6 eme qui saute sur Renault d35

Bonjour
Venant d acquérir un d35 vigneron en état moyen, j ai vite vu que la 6eme saute, si je tiens le levier elle reste en place et ne donne aucun coup dans La mains. On dirait comme si elle ne s enclenchait pas à fond.
Pour ceux qui connaissent y a t il un réglage à l intérieur de la boîte pour " pousser " un peu plus loin le tout. Ou vais je devoir créer une option tendeur de maintien de 6 eme vitesse, en attendant une grosse révision l hiver prochain....
PS: je suis en plein changement joint spi d axe de frein des 2 côtés, donc ma boîte est vidangée c est le moment où jamais de regarder à l intérieur.
Merci pour votre lecture.

Je connais pas trop les Renault, mais j'avais eu ça sur un MH 820 D, c'était une bille et un ressort qui maintenait chaque vitesse dans une encoche. Le tout était dans une sorte de tube qui s'enlevait par-dessous.

Des spécialistes de Renault te répandront sans doute.

Merci pour cette première piste en tout cas, je vais essayer de trouver l éclaté de la boîte. Pour voir si un mécanisme s en rapproche, mais vu le symptôme ça pourrait réellement s en rapprocher.

Carter fissuré a écrit:Bonjour
Venant d acquérir un d35 vigneron en état moyen, j ai vite vu que la 6eme saute, si je tiens le levier elle reste en place et ne donne aucun coup dans La mains. On dirait comme si elle ne s enclenchait pas à fond.
Pour ceux qui connaissent y a t il un réglage à l intérieur de la boîte pour " pousser " un peu plus loin le tout. Ou vais je devoir créer une option tendeur de maintien de 6 eme vitesse, en attendant une grosse révision l hiver prochain....
PS: je suis en plein changement joint spi d axe de frein des 2 côtés, donc ma boîte est vidangée c est le moment où jamais de regarder à l intérieur.
Merci pour votre lecture.

Bonsoir
Je connais pas Renault.
Mais comme dit Kristian c'est une bille et un ressort qui la tient enclenchée. Mais en principe tu as un réglage de fourchette. Ça peut aussi être un pignon mal usé. Il faudrait éviter de continuer comme ça. ça serait dommage d’abîmer un pignon pour une fourchette mal réglée ou un ressort fatigué. Il faudrait voir dans la doc pour le réglage de fourchette

Bonsoir,
Merci pour le temps consacré à mon problème, je vais démonté le dessus de la boîte pour voir comment ça ce présente, j ai un peu de temps en attendant de recevoir mes joints et garniture de frein.

Voilà ce que j'ai trouvé sur le forum "orange" :

Re: Sur mon D30 la 5eme saute...

vérifie quand même la bille et son ressort qui retient la fourchette en position .

C'est une vis de 10 (clé de 14)sur le coté gauche de la boite à hauteur des fourchettes .

Ma bille était carrée ! ou presque .

Mon D35 avait fait beaucoup de route ; c'est peut-être la raison .

bon courage .

Didier

Le lien :

http://atr-agri.superforum.fr/t1180-sur-mon-d30-la-5eme-saute

http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/renault_d35_090_100.pdf
A partir de la page 15 on parle de la transmission

Bonjour,

La 5ème et 6ème étant synchro (comme spécifié sur les liens), voir si celui-ci n'est pas trop usé? Sinon, verrouillage plus ferme de l'axe de fourchette?
JJR24

Carter fissuré a écrit:Bonjour
Venant d acquérir un d35 vigneron en état moyen, j ai vite vu que la 6eme saute, si je tiens le levier elle reste en place et ne donne aucun coup dans La mains. On dirait comme si elle ne s enclenchait pas à fond.
Pour ceux qui connaissent y a t il un réglage à l intérieur de la boîte pour " pousser " un peu plus loin le tout. Ou vais je devoir créer une option tendeur de maintien de 6 eme vitesse, en attendant une grosse révision l hiver prochain....
.

Bonjour

Comme le pont est vidangé , il faut lever le couvercle de boite et regarder .

Lors du passage en 6 ième , il y a -t-il un craquement de pignons . Si usure de la bague synchro = passage presque à l'arrêt , mais n'est pas la cause du décrochement .Un défaut de verrouillage de la tige de 5 et 6 où un défaut de verrouillage du baladeur ne provoque pas le décrochement.
.
     Mais une usure de la fourchette , fait que le baladeur accroche sur le bord de la dent et décroche à l'effort puisqu'il n'est pas poussé assez loin .et à force d'insister les dents du pignon où du baladeur sont émoussées et l'accrochage n'est plus possible .

