modification PGS roma

tiens je ne sais pas si ça peu t'aider
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Bonjour à tous
Me revoilà avec mon problème de tambour. Je pense savoir pourquoi il ne vient pas. Je pense que c'est dût au fait que les frein sont bloqués. Ils sont bloqué et ils ne sont pas remonté. Je pense que c'est cela le problème. Mais je me demande comment je peut les débloquer si ce n'est pas démonté. J'ai mis de l’antirouille pour enlever le plus gros de rouille et du dégrippant et ça fait déja 4 ou 5 jour mais rien y fait. y a t'il une autre méthode? Merci à vous.

Bonsoir,
je vient d'avoir une idée mais je vient vous demander vos avis pour éviter de faire des bétises. Je ne peut malheureusement pas me fabriquer un arrache avec le trous des goujons puisque le filetage est mort. J'ai donc émis l'idée de souder une plaque sur le dessus du tambour et une en dessous ainsi je forcerais avec deux crique hydraulique. En plus la soudure à l'arque chaufferais le tambour.
bonne soirée

bonsoir
Il y a suffisamment d'espace derrière le tambour pour passer les becs d'un gros arrache-roulements....

Bonsoir,
oui c'est ce que j'ai fait mais depuis le temps qu'il est sous tension il n'a pas bougé, même en tapant sur la tête de l'arrache. Je l’aurai un jour. Mais le pire c'est que y'en à deux

c'est , à mon humble avis, la seule solution.

Bien faire aller le dégrippant dans le roulement....

A+
JP

Bonjour,
Merci de ton aide donc du coup surtout pas de soudure

Non, la fonte des tambours n'aimerait pas, et une fois ceux-ci ovalisés, tes freins, même refaits à neuf ne fonctionneraient plus correctement...

A+
JP

bonsoir,
avez vous une vue éclaté de ce système. Il y a peut-être quelque chose de différent 'autre montage? Merci

Bonsoir Pierre
Non, malheureusement, je n'ai pas d'éclaté...
en espérant que nos membres, toujours pleins de ressources aient ça sous le coude !
a+
JP

Bonjour à tous,
Voilà le verdict. J'ai enfin réussi à sortir le tambour en chauffant l'arbre . Comme les frein étaient grippés aucune trace d'usure sur les garnitures. Je vous remercie grandemant pour l'aide que vous m'avez apporté.
J'ai encore une autre question, à quoi sert la manette sur la photo si joint? Est ce que c'est pour actionner la prise de force? Ou le pont avant? Je ne connaît rien du tout sur ce tracteur. Bonne journée.

bonjour a tous,
sur la boite du transporter pgs qu'il me reste, cette manette sert pour bloquer le différentiel.
bonne fete

Bonsoir,
J'ai une autre manette sur la boite de mon PGS Mais elle est soudée su sa butée. Je pense plus à celle là pour le bloquage du différenciel mais comme je ne connait pas assez ce tracteur tu as peut être raison.
J'ai une autre question, la courroie sur la poulie moteur n'est pas tendue. Je ne sais pas comment la tendre, je pense qu'il manque un tandeur, pouvez-vous maider? Merci et bonne soirée et année 2018.

Bonsoir,
Je vous mais en photo le crochet qu'on à fabriqué pour mettre une tonne à eau. 9a fait un peut bourrin mais ça devrais tenir

Bonsoir,
je relance se sujet car j'aimerais fabriquer un relevage pour le PGS. Comme il possède la pompe hydraulique et que je dispose d'un vérin je pensais faire un relevage hydraulique. C'est un vérin simple effet. Avez vous une idée du distributeur qu'il me faudrait pour se montage et si oui à quel prix? Merci à vous.

pierre14 a écrit:Bonsoir,
J'ai une autre manette sur la boite de mon PGS Mais elle est soudée su sa butée. Je pense plus à celle là pour le bloquage du différenciel mais comme je ne connait pas assez ce tracteur tu as peut être raison.
J'ai une autre question, la courroie sur la poulie moteur n'est pas tendue. Je ne sais pas comment la tendre, je pense qu'il manque un tandeur, pouvez-vous maider?  Merci et bonne soirée et année 2018.

Sur la boite (devant le siège, entre vos jambes) :
A gauche, les marches rapides/lentes
A droite, les vitesses
proche du siège, à gauche une ou deux manettes pour les relevages, et à droite une petite manette à bout plat pour la prise de force.
Le grand levier à gauche sur le mont avant sert effectivement de blocage différentiel.

Pour la courroie, d'après le manuel d'atelier du moteur :

"Le réglage s'effectue à l'aide des cales d'épaisseur entre les demi-poulies".

Bonsoir,
Merci pour ta réponses.
En effet, depuis tout ce temps j'avais trouvé le manuel d'atelier et pour la tension de courroie vue comment on faisais. De même pour tout les leviers. Sur le miens, il n'y a pas de relevage et la prise de force étais soudée pour ne pas s'en servir parce que il y avais la rétro.

Bon, bah ça servira au moins aux prochains
Je suis étonné, je pensais que la pelle rétro se servait aussi de la prise de force.
A tout hasard, t'avais pris des photos de ta rénovation des freins ? C'est compliqué ?
Le mien freine pas terrible !