Me voilà avec ma petite collection

lionelsfv552 a écrit:Bonjour

Tu en a encore beaucoup comme ca

je vois que tu en met autour de la maison

a+lionel

Lionel, je collectionne, après.... je ne connais pas encore de traitement contre ce virus ; on sait quand il arrive, en revanche pour le départ

Et justement, ce virus prend de la place....
Il y aura je pense bientôt un abri...

Ciao

Bonsoir
Merci pour tes présentations !
une bien belle collection !!!

a+
JP

Bonjour

belle collec , tu n'es pas pret de t'ennuyer avec tout ça à entretenir et restaurer !

c'est ça qu'il te manque ???



à+

edit pour Gordini , si tu veux d'autres images c’était dans ma présentation

https://myalbum.com/album/8GHkTHK5cZXG

Bonsoir
Un UNIMOG 411 sous un sapin, c'est un beau cadeau de Noël !!!!
je veux le même !!!

a+
JP

Bonjour à tous

Bon mes vieilles soupapes commencent à toutes être présentées, mais il reste encore quelques machines me servant à leur restauration ou tout simplement dans le jardin...

D'abord, mon fidèle compresseur Creyssenssac de 12 cv entraîné par un Bernard W610. Celui là, il souffle, plus de 500 L/min à près de 7 bars..... , un compresseur de chantier quoi...
En revanche, le W610 picole pas mal aussi...

Je l'ai acheté tel qu'il est sans rien faire dessus avant de m'en servir (mis à part une vidange et des filtres à air neufs)
Le voici :




Pour le sablage, c'est un régal, comparé à mon premier qui est a bout de souffle...


Ensuite, il me fallait une petite motopompe pour vider une grosse cuve puis pour arroser le jardin.
J'ai eu une petite Guinard motorisée par un Briggs & Stratton ( , mais bon...), la voici à l'achat :






Elle était soit disant HS, en fait c'est qu'elle n'avait plus de compression, je dépose la culasse et là, surprise, de la calamine. En fait tellement il y en avait, les soupapes n'étaient plus étanches....
Je démonte, nettoie et je remonte pour retrouver de la compression

Voilà le démontage de la culasse :



Là je rode les soupapes :




Je remonte :




Un joint de culasse neuf :




Et la culasse (avant)




Après :




Maintenant que le moteur est en état, je passe à la pompe
Le fameux presse étoupe n'est plus en état, la bague céramique est fendue :




Bon bah, il faut se mettre au travail...
Je prends un rondin de bronze :

Je l'usine à l'identique :




Voilà le résultat  :




Je remonte la pompe sur le moulin, un petit test dans la piscine, bah plutôt satisfait, elle crache pas mal..... mais bon le moteur ce n'est pas un Bernard...

J'oubliais ma pompe J. Vich motorisée par un Bernard W110.
Au début, je ne savais pas vraiment ce que c'était, je pensais récupérer le moteur, le refaire puis, vu l'état de la pompe soit la vendre soit la mettre à la benne !
Puis quand je suis tombé sur le prix d'une telle pompe neuve , je me suis dis, je vais la refaire... en plus le kit restauration se trouve encore.....

Je vais ouvrir un post concernant sa remise en état, mais la voici à l'arrivée :




Quelle erreur j'aurais fait de la mettre à la benne

Ciao

En effet, je ne sais pas quel modèle tu possèdes exactement mais ces pompes sont chères et aussi très efficaces ! une conception ancienne mais des pompes de haute qualité 'ardéchoise !!!)

Re

Oui, des pompe chères comme tu le montres...

Ma pompe a des pistons de 43 mm et un débit de 45 L/min. C'est le modèle qui correspond aujourd'hui à celui que tu montres...

Ciao

Bonjour à tous

Bon vous aller dire : "Oh mais il va s'arrêter quand celui là !"
Certes dans la motoculture ancienne j'ai terminé les présentations, il me reste cependant quelques autres vieilles soupapes dont j'aimerais bien vous montrer...

En premier, un Massey Ferguson 835 de 1964
Pendant plus de 10 ans il est resté baché sous les bois chez mes grands parents, jusqu'à ce que je me décide de le faire revivre.
En moins de 10 minutes, le 23C Hotchkiss c'est mis à ronronner !

