout le débit au retour

@ +