Massey ferguson 145v redémarre pas

Oui c est le tuyau au niveau de l injecteur

Oui c est le tuyau au niveau de l injecteur et pour la PI J ai l ai moi même mise en place il a fonctionné correctement pendant 10h ensuite baisse de régime de 400 tr environ de la J ai roule 10 h supplémentaireset il s'est éteint tout seul
Jean Jacques tu me parle de calage celui de la pignonerie ? Ou juste orientation des trous houblons de fixation de la PI ?
Merci à tous

Bonjour à tous,
Je me retrouve à peu près avec le même problème que Damien avec mon MF 140.
Je girobroyai sans souci quand mon tracteur s'est arrêtai tout seul. Je n'ai pas réussi à le remettre en marche.
Le réservoir était complètement plein. J'ai pensai que cela venait de la batterie, elle  donnai des signes de faiblesse depuis quelques jours et de tout façon elle n'était pas adaptée au MF140. Donc, j'ai acheté LA batterie qui va sur mon tracteur.
Le gasoil arrive bien jusqu'aux injecteurs( je filtre le gasoil à chaque fois que je fais le plein).
J'ai lu le document sur le site pour identifier les pannes mais là je ne trouve pas!
Ben en fait ...je suis un peu perdue
Qu'est ce qu'il faut que je vérifie? Malheureusement, je ne suis pas comme vous une pro du tracteur.

Y'a pas à tortiller, faut que je trouve et que je répares

En fait, lorsque je mets le contact la batterie fonctionne mais le tracteur ne se mets pas en route, il ne démarre pas.

Pareil pour ma part mais moi J ai change ma pompe à injection et je sais pas ci le problème viens de la car il a tourner quelques heures correctement

Peut être on a une prise de air de gasoil ou pro même injecteur ??? Si y a des spécialistes des tracteurs on veut bien de l aide

Ou pompe injection

Euréka, Damien, c'est tout bête: c'est de la saleté dans le gasoil qui obstrue le robinet d'alimentation . Il suffit d'ouvrir le bouchon du réservoir de gasoil, de veiller à ce que le robinet planqué avant le tuyau d'alimentation soit bien ouvert et mettre un coup de compresseur dans le tuyau pour chasser les impuretés. Ensuite il faut purger le système d'alimentation pour chasser les bulles d'air.
Et quand on veut être tranquille, il faut vider le réservoir à carburant , puis le démonter, nettoyer l'espèce de crépine(je ne sais pas comment ça s'appelle) , nettoyer le réservoir en le secouant avec trois litres d'essence dedans, le vider, le remettre en place, le remplir et purger le système d'alimentation.
Bon, je l'avoue, je n'ai pas encore tout fait! mais rien qu'en lui envoyant du carburant directement dans le système d'alimentation, il re fonctionnait parfaitement.

bonjour
coco ci tu démonte le réservoir, pour le nettoyer comme il faut , du gravier et tu l attache sur la bétonnière

damien 11
une photo de la pompe filtres et tuyaux

@ gilbert

Content pour toi coco je vais essayer ce que tu dis sinon Gilbert voici la même pompe que la mienne

bonjour

sur la vidéo le g o arrive bien  ,
il faudrait peut être le tirer ci cela est possible ,ou start pilot  ou 24 volts .il semble qu il est noyé.
lorsqu il s ait arrête la deuxième fois il y avait  il de l air ?
ou sortir un injecteur et le faire pulvériser a l extérieur
@ gilbert

La deuxième fois qu'il s est éteint c est en mettant au ralentie au bout du une minute environ il s'est éteint seul et depuis impossible à démarrer
Vous me dites y avait t il de l air (filtre à air) ou dans circuit gasoil ?

Pour l injecteur a l extérieur je peux l essayé je ne l ai pas fais ça
Et le start pilote je pense que je vais l essayer
Mais Gilbert pensez vous qu'il est pu ce noyé en marche ?

re
non il ne peut pas ce noyer en marche ,(mais depuis que tu lui tire sur le démarreur)
il s est arête en marche par une prise d air ou un manque de G O pas une merde dans le circuit ,c est pour cela que je demande ci il y avait de l air dans la pompe, a la purge la deuxième fois

@ gilbert

La deuxième fois J ai répurgé mais je n ai pas fait attention à s'il y avait de l air , est c est vrai Qu a force D insister il est peut être noyer

En tout cas merci à tous le monde pour votre aide

Et pour la prise D air Gilbert c est fort probable que cela soit mon problème mais pour le moment je n arrive pas à le refaire démarrer

C est la baisse de régime D environ 400 tr min qui est bizarre cela est il possible que cela vienne d'une prise D air ?

ces pour cela qu il faut le tracter ou start pilot ou 24 v ,
et ci il démarrer pas on cherchera autre chose ,
et pour le démarrer laisse un tub d injecteur desserré .
@ gilbert

tout d abord pour la baisse de régime ou bouchon ou prisse d air ,
pour le moment !

OK parfait J essayerai ça et je vous dirais ceux que ça dis en tout cas merci