Voici quelques clichés

A peine redémarré :




Un petit état des lieux, bah il est poussiéreux....




Pompe à injection Lavalette




Etant très capricieux au démarrage, en plus le système d'origine 'ki-gass" étant HS, j'ai démonté les collecteurs ainsi que le système de préchauffage pour tout refaire ; bon j'ai effectué les vidanges, classique quoi.... et aussi j'ai changé le démarreur (le solénoïde avait presque fondu) (j'en ai trouvé un d'origine neuf pour pas très cher) ainsi que les câbles , j'ai refait entièrement la dynamo et j'ai passer le moins à la masse

Maintenant il démarre au quart de tour (en faisant bien les opérations en amont tel que le préchauffage) aussi bien à froid qu'à chaud.
Une fois démarré plus rien ne l'arrête, un vrai régal !

Je l'utilise de temps pour la propriété (même s'il possède une CG)

Le voici avec un rotovator Fahr, d'époque...








Ensuite, on (la famille quoi) a aussi un petit Same Vigneron 50 pour les plus gros travaux (bien que je ne doute pas des capacités du 835...)
Un tracteur fidèle (mis à part un problème plus ou moins de notre faute, que j'expliquerai dans la rubrique "mécanique"), un bon moteur 3 cylindres d'environ 3 litres de cylindrée, 9 vitesses avant (3x3) et 3 arrières, deux roues motrices ou 4 voire 4x4 avec différentiel bloqué, bref un bon tracteur !

Quelques  




Le 3 cylindres :




Et une des rares fois où il a vu la neige      




Après j'ai d'autres vieilles soupapes comme un Méhari ou une Jeep willys, mais ce ne sont pas des "agricoles"...


Voilà j'ai enfin terminé avec mon matériel agricole, mais en ce 15 septembre.....


Ciao

Bonjour à tous

Je reviens sur ce post, puisque il y a quelques nouveaux dans ma p'tite collection

D'abord, une nouvelle marque, un Bouyer qui est arrivé.
Ce 605B, motorisé par un Bernard W110 SP, est équipé d'un rotovator et de son attelage universel, avec élargisseur de voie.










Il y a certes pas mal de travail qui devra être fait lors de sa remise en état, mais cela reste tout de même une excellente base !





Le second, venant agrandir le parc de vielles soupapes est un Staub PP4HD, qui finira part être un PP4HDS (donc avec un différentiel)
Il n'est pas complet complet mais il avait quand même son attelage universel, avec aucunes pièces de grippées et sans jeu s'il vous plaît !








Au début, je n'était pas très "chaud" d'avoir ce modèle avec surtout cette motorisation, souvent difficile de mettre en route, je me suis quand même jeté à l'eau.
Il n'avait pas tourné depuis longtemps mais avait était remisé au sec. Aussi le Hatz E79 a encore une compression d'enfer !

Seul deux petits bémols : les roues en fer et la pompe d'injection qui ne crache rien, mais pas de problème très grave
Celui-ci aussi est une bonne base de remise en état


Petite question concernant les PP4HD : Les capots (arrondis) de ces modèles sont ils identiques à ceux des PP4B ou bien alors correspondent-ils à ceux des PP6B ?
Malgré les réponses trouvées, cela reste vague dans mon esprit....

Voilà pour les deux premiers modèles.....
A suivre

Ciao

Salut .

Je viens de me refaire l'intégralité de ton post , .
Sans indiscrétion , t'as combien d'engins en tout ? Et qui t'a donné cette passion de la mécanique et surtout la connaissance de tellement de choses ?

Re à tous

En temps que motoculteur / mototracteur / motobineuse d'époque je dois en avoir une petite 20aine
Cette passion de motoculteur est née lorsque j'en voulais un pour faire "le tour de la maison", puis finalement il y en a eu un peu plus

La passion de la mécanique vient de mon père qui aime les belles vielles mécaniques (motos et voiture), petit à petit, il me montrait, puis après comme on dit, c'est en forgeant que l'on devient forgeron.....
Par ailleurs, mon arrière grand père était mecano. Ayant près de 100ans, et encore toute sa tête, il aime parler de mécanique, et donne toujours son petit conseil, c'est un vrai plaisir à l'écouter !

