Remise en état et restauration d'un chariot élévateur tout terrain International IH 2520

Salut à tous.

Es-tu sûr d'avoir commander le bon joint? Tu l'as commandé par les cotes que tu as pris ou par référence trouvé sur le vieux joint?

CENTAURE1312 a écrit:Salut à tous.

Es-tu sûr d'avoir commander le bon joint? Tu l'as commandé par les cotes que tu as pris ou par référence trouvé sur le vieux joint?

Salut CENTAURE, normalement, il s'agit du bon joint, le joint d'origine était trop illisible, du coup commander grâce aux dimensions, et repris la dimension intérieure du joint pour savoir de combien il sert
Le seul joint que je n'ai pas acheté en concession, mais acheté chez mon vendeur de roulement avec qui je n'ai jamais eu de soucis

Bonne journée

Adrien

Salut à tous.

Je dis ça car, il y a parfois des dimensions très proches et il suffit qu'on commande la taille juste quelques dixièmes sup. et c'est mort.

J'ai peur que ce soit ce problème

Bonne journée

Adrien

CENTAURE1312 a écrit:Salut à tous.

Je dis ça car, il y a parfois des dimensions très proches et il suffit qu'on commande la taille juste quelques dixièmes sup. et c'est mort.

Bonjour,

Surtout qu'on est sur de la mécanique IH avec des cotes en pouce...

Si tu as pris le diamètre du logement, le diamètre de l'arbre à étancher et l'épaisseur du joint (en pouce ou en métrique), tu ne peux pas te tromper sauf si ton arbre est marqué ou avec rayure, bavure...

Merci à vous deux pour vos réponses
Je vais voir, je dois le redémarrer sur cal cette semaine pour tester la boite, on verra le résultat du joint spy après

Bonne soirée

Adrien

Bonjour à tous, je viens vous donner quelque nouvelle du tchot ih, samedi il a redémarré sur cale au quart de tour, réamorcé les filtres avec la technique du compresseur et du réservoir, un bon coup de préchauffage et il a pu démarrer comme s'il avait était arrêté hier
Du coup, teste de la boite, rien de spécial, sauf en première lente, au ralenti il y a un petit bruit dans la boite comme une petite vibration, une fois accélérée, plus rien donc parfais
Après l'avoir laissé tourner 30 min, pas une goutte d'huile à la trompette
Le lendemain petit trace d'huile sur le carton, fausse joie
Du coup faut redémonter
J'ai regardé mon ancien joint spi, et j'ai réussi à retrouver une référence, mais partiellement effacé, je n'ai pas sa largeur, mais il s’agit bien d'un 65 85, celui que mon père m’a acheté est un 65 85 13, la seule différence est que l'ancien a une cage métallique et le nouveau est traditionnelle
J'aurais besoin de vos lumières pour savoir quelle est la différence avec ou sans cage métallique
Pour une même référence peut-il y avoir une différence de serrage de la lèvre ?
Du coup, je ne sais pas trop quoi faire, prendre un joint normal, mais en 64 ou un avec cage métallique ?
Sais à ne plus rien comprendre, quand je regarde la lèvre de l'ancien joint, j'ai l'impression qu'il y en a une deuxième plus petite, une lèvre anti poussière ?
Merci d'avance pour votre aide

Malheureusement, la journée ne sait pas fini comme je le souhaitais, je continue dans ma série mal chance, ma chienne (labrador) nous a quitté a l’âge de 13 ans, en temps normal sachant que sais personnel, je l'aurais gardé pour moi, mais là elle était toujours avec moi quand je bricole ou pour n'importe quoi, ça me fait drôle de me retrouver seul et la moindre situation me la rappel
Sais bête la prennent vite beaucoup de place dans notre vie et dans notre cœur

Bonne journée

Adrien

Bonsoir Adrien

Il y a du bon et du mauvais mais prend ce qui viens
je suis désolé pour ta chienne car les chiens sont de très bonne compagnie

a+lionel

Joint 65 85 13 c'est diamètre intérieur et épaisseur.
Es-tu sur de l'épaisseur de ton joint ? L'arbre n'est-il pas marqué au droit de l’appui de la lèvre ?

