Mon pony 812 oublié

Bonjour nouveau sur le forum je viens ici pour partager échangé écouté vous conseille dans mon nouveau projet la restauration d'un pony 812 de 1956 moteur simca 9 à régulateur intégré. Il démarre roule freine mais à besoin d'être sauvé de la rouille.

Bonjour et bravo pour le sauvetage !
Une 'tite photo ?
B44

Oui j'ai pris quelques photos comment vous les faire partager ??

Voici une photo du pon pon pour info les caches batterie sont bien présents.

100% d'origine sorti de la grange directement le nettoyage.

Bonjour et bienvenue,

Bibou a écrit: Il démarre roule freine mais à besoin d'être sauvé de la rouille.

Ne t'inquiète pas trop, sorti de grange et donc à l'abri, il a l'air en parfait état, il peut rester dans son jus, manque juste les capotage batterie...

Les capotages batterie sont présent juste démonté pour sortir les souris qui été au chaud derrière la colonne de direction. Pas de corrosion perforante sauf au pied de l'aile droite qui a un petit trou.

Salut .

A chaque sujet " Pony " , j'ai un regret d'avoir vendu le mien

Un petit coup de Framéto sur le point de rouille et c'est bon, la tôle de ce tracteur est étonnamment solide. D'autre part, on voit qu'il a été bien remisé rien qu'à l'état du chrome des coupelles de phares...Si un jour tu les jettes...

C'est une première main j'ai récupéré la carte grise le pon pon date de l'année 1956. Il a pas du beaucoup servir et à été oublié sous un tas de bois pendant des années j'ai juste changer la bobine pour une 12 volts et simplifier le faisceau pour le fairé démarré. Je pense attaquer une grosse révision moteur et faire un faisceau électrique neuf ma question est ce que je le passe en 12 volts et adaptation d'un alternateur ou le laisse en 6 volts. Merci pour vos avis les amis du cambouis.

Bonjour
Je suis surpris de voir modifier des engins de collection qui devraient à mon avis rester dans leur configuration d'origine. Avec une dynamo et un circuit 6 volts ça marchait alors pourquoi modifier aujourd'hui. Mes deux tracteurs ont des dynamos que j'ai révisés et pas de problèmes .
Je suis peut être "vieille école "

Gilles

Bah il y a 40 ans en arrière trouver lampes batterie en 6 volts été monnaie courant voir même la réfection d'une dynamo maintenant cela est beaucoup plus chère et plus dur à trouver. Donc c'est pour cela que je posé la question 6 ou 12 volts .

Ma remarque est générale et quand une dynamo est complètement HS il faut trouver une solution .
Il est très bien conservé ton tracteur c'est de plus en plus dur à trouver dans cet état.
Bon courage pour toi.

Gilles

Je suis tout à fait d'accord avec toi Gilles j'aime pour les choses d'origine. Si j'installe un alternateur je ne ferai pas de modification sur les fixations d'origine pour faire en sorte que le jour où je peux remettre une dynamo tout sera en place .

Est-ce que quelqu'un aurai une photo du tableau de bord d'origine ? Y avait il les clignotants sur ce modèle la ?

Bibou a écrit:Est-ce que quelqu'un aurai une photo du tableau de bord d'origine ? Y avait il les clignotants sur ce modèle la ?

Bonjour

pas de clignotants en 1956 ; il faut attendre les années 70 ou fin des années 60

en tout cas il est beau , belle trouvaille , bravo !

Merci pour ta réponse sofravi je suis conscient que c'est une belle trouvaille je qui faut c'est au fil de l'air au fil du temps ne pas laisser mourir notre mécanique d'antan ...

C'est la deuxième fois que je ressuscite .la première une peugeot 204 de 1972 endormi pendant 15 ans dans un box et la ce pon pon 10 ans sous le t'as de bois dans la grange.

