Joint de culasse TEA20 coventry peut-être à changer ?

Bonjour, si tu as une perçeuse à colonne, un outils facile a réaliser pour compresser les ressorts de soupape et enlever (ou remettre) les clavettes avec un aimant ou tournevis aimanté


Samy

Bonjour
Samy ton astuce  J'ai une perceuse colonne, faut que je regarde si ça passe facile, c'est qu'elle sont lourdes les culasses fonte de p'tit gris !! Ça vaut la peine de regarder ça de près, super comme idée.
Fini de refaire les freins, ils sont montés, reste à faire le réglage, verrait avec les roues sur le fergie. Ont passes au moteur, nettoyages soupapes, j'ai sorti le tube cuivre eau de la culasse. J'ai récupéré presque un verre de morceau de rouille dans le circuit, dès que je tapote la culasse, ça descends, pratique pour gratter quand le tube est sorti. Ça as du être démonté, j'ai un ressort qui n'est pas a la quote, trop haut et en plus la coupelle coince sur le ressort.Demain, je vais envoyé la pression eau dans la culasse et faire le rodage des sieges/soupapes. Après, passage de la culasse sur une plaque de verre et vais vérifier la planeité avec un jeu de cale entre le verre et la culasse.
Bonne soirée et merci a tous pour vos idées et conseils  
Terminé pour les freins.

2 ressorts cassés et un trop on vas en mettre 3 neufs avec un petit rodage à la pâte

Bonsoir
Culasse et soupapes rodées, pistons et plan de joint nettoyés. Plan de joint vu à la reglette, apparemment pas de problème, surface nette et aucune déformation.
Attends les pièces, de toute façon, la semaine s'annonce très  pluvieuse, comme je bosse dehors ! je crois que ça vas attendre pour le remontage.
Question  on m'a donné une grande feuille de joint de 0,40  si j'ai besoin de plus épais,  je peut mettre 2 X 0.40 pour faire 0.80 ?
Bonne soirée  

Blocage des chemises pour nettoyage pistons et plan de joint

Près à recevoir la culasse ET le joint

Culasse et soupapes rodées plus qu'a remonter, plan de joint OK

Bonjour
Fait pas beau, donc ça n'avance pas. Par contre je vous avait demandé plus haut, si je pouvais doubler un joint ? J'ai récupérer une feuille à joint de presque 1 m□ , j'aimerais m'en servir, mais après mesure exact, ep 0,35 donc en 2 ep 0,70 ce qui correspond à pas mal de joints. J'ai plusieurs joints à refaire, et ça a l'interieur facile. Si vous pouvez me dire ce que vous en pensez ?

Je dirai aucun intérêt... Tu surfaces soigneusement tes deux faces, tu finis au papier 400 et tu mets une seule épaisseur de papier. Si tu as peur et sans obligation tu mets un peu de pâte à joint...

Bonsoir,

Je suis de même avis que Christian!
Il y a aussi le risque de glissement entre 2 joints!? C'est pour le cache-culbu?
JJR24

Bonsoir
Comme prévu la bâche est resté sur le tracteur, en attendant, fait les joints de pompe du tube d'eau sur la culasse tête de filtre a huile et crepine sur carter.
OK pour ne pas doubler les joints, par contre je mets toujours de la pâte joint, de plus je voulais utiliser cette feuille de joint, eu gratis. Jean Jacques, pour le joint liège du couvre culasse, il est dans la pochette avec joint de culasse adm/echap pompe a eau et calorstat. J'ai démonté le filtre à huile complet et crépine pour être sûr de bien éliminer l'huile mélangé à l'eau. Pour le carter huile, je suis passé par le trou de crépine, impossible de desserrer la rangée de boulons carter, la moitié ont les têtes arrondies !! Enfin, c'est nettoyé, il me reste un fond de bidon de 20W50 vais en verser pour entraîner les derniers résidus de mauvaise huile.
Merci pour vos conseils et astuces, vous dis A bientôt pour la suite

Ta feuille de joint se garde des années dans un coin de l'atelier...

Bonjour
OK Christian, bizarre la feuille de joint au toucher on dirait du papier buvard. Remonté la crépine et le bloc filtre à huile avec nouveau joint, la culasse est prête soupapes remises. Reste à remonter sur le bloc moteur, mais pour ça faut que ça pleuve pas et c'est mal barré !! Avant de reposer la culasse je vais huilé tout ce qui est en mouvement, sur l'arbre a cames et dans le fond des poussoirs, sur la rampe culbuteur et queues de soupapes J'ai nettoyé les cylindres, est-ce que je dois légèrement les huilé au dessus du piston ?? Merci d'avance de vos réponses A+
Prêt pour le remontage soupapes

Nouveau joint juste eu le temps de remonter crépine et filtre huile avant la pluie !