Donc pour toutes les vieilles soupapes (agricoles ou non), à deux, on en accumule pas mal ....


Ciao

Bonjour,

Bravo à Vous trois! Merci pour les photos!
JJR24

Bonsoir à tous

Voici deux autres motocs, qui ont quand même bien souffert :

Voici la photo de l'annonce, il faut avouer, ils donnent envie......






Donc il y a un PP3B, moteur Bernard W110 BIS, qui est bloqué , avec les pneus éclatés, une plaie a déplacer.... , sans attelage mais qui reste complet pour l'ensemble...

Arrivé à la maison, j'ai passé un coup de soufflette partout pour enlever l'humus qui s'est accumulé...
Ensuite, démontage de la bougie (très difficile). Evidemment, la soupape d'échappement est restée ouverte et l'eau est rentré (y'a qu'à voir l'état du pot... )

Aussi, quand j'ai soufflé par le trou de bougie, des plaques de rouille sont sorties     cela ne se présage rien de très bon.

Par ailleurs, chose étonnante (pour moi du moins), la culasse est en fonte......

Bon assez de blabla, quelques clichés :















Et puis après, dans le lot, il y avait un PPX (je ne sais quel modèle...)

Motorisé par un Bernard W239.A, qui n'est pas grippé, mais sans compression (enfin, à voir l'état, il sera mis en pièce)

Je n'est ni la calandre ni le capot mais j'ai trouvé un ensemble pour prix correct.
J'ai un bout de l'attelage, mais mieux, j'ai un petit rotovator (480 mm de largeur).

En revanche, pour le déplacer, ouf, lui aussi cela a été une plaie (roues de bloqués et crevées....     )

Voici quelques photos :












Pour la restauration, il y aura pas mal de travail pour les deux          Mais ce sera fait avec plaisir !

Voilà pour les deux suivants, bon je baisse un peu le suspense, il n'y en n'a plus qu'un.....


Mais petite devinette, il s'agit duquel (de modèle) ?
Pour moi, il s'agirait de la "Rolls" des motoculteurs, tant au niveau moteur que pont-boite......

Je vous laisse cogiter un peu
A suivre

Ciao

Impressionnant

à seulement 18 ans , ça promet

Bonjour à tous

Place à ma dernière acquisition, la "Rolls" des Staub, un PP2X motorisé par un Lombardini diesel Tipo 530

Pour le moment je n'ai que les photos de l'annonce








Il y avait, en plus du motoc, comme vous pouvait le voir sur les photos, un rotovator 6 rangées de couteaux et une charrue Bourguignonne (ou Japonaise) avec son attelage universel, et un petit butoir maison.

C'était une première main, acheté au concessionnaire motoculture à 15Km de chez moi, mais dans les années 80 (qui existe toujours).

Je suis content de cette acquisition notamment pour son moteur, je possède enfin un Lombardini diesel....  


C'est le premier motoculteur que j'achète avec tout qui fonctionne !          
Pour le premier démarrage, je ne savais pas trop, je n'ai pas trouvé de surcharge....donc j'ai pris un bout de ficelle, je l'ai enroulé d'un tour tiré des petits coups avant un coup sec et.................ta ta ta ta ta ta, un monocylindre diesel quoi !

Il est parti d au 1/4 sans accélération, un vrai régal. J'ai fait un petit essai de tout, que du plaisir !


Voilà pour aujourd'hui
Je vais essayer maintenant d'un peu lever le pieds sur les nouveautés, pour remettre en état les autres.......

Ciao

Bonjour à tous !


Comme une collection ne s'arrête pratiquement jamais, je viens vous présenter mes dernières acquisitions !

Le père Noël a été bien sympathique avec moi

Dans un premier temps, même si ce n'est ni un vieux moteur (enfin il y en a un dedans), ni une vieille machine agricole, mais comme elle est sur certaine photo, j'en touche deux phrases

D'abord une petite photo :




Eh oui, ma première voiture, une Benz de 1981. Une W123 modèle 240D qui a participé à la renommé de la marque aux trois branches !
La dame totalise autour de 450 000 kms, mais je trouve son aspect pas mal pour son âge et son kilométrage (allez trouver une telle voiture aujourd'hui )
Bon, les chevronnés vont de suite voir les quelques points de rouille (pratiquement inévitable) sur la caisse......