Lionel62 a écrit:Bonsoir Adrien

Il y a du bon et du mauvais mais prend ce qui viens
je suis désolé pour ta chienne car les chiens sont de très bonne compagnie

a+lionel

Merci Lionel

Bonne soirée

Adrien

Christian Colette a écrit:Joint 65 85 13 c'est diamètre intérieur et épaisseur.
Es-tu sur de l'épaisseur de ton joint ? L'arbre n'est-il pas marqué au droit de l’appui de la lèvre ?

Oui, ça, je le sais ne t’inquiète pas
Oui, pour l'épaisseur, j'en suis sûr.
Non l'arbre n’a aucune trace ni rayure, rien du tout

Bonne soirée et encore merci Christian Colette

Adrien

Salut Adrien,

Il y a aussi la possibilité de raccourcir légèrement le ressort qui se trouve dans le joint pour lui donner un peu de serrage tu peux déjà commencer par ça !

Bonsoir,

Pour le joint spi, il m'est arrivé de mettre 2 ressorts!

Bon courage à toi! Un chien qui s'en va,  c'est une absence qui est difficile à gérer!!!
(Perso: j'en ai 3, dont 2 qui travaillent "en cavage"!)
JJR24

Bonsoir a vous deux, merci pour vos conseils
Cette après-midi, j'avais un peu de temps j'ai tout vidangé et ouvert pour sortir l'arbre, j'ai enfin trouvé le coupable, je n'y aurais jamais pensé
Le nouveau feutre sûrement vendu un peu trop grand, sais écrasé sur le joint spi en haut, mais par capillarité, l'huile a pu passer

Plus qu'à remettre tout comme il faut et je remonte, par contre je vais quand même raccourcir le ressort du joint pour me donner bonne conscience
Quels seraient vos conseils pour raccourcir un ressort de joint spi?

Merci d'avance

Bonne soirée

Adrien

Avec mon père on a profité du reste du week-end pour commencer la modification de la cabine, je voulais rehausser de 10 voire 15 centimètre, mais mon père lui a rehausser de 18 cm
Les rehaussent sont fait dans le prolongement des poteaux, donc une fois peint on ne verra plus la différence, je vous ferais une photo une fois les soudures finies

Bonne soirée

Adrien

Bonsoir,

Cabine pour grandes tailles!
Des ressorts de spi sont "vissables", d'autres non, dans ce cas mieux vaut trouver un légèrement plus court;
JJR24

jean-jacques rouleau a écrit:Bonsoir,

Cabine pour grandes tailles!
Des ressorts de spi sont "vissables", d'autres non, dans ce cas mieux vaut trouver un légèrement plus court;
JJR24

Bonsoir jean-jacques rouleau, oui cabine xxl
Au moins le siège va pouvoir être plus haut et je n’aurais plus la tête dans le toit, il ne pense même pas au gens de grande taille
Merci du conseil

Bonne soirée

Adrien

Bonsoir a tous, quelques photos de l'avancement, désolé de la qualité pas eu le temps de prendre l'appareil photo

La rallonge de la cabine reste dans l’esprit d'origine, on en a profité pour la mettre assez haut pour que la cabine soit au niveau du renfort en haut, ce qui va permettre une meilleure visibilité, et surtout ne plus faire les poussières du toit avec ma tête.
Sinon avec mon père, quand on a un engin avec un pot droit sans clapet on le fabrique nous-même, ici un clapet 100% réalisé en inox
Entre deux, j'ai aussi pu remonter les freins, ainsi que les nouveaux soufflets de tringle, grosse différence par rapport au ancien, maintenant les carters seront bien étanche
J'ai aussi recommencé le montage de mon joint spi de trompette, maintenant plus une fuite sans avoir resserré le ressort