    Vérifier également l'usure de l'entraîneur , qui est commandé par la boule du levier de vitesses , qui peut ne pas pousser le baladeur suffisamment .

Sur la boite du D 35 , la fourchette n'est pas réglable , si la fourchette est usée , il faut la démonter pour la recharger .mais comme elle est dans le fond de la boite , je ne suis pas certain qu'elle puisse sortir facilement . La sixième décroche , il y a-t-il le même problème sur la cinquième .

Pour résumer , les freins , la boite , le moteur , il faudrait chiffrer un montant de réparation pour se faire une idée


La flèche jaune sur la photo du haut correspond au verrouillage de la 5 et 6

@ +

Bonjour à tous,
Merci pour votre participation et toutes ces différentes piste à étudier. Pour vos schémas et autres çà va m apporter une aide précieuse.
Donc pour apporter quelques éclaircissements sur les symptômes:
Aucun craquement bruit anormal etc... par rapport à mon d30 qui lui fonctionne parfaitement.
La 6 passe à pleine vitesse sans craquer ni devoir ralentir.
La 5 ne saute pas,et je dirais que la 6 saute pas toujours plutôt en décélération enchaîner avec une accélération(lors de passage de trous par exemple).
Après pour le chiffrage je fais toute la mécanique moi même. J ai tout les outils de base, de bonnes bases en mécanique. Et en plus je dirais que je suis obligé de le réparer car je travaille avec, je suis gérant d un terrain de paintball avec un entretien à faire régulièrement sur un terrain semi boisé. Donc c est pour cela que j ai pris un vigneron pour slalomer entre les arbres avec mon broyeur agram de la largeur du tracteur.
Encore un grand merci à tous, si je trouve le temps je m y colle demain. Je mettrai des photos de mes découvertes en espérant que l ancien proprio n est fait des réparations trop poussées dans l économies....

Bonjour.
Si tu à de bonne base et de l outillage tout devrait bien ce passer. Et en plus tu as la documentation . Et si sa ne va pas il y a nous. Plus il y a de tête plus il y a d idée et d expérience surtout.

Bonjour,
Oh oui Ludovic les éclatés que vous m avez fournis sont une mine d or pour ma futur intervention. Ça devrait rouler.
De toutes les façons quoi qu il arrive je fournirai un retour sur mon démontage.

Dans le temps, j'avais un vieux J7 et la 4° ne tenais pas, alors un bon sandow et elle tenait...
OK, je sort,
Christian

Bonjour,

Si la vitesse saute lors d'accélération/retenue, voir si pas de jeu sur l'arbre?
JJR24

Bonjour,
J ai enfin eu le temps de démonter,rien de suspect à l intérieur, je suis même surpris de l état de cette boîte qui tournait pourtant à l’huile de vidange...
Donc j ai démonté la vis où il y a le fameux ressort et la bille, et là plus de bille et une magouille avec 2 rondelles pour rattraper l épaisseur de la bille manquante. Donc c était le ressort lui même qui maintenait ma 6eme en place. Avec une efficacité approximative.
Es que quelqu’un connaît le diamètre de la bille?
Encore un grand merci à tous pour le temps consacré à mon problème, sans les éclatés j aurai pas trouvé cette bille.

Carter fissuré a écrit:
Es que quelqu’un connaît le diamètre de la bille?
.

Bonsoir

Quel est le diamètre du ressort

@ +

Bonsoir , regardes sur l'éclaté , il faut que la bille ne rentre pas dans le ressort ,il n'y a pas de coupelle pour la guider ,donc c'est le ressort qui s'en charge !!! tu trouvera des billes en bon état dans des vieux roulements ,règles bien le serrage avec des rondelles ,mais entre la vis et le ressort , pas devant le ressort !!!

Carter fissuré a écrit:

Bonsoir
Pour être certain du modèle de bille regarde les autres billes.
Comme dit Bricolou une bille d'un vieux roulement autrement on sait acheter les billes seul aussi.

Bonsoir,

A mon avis la bille doit rentrer facilement dans la pièce de verrouillage: voir planche au-dessus;
JJR24