FERRARI 75 : Besoin d'aide

Bonjour , j'ai un problème avec mon tracteur Ferrari :
Quand je suis en grande vitesse le tracteur n'avance pas ou très peu , je dois passer en petite , première ou seconde pour pouvoir bouger  , comme si l'embrayage patiné,
mème problème avec la prise de force , quant la fendeuse force un peu la PF ne suis plus...
J'ai démontè la pompe ydro et vidé l'huile , quelqu’un pourrait il me renseigner sur ce problème ?
Merci d'avance

Bonjour

Peut être de l'huile dans l'embrayage?

C'est un embrayage double effet? pas le même pour l'avancement et la prise de force? Les deux ont patiné au même moment?

C est avancement hydrostatique ?

Je pense que c'est une boite mécanique car il y a une pédale d'embrayage, et l'enclenchement de la PF est aussi mécanique par un levier qui est sur la gauche..

Si c est un embrayage sec à mon avis il est à remplacer.

OK je vais démonter pour voir , et concernant les pièces elles sont facile a trouver ??
Merci d'avance

Bonjour
Il patine?

bertrand64 a écrit:OK je vais démonter pour voir , et concernant les pièces elles sont facile a trouver ??
Merci d'avance

Il y a une odeur de brûlé? Tu as écrit que tu as démonté une pompe mais ce qu'elle pompe parler tu? Celle du relevage?
La pédale d'embrayage réagit-elle normalement? Et elle dure ou mole? Sa course est elle normal?

non aucune odeur de brulé , oui j'ai l'impression qu'il patine car même en accélérant je n'avance pas , la pompe que j'ai démonté est la pompe hydraulique( pour la contrôler) je trouve qu'il n'y a pratiquement pas de jeux a la pédale d'embrayage mais elle n'est pas dure.
y a t'il un rapport entre la PF et la boite a vitesse ? est ce le même embrayage qui pilote les deux fonctions ?
Merci

commence par détendre un peu l'embrayage, pour redonner de la garde, et si ça va mieux c'est que l’embrayage arrive au bout, mais de toute façon comme il patine, il vaut mieux ne pas insister, car tu va flinguer le mécanisme, et par la même occasion le volant moteur, ce serait dommage juste pour un disque à remplacer, ou au pire à faire regarnir,

bertrand64 a écrit:non aucune odeur de brulé , oui j'ai l'impression qu'il patine car même en accélérant je n'avance pas , la pompe que j'ai démonté est la pompe hydraulique( pour la contrôler) je trouve qu'il n'y a pratiquement pas de jeux a la pédale d'embrayage mais elle n'est pas dure.
y a t'il un rapport entre la PF et la boite a vitesse ? est ce le même embrayage qui pilote les deux fonctions ?
Merci

Vu ta description je crois que c'est le même disque pour l'avancement que pour la prise de force.
Si tu as deux disques quand tu enclenches la prise de force et une vitesse, au moment où tu vas relâcher t'a pédale d'embrayage la prise de force se mettra à tourner et seulement après le tracteur commencera à avancer.
En plus simple tu peux t'arrêter en laissant la machine tourner.
Si tu as un seul disque quand le tracteur arrête d'avancer la machine arrête de tourner.

merci a toi , je vais quand mème démonter l'embrayage , ça ne lui fera pas de mal d’être remplacé , mais j’espère qu'on peux encore trouver des pièces

bertrand64 a écrit:merci a toi , je vais quand mème démonter l'embrayage , ça ne lui fera pas de mal d’être remplacé , mais j’espère qu'on peux encore trouver des pièces

http://www.technidiscount.com/catalogsearch/result/?q=ferrari
et au passage pour le moteur
http://www.technidiscount.com/catalogsearch/result/index/?p=2&q=lda672
C'est un ferrari combien?

merci beaucoup pour les liens , d'aprés les infos qu'on m'envoi sur le site je pense que c'est un modèle 76 ARTICULE ou 75
mais malheureusement je ne connais pas l'année de fabrication.

Bonjour Bertrand

Ton Ferrari 75 ressemble bien au Holder A28.


Dans les années 1983/1986 Holder et Ferrari on sorti ensemble un tracteur articuler bon marché. Ce tracteur fut vendu chez Holder pour juste 22600 DM a ce temps, bien moins que les Holder classiques dans la même gamme.

Mais comme ils son similaires tu pourras te servir du mode d´emploi et de la liste des pièces téléchargeable chez Holder pour ton tracteur.
Le mode d´emploi en Allemand, Anglais et Français :
http://www.max-holder.com/uploads/tx_bfactordokumente/Betriebsanleitung_A28.pdf
Et la liste des pièces avec éclatées :
http://www.max-holder.com/uploads/tx_bfactordokumente/117366_ET-Liste_A28.pdf
Malheureusement le moteur Lombardini 914 n´y figures pas.Il faudra le trouver autres part.
J´espère que ça pourras un peu te servir.

Et comme dits plus haut si dans les grandes vitesses et a effort le tracteur ne bouges plus, c´est l´embrayage qui est en cause. Agrandi la garde a la pédale d´embrayage si c´est encore possible. Mais si le réglage est déjas arrivé ça fin, il ne te reste qu´un échange. Ce n´est pas le monde car c´est juste un embrayage simple avec un disque. Et si ce n´est pas encore trop tard ce serra juste le disque et peut être la butée qu´il faudra remplacer.

Bonne journée, a+
Peter

Bonjour ,

Dans la documentation des VSA , il y a ceci :

http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/LOMBARDINI.pdf

A+ ,   Bernard .

Mon Carraro a ce moteur ; je l'avais enlevé pour changer le joint spi derrière le volant moteur.

Facile, t'as pas à couper le tracteur en deux comme avec la plupart des tracteurs : Le moteur est en porte à faux avant, donc tu l'enlèves comme un moteur de 2 CV !

Si tu as une chèvre hydraulique ou un palan à chaîne, tu peux le faire seul ; ou le prendre à deux si vous êtes costaud !!!

Ça doit se faire tranquille en une après-midi !

Bon courage, tiens-nous au courant, et bien sur, fais des photos, c'est toujours instructif !!:!

Bonjour
Je confirme: sur le FERRARI 75 (on les vendait fin des années 70) l'embrayage est "simple effet" donc un seul disque !
et là, comme les amis, je pense que tu n'as plus qu'à enlever le moteur pour changer (au minimum) le disque et peut-être aussi le mécanisme.
A+
JP

Bonjour ? je vais m'y attaquer ce week-end , vue le temps pourri qu'il fait encore par chez nous .....
je mettrai quelques photos
@+

bonjour désolé si je dérange mais je voulais vous demander si vous pouvez m'envoyer la photo de la plaque où le vérin de l'hydroguide est attaché