MAN, Le moteur 4 temps Diesel le plus puissant au monde...

Bonjour à tous,

Le moteur le plus puissant au Monde :


B44


PS J'ai modifié le titre puisque le journaliste précise bien qu'il s'agit du 4 temps Diesel le plus puissant du marché. JP

salut
il me semblait que Wärtsilä tournait autour de 80 megawatts ?

Bonjour
Une belle bête !
merci Olivier pour le partage! !!

a+
JP

Ces journalistes ne racontent que des sottises.
Le plus gros moteur du monde ne fait pas 25MW, et 390 Tonnes, mais 85MW et 2300 tonnes. IL a 14 cylindres de près de 2mcube chacun, 1820 litres exactement.
Il fait 14 m de hauteur et 27 m en longueur.
C'est le Wärtsilä 14RT.
Il y a eu un reportage sur RMC Découvertes il y a à peu près 2 ans absolument fascinant concernant sa fabrication et son montage sur un porte-conteneurs.
Voici son vilebrequin :
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Bonsoir,

Et un coussinet de bielle, ça pèse combien
Beau savoir-faire!  
JJR24

Salut,

Le Wärtsilä 14RT est un 2 temps si je ne me trompe....

Yo

salut
si vous voulez plus de renseignements sur ce moteur , faut taper MAN 45/60
y'a de quoi lire !

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B44

Bonjour,
Ce matin, très beau reportage sur Discovery Science concernant la construction du porte-containeurs le plus grand du monde baptisé Eugen Maersk. Je suppose qu'il s'agit de celui signalé par labiele de cadix, et du fameux moteur Wärtsilä 14RT dont on pouvait voir le montage du bloc et de ses composants.
Longueur de la ligne d'arbre entre moteur et hélice : 120 mètres !  Diamètre de l'hélice à 5 pales : 9 m 50 ! Du super méga géant !!! Mais que sera le prochain ?
On lui prête aussi la capacité de... 15 000 containers. Pourvu qu'il reste toujours en surface sinon les assureurs auront du souci à se faire.
A +
PO

Bonjour,

Le Wärtsilä fonctionne avec du fioul lourd, résidu bon marché du raffinage, mais très visqueux et sale.

Pour l'utiliser comme combustible, il faut à coté du moteur des équipements importants pour le réchauffer, le filtrer,...

De plus, en terme de rejets de CO2 et SO2, c'est aussi le plus gros pollueur.

Cdlt

Eh oui ! On nous enquiquine avec nos voitures à moteur thermique mais on applaudit à chaque lancement de monstre polluant ! D'accord, il ne pourrait pas naviguer à l'aide du vent, que ce soit avec voiles ou éoliennes, mais est-ce une raison pour aller à l'encontre de ce qu'on impose de plus en plus aux simples anonymes ? Sans vouloir Paul et Mickey   , la mondialisation n'a pas que des effets bénéfiques, mais il fallait y songer avant de nous l'exposer autrement.
PO

Bonjour à tous
Les 15 plus gros navires-cargos du monde polluent autant que l’ensemble des 760 millions d’automobiles de la planète.
si le sujet vous intéresse :
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A+

Face à ces chiffres, plus que contestés d'ailleurs, j'aimerai bien que l'on fasse le bilan pollution ramené au kilo de marchandises transportées, face au Mr Lamba, qui tous les matins, prend sa grosse auto pour chercher sa baguette au village de Mezydon, chez le p'tit boulanger etc...Bien sûr yaka revenir aux navires à voile, nous irons à l'épicerie du coin faire nos courses : un peu de gras pour les patates, de l'huile de baleine pour nous éclairer (Normal : On ne veut plus de nucléaire, ni de charbon et on braille face aux éoliennes) du shampooing, (j'vous ai ramené la bouteille vide), et du poivre qui pousse pas dans le jardin, comme y'a pas d'auto, vous me mettrez 100 "rustines" pour réparer le vélo...

Bonsoir à tous
Bonsoir Labièle
Il ne faut pas exagérer ni dans un sens ni dans l'autre il ne s'agit pas de revenir à la lampe à l 'huile mais de se poser des questions sur notre pratique perso et sur ce que nous propose nos dirigeants

Comment ça, des rustines ? La solution serait de revenir aux bons vieux pneus pleins... increvables !  
D'ailleurs, si le Concorde en avait eu, il n'aurait pas fait de victimes et volerait peut-être encore aujourd'hui.  
Mais revenons sur terre, ou plutôt sur l'eau, et si un tel navire transporte entre 11 et 13.000 containers à chaque voyage, c'est autant de camions qui prennent le relais quand il arrive à destination, et la pollution continue. Et comme on sait que les consommateurs ne sont que rarement les producteurs, le cycle n'est pas près de s'arrêter sauf à consommer moins ou à produire sur place. Or, et vu que les grandes puissances ont remplacé les combats militaires par les guerres commerciales, des dommages collatéraux subsistent et ce sont les autres qui en font les frais. Mais peut-être que les choses changeront sur Mars...