Arrivée, à la maison, ou plutôt à l'atelier, déjà une grande opération de prévu : la chaîne de distribution !
Après deux jours de travail, travail rondement effectué, et avec succès.
En prime, changement de tous les filtres, de la pompe a eau, réglage du jeu aux soupapes et vive la route !

Justement, elle est allée chercher l'autre petit cadeau, et bien que le 2.4L ne fasse que 72 CV, je peut vous dire que c'est une bonne routière pour son age !

J'en suis très content !
(Ça fait un peut plus que deux phrase tout ceci..... )

Revenons maintenant aux motoculteurs, puisque deux nouveaux sont arrivés.

Quelques photos :







Vous avez reconnu ?
Je n'en doute pas, ce sont bien deux petits Staub PP1.
Il y a quelques pièces dans le coffres (je rajouterais des photos)

Petit modèle mono-roue, avec pas mal d'outil et l'attelage universel !
En revanche, je n'ai qu'un moteur (le fameux Vap 4, deux temps), de plus il me manques certaines pièces....

J'ai hâte de commencer sa remise en état, en attendant, d'autres sont en cours.
Celles de mon PPU s'achève, tandis que c'est le PPX qui est maintenant sur le billard

A bientôt pour la suite !

Ciao

Re bonsoir à tous !

Comme prévu, quelques photos supplémentaires !

Les deux bestiaux :












Ce sont bien des PP1 :

Maintenant, les outils, avec une petite charrue :




Une petite herse :




La seconde, en pièce :




Un butoir :





Les pièces d'habillage démontées :





Et le petit moteur VAP 4 :






Avec un carburateur de 10, ça doit respirer fort




Ciao

MERCI pour les photos !

a+
JP

GORDINI 07 a écrit:MERCI pour les photos !

a+
JP

Bonjour à tous

De rien, c'est toujours un plaisir de partager !
(Et c'est un des buts d'un forum)

Ciao

Bonjour

avec Tom , la relève pour la sauvegarde du patrimoine est assurée !!
bravo et merci pour tout ce matériel sauvé
j'ai le même Bouyer 605 b
le W 610 fait 6 cv me semble-t-il

sofravi a écrit:Bonjour

avec Tom , la relève pour la sauvegarde du patrimoine est assurée !!
bravo  et merci pour tout ce matériel sauvé
j'ai le même Bouyer 605 b
le W 610 fait 6 cv me semble-t-il

Bonjour sofravi !

Merci !
Le Bouyer aussi attend sa remise en état......et il y aura du travail
En attendant' j'ai commencer celle du PPX, et ce n'était pas un luxe pour lui !

Le W610 est annoncé parfois pour 7cv, parfois pour 6......donc comme ti veux tu choises.......


Ciao

Bonjour à tous !


Comme une collection ne s'arrête jamais, je viens vous présenter mes dernières acquisitions


Première, une petite rotobineuse Staub PP75.
Vendue "en l'état" et à redémarrer.......comme c'est un modèle que l'on ne voit pas souvent, et qu'il n'était pas cher, je l'ai pris


Voici les photos (de l'annonce car j'en ai pas d'autres où elle est entière...)








A l'arrivée, une fois le groupe moteur remis dans le groupe fraise, j'ai tiré un peu sur le lanceur, et j'ai senti une bonne compression, du coup je regarde l'allumage, une très belle étincelle !    

En revanche, bien que les parois du réservoir ne soient pas rouillées, ce dernier était rempli de crasse.....
Un bon nettoyage, de l'essence (mélange) neuve et c'était bon.

Avant la tentative de démarrage, je regarde l'état de la cuve du carbu, chose étonnante, elle était niquel !


Du coup, je tire sur la corde, et là (ça m'a même un peu surpris sur le coup) il est parti du premier coup !!!!  
Une vraie montre, reste plus qu'à bien le nettoyer et peut-être faire une peinture........


Ciao