Bonjour,belle trouvaille !!! mais oui laisses le dans son jus ,tu dis reprendre le moteur ,il ne tourne pas bien ? si ça n'est pas pour le mettre au boulot (ça serait dommage ) laisse tout comme ça ! révises la dynamo ,les lampes en 6 volts se trouvent encore (j'ai un ami qui a retapé une 4 cv il a bien changé les lampes ) changes les durites et la courroie ,les bougies ,changes l'huile du pont et de la boite ,fais le niveau de tes réducteurs ,regardes le niveau du boitier de direction ... pour les clignotants ,bien sûr si tu veux faire de la route va falloir en mettre , mais si non, on ne peux pas t'obliger à les avoir (sorti en 1956 ) t'as qu'à tendre le bras comme les vieilles torpédos !!!

Pour le moteur c'est juste une révision et il faut enlever le carter inférieur l'huile coule pas c'est de la graisse je doit nettoyer la crépine. Pour la carrosserie juste traiter les rouille perfo. Pas de clignotant je le laisse comme sa dans son jus d'antan. J'ai tout mis en vidange faire tout les point de graissage. Etc donc pour le moment juste une bonne remise en forme du moteur et hop pon pon vas ce promener dans le village à nouveau.

Bonjour,

En 6v, on trouve tout (Internet) : lampes et batteries, des agriculteurs, vignerons, maraîchers, ont travaillé avec leurs Pony sous cette tension, pendant plusieurs générations sans aucun problème, la seule chose importante, sous cette "faible" tension, c'est qu'elle ne tolère rien en ce qui concerne la qualité des jonctions électriques. Attention à la masse qui se trouve boulonnée sur le boîtier de direction : c'est toujours plein d'herbe, d'huile sèche et de terre...Donc déboulonner, nettoyer, dégraisser...(Et en profiter pour remplir d'huile le petit carter de direction toujours à sec...)
L'inconvénient, s'il en est, du 6v, c'est l'impossibilité de se dépanner avec des câbles s/ une batterie auto, le prix d'une "bonne" batterie 6V, et le fait qu'une dynamo doit être appariée avec son régulateur, en cas de défection de celui-ci, ça devient galère de trouver le bon et les prix sont souvent prohibitifs...
Tout dépend de ce que tu veux faire du tracteur : collection, exposition ou le faire bosser : là l'alternateur à régulateur intégré, c'est le top, mais à mon avis très moche...
Par contre tu as une autre alternative pour le passer en 12V : c'est la dynamo 12V comme sur le Pony 812TM (Moteur 203 Peugeot)et les batteries 12V peuvent se trouver pour 3 fois rien dans une casse : c'est fou ce que les gens peuvent jeter (Souvent suite à un mauvais ou coquin diagnostic)

Je pense pas travailler avec juste ballade dans mon village et exposition. Oui soit je reste en 6 volts ou je trouve une dynamo en 12 car alternateur sur un pony est très moche je suis d'accord.je suis mécanicien voiture donc batterie 12 volts cosses fils électriques. .. j'ai sous la main sans problème. Donc je pense mettre une dynamo 12 volts avec régulateur de tension externe. Je vais commencer le faisceau fin du mois . Je ferai partager des photo de l'avancement. En tous cas merci pour vos avis vos conseil vos idées.

Bonjour à tous

Déjà pour cette superbe acquisition ! Dans un état remarquable...

Ensuite, je suis d'accord avec toi de tomber le carter du moteur pour le nettoyer ainsi que la crépine (c'est toujours boueux !).

Pour ce qui en est de la dynamo, souvent il est possible de les refaire (mis à part si les bobinages des inducteurs ou les bobinages du rotor sont coupés...)
Personnellement, j'ai refait la dynamo de mon 835 ainsi qu'un démarreur d'un moteur Bernard, au début, je ne pensais pas les sauver vu l'état ! Finalement, tout deux fonctionnent bien.

Passer en 12V est aussi une possibilité, mais il faut changer beaucoup d'équipement (voire tout...)

A toi de voir ...

Ciao