Bonsoir,

Perso, je mets une fine couche d'huile lors du remontage sur pistons est segments;
Si tu ne les a pas démonté, tu peux huiler léger; ça évite de faire tourner à  sec les 1ers tours moteur, le temps que l'huile arrive;
Ou bien tu fais tourner un peu avant de démarrer !
JJR24

Bonjour
Pas de repaire sur le joint de culasse. Par contre repli du cuivre . Pas trouvé sur le fofo, seulement une indication TOP sur le dessus, mais je n'ai pas cette info. Sur les fofos auto les 2 solutions !! Certains c'est le repli vers le bloc moteur, d'autres vers la culasse pratique . Pour le TEA20 c'est le REPLI vers bloc ou vers culasse ?
Je suis coincé sur ce montage. Merci de vos indications, il fait beau je profitte pour le montage.
Bonne journée.

RE sens joint de culasse
Oublier dans le message précédent, bien vu le joint, identique dans les 2 sens trous correspond dans un sens ou l'autre. Sur le montage ancien, le repli est vers la culasse mais je préfère votre avis car il y a déjà eu reparation.
Merci

Bonjour,
Si je comprends bien ton message, tu a l'indication TOP : elle est toujours sur le dessus du bloc, on l'appelle le "Haut de TOP" pour cette raison, et bien vérifier que tous les trous du joint correspondent bien aux perçages sur le bloc, perso, je ne mets jamais rien, ni huile, ni pâte pour remonter un joint de culasse.
Samy.

Bonjour Samy
Sympa pour ta réponse., MAIS sur mon message   " je n'ai pas cette info" rien de marqué ! J'ai voulu dire sur les fofos on trouve cette indication mais moi je n'ai pas. J'ai mal expliqué !   donc toujours en recherche de sens. J'attends aussi de ceux qui ont déjà monté leur joint, ils doivent avoir une idée EX le top si marqué il est du côté repli ou du côté plat ?
A+

Salut
Joint de culasse monté soupapes réglées et pompe ventilo installé.
Jean Jacques  huilé  légèrement les cylindres huile dans les poussoirs et sur la rampe culbuteur. Samy sympa pour ton message
A+

Bonsoir BIBI, bonsoir à tous !


Je ne vais pas apporter de grands conseils ou avis mécaniques, mais simplement un petit encouragement pour la fin des travaux
Tu ne chômes pas
La fin commence à pointer le bout de son nez......et il n'y a pas de raison que ton grisous ne retrouve pas une forme olympique !


Ciao

Bonsoir
Sympa kikicoquille pour tes encouragements. Maintenant, qu'il reparte je l'espère j'ai fait comme il faut, soigneusement, en prenant le temps, le blem, c'est de ne pas être à l'abri, même sous un appenti suffirait. je pense avoir bien fait mais ! c'est la mise en route qui le dira.  du message ça me rassure et me donne confiance.
Bonne soirée et passé tous un bon week-end    

Bonsoir,

Désolé! J'arrive après la "bataille"! Étonnant qu'il n'y est pas de marquage "top" ou référence/repère, sur le joint de culasse qui doivent se lire "d'en haut"; c'est-à-dire inscription au-dessus;
En principe, le coté cuivre est coté bloc: meilleur contact;
JJR24

Bonsoir
Aucune inscription ou n° joint identique pour les trous d'un sens ou l'autre, la face cuivre ? les 2 faces sont en cuivre ! Le seul indice c'est le repli des bords découpes.le seul moyen de savoir le sens d'un joint sans marque, serait d'en avoir 1 marqué TOP et voir de quel côté sont les replis ! Sachant que si le marquage TOP est côté repli des decoupes, pour 1 non marqué ce serait le repli vers le haut ! Sur l'ancien, il y avait 1 marque de chaque côté Alors !!
Sur les forums auto anciennes replis vers le bloc, mais pas toujours. C'est peut-être pour ça que maintenant ils sont réversibles, pas de marquage se monte d'un côté ou de l'autre. Sur mon montage, j'ai bien regardé si le trou arrivée huile a l'arrière du moteur était visible, de toute façon 1 trou à chaque bout dans le joint, un sens ou l'autre, le trou sera toujours au bon endroit.
C'est monté et serré comme il le faut. Merci de ton message. Bon week-end à tous

Bonjour,

C'est exactement ça! Les replis "court" coté bloc, cas général des blocs en fonte;
Sinon, pour moi, le sens importe peu, si les passages correspondent;
Bon W/E!
JJR24