Bonne soirée

Adrien

salut !

tous ces travaux sont bien réalisés et tout à fait logiques, ça faisait certainement longtemps que ce brave engin n'avait pas eu d'aussi bons soins, j'en suis convaincu !

vivement sa sortie

bonne journée

broutard a écrit:salut !

tous ces travaux sont bien réalisés et tout à fait logiques, ça faisait certainement longtemps que ce brave engin n'avait pas eu d'aussi bons soins,

bonne journée

Salut à tous.

C'est bien ce que je pense aussi.

Bonsoir et vraiment merci a vous deux

broutard a écrit:salut !

tous ces travaux sont bien réalisés et tout à fait logiques, ça faisait certainement longtemps que ce brave engin n'avait pas eu d'aussi bons soins, j'en suis convaincu !

vivement sa sortie

bonne journée

Merci, de toute façon ça faisais plus de deux ans qu'il était à vendre, mais personne n'en voulais, on ne l'aurait pas pris, il aurait sûrement fini à la casse
Broutard, je pense que pour ton Derruppé, tu lui offres aussi beaucoup d'amour.

Toutes les pièces sont presque finies de préparer pour la couche d'apprêt, sur ce projet, je ne pourrais pas faire la peinture intégrale dont je rêvais, le grand patron (mon père) a dit non
J'ai quand même réussi à avoir l'autorisation de repeindre toute la carrosserie et autre : (cabine, ailes, tableau de bord, masse, capot, les jantes, les longeront, marche pied, plancher de cabine, réservoir d'huile extérieur, ainsi que le distributeur et les tuyaux hydrauliques métalliques visibles) pour le mat, on verra une fois sortie de l'atelier
Mais déjà, il sera repeint à 70, 80%, ça fera beaucoup plus propre que dans son jus.

Mais déjà, il sera repeint à 70, 80%, ça fera beaucoup plus propre que dans son jus. bizarre:
La suite bientôt

Bonne soirée

Adrien

Bonjour Adrien

Ca avance bien et quand tu auras peint les 70 à 80% ton papa te dira ca fais drôle peint les 20% restant

a+lionel

Bonjour à toutes et à tous,

Je viens de découvrir ta restauration et il est bien parti pour ressortir comme il est sorti des usines IH!!!
Petite question:
Les garnitures de freins de mon Vendeuvre ont elles aussi baignées dans de la graisse et de l'huile ainsi je me demande si je ne pourrais pas les nettoyer au solvant comme tu l'à fait... Quels produits as-tu utiliser?

Lionel62 a écrit:Bonjour Adrien

Ca avance bien et quand tu auras peint les 70 à 80% ton papa te dira ca fais drôle peint les 20% restant

a+lionel

Tu parles en connaissance de cause
On verra bien, car ce qui ne sera pas peint est plus ou moins caché

SebMTT a écrit:Bonjour à toutes et à tous,

Je viens de découvrir ta restauration et il est bien parti pour ressortir comme il est sorti des usines IH!!!
Petite question:
Les garnitures de freins de mon Vendeuvre ont elles aussi baignées dans de la graisse et de l'huile ainsi je me demande si je ne pourrais pas les nettoyer au solvant comme tu l'à fait... Quels produits as-tu utiliser?

Bonsoir SebMTT, merci j'éssaye au maximum de le rajeunir au maximum et dans la mesure du possible avoir une configuration sortie d'usine avec quelque entorse comme la pose future des feux led

J'ai utilisé un diluant tout ce qu'il y a de plus normal, déjà le bain de diluant, permet de diluer une grosse partie et le coup de chauffe au chalumeau permet le brûler le reste (y aller mollo, car risque d'abîmer les garnitures).

N'hésite pas si tu as d'autres questions.

Bonne soirée

Adrien