Bonjour
Super c'est ce que j'ai fait, pensé une plus grande partie en pression sur la culasse, donc mis le côté le plus plat vers la culasse, maintenant est-ce ce que ça y fait ?
Je continues le remontage des accessoires. Ce matin j'ai refait un joint de carbu  ZENITH G28 joint assez complexe, ce carbu à sa particularité au niveau du joint, séparé  en 2 c'est le joint qui fait office de niveau carburant, donc faut monter un joint disons " plus rigide " Un copain m'a donné une pkaque joint de 0,40 rigide. Il se servait de ces joints sur les chars Leclerc fabriqué a bourges ou il a travaillé, autant dire que la qualité  doit y être !!
Bonne journée
Ç'est fait pour le moteur

Pompe et ventilo remis une vidange sous le logement palette de pompe

Bonjour
Bien travaillé cette semaine, fini le montage des accessoires. J'en ai profité pour nettoyer les 2 fusées AV viré le cambouis et remis tout en graisse, pas de fuite ni suintement. Ce matin, tentative de démarrage, difficile, pas étonnant démarreur en cause ! Il est parti tournait bien, mais grosse fuite à la cartouche huile. Le joint tout sec sur le porte filtre huile à lâché, un L d'huile par terre. Démontage de l'ensemble et enlèvement du joint sec, pas facile à sortir, c'est venu par petit bout. Démontage du démarreur, en le sortant tout de suite vu ce qui clochait du jeu dans l'axe    bague d'axe sortie de son logement   (démarreur Ducelier) pas étonnant que ça coinçais et que les fils alim chauffaient. Essayé  à la manivelle  Rien pas un bruit le démarreur restait coincé  en court circuit ! Quand ça veut pas le faire !  Remis le capot et un nouveau volant passer 2 h dessus entre sortir le 1 er et mettre le deuxième. Pas facile à sortir, j'en ai mis et remis des bouts de ferraille sous le volant avant que ça sorte, j'ai même  pété la pointe de la vis de serrage. Après le nouveau voulait pas rentré, raboté un peu la clavette, après c'était le boulon borgne de serrage volant qui voulais plus prendre le filetage faut vraiment rien toucher . Ce soir rangement de tout le matériel et le bazar sorti pour le surélevé. On verra demain pour le faire tourner.
J'espère que ça vas aller, parce-que je me suis vraiment investi avec mes petits moyens tant en matériel qu'en manque de niveau mécano et de confort travail, pas toujours facile à l'extérieur sans abri. Tout de même bien tourné ce matin bonne pression malgré  la fuite au joint, circuit eau pas de blem, je l'ai même  trouvé  plus silencieux, de réglage plus facile. Restera à régler freins et carbu, aussi le régulateur à peaufiner, car modifier la tige qui vas de carbu au biellettes regulateur (tige tordu).
Pour finir les reglages rien de mieux q'un petit tour avec. Je vous laisse à votre soirée, encore   pour le soutien et conseils durant ces journées de mécanique.
Bon dimanche a tous    
Pas facile à sortir l'ancien !

Tout est remonté

Avec le nouveau volant

Bonjour,

Bien joli ce volant!
Ténacité qui paye!
(Frappes sèches sur l'arrache en tension permet de "décoller" le volant);
Bon dimanche! JJR24

Bonjour Bibi
Et bien maintenant ça va plus bricoler, il est presque neuf... LOL
Bon travail réalisé en bricolant doucement et avec les moyens du bord ce qui n'est pas si mal.

Cordialement
Christian

Bonjour
Hier essai du TEA après réparation du démarreur, la bague d'axe était sorti de son logement! forcément ça coinçait et mettait en court circuit. Essai dans le terrain, tourné bien, régulier sur le ralenti et monté en régime souple mais sans trou ni pétarade. Le moteur ne chauffe pratiquement pas, monté à 75° maxi , c'est vrai que j'ai nettoyé le circuit eau de culasse au maxi, sorti un verre de morceau de rouille et bien débouché les trous d'eau. Reste à attendre à l'utilisation, pour voir la teinte de l'huile, si c'était bien le joint de culasse. Ça paraît être bien parti du côté moteur. Par contre je vais avoir encore besoin de vous pour les FREINS ! Comme montrés sur les photos, j'ai profité de la mise sur cale pour nettoyé les freins, je n'ai rien changé, dégraissage mecanisme et garniture, et remontage. Mise sur roue essai PAS de FREINS réglage comme sur le livret, rien à faire. Je vais ouvrir un nouveau sujet sur les freins pour ne pas mélanger avec joint de culasse à changer de ce côté cela paraît OK
Merci à tous pour les conseils et soutient bonne journée