carburateur W110 BIS

Bonjour tout le monde.
Le remontage de mon petit moteur touche à sa fin! Deux trois bricoles vites résolues ,mais toujours un problème au niveau du carburateur ! Quand j'ai acheté la bête , il ne tournait qu'avec le starter ! J'ai donc démonté le carburateur entièrement ,tout nettoyé ,refait le pointeau ,changé le joint, outre que j'ai un léger suintement au niveau joint de cuve ,il tourne sans starter mais reste quasi impossible a régler au ralenti !!!! Je me demande si l' objet en question n'est pas en phase terminale ! Petite précision mon STAUB est équipé d'un allumage électronique !!!!!! (Je n'y suis pour rien) Petite parenthèse pour les puristes
Savez vous si il est possible de remplacer mon ZENITH 22 RX par un autre modèle ? la buse est une 17 !
Encore merci pour vos conseils !
RV

Bonsoir,

Le suintement peut engendrer une prise d'air, vérifier la planéité du plan de joint ?
Le niveau de cuve est bon?
JJR24

Bonsoir: Regarder du côté des gicleurs de ralenti et richesse, parfois bricolés , et/ou à adapter au carburants nouveau car ces moteurs sont conçus pour fonctionner avec des taux d'octane cétane totalement différents des essences actuelles, il faut souvent (chipoter ) pour trouver la bonne cuisine. Bon courage jn .

Re bonsoir, pour le niveau de cuve le pointeau est vissé sur deux joints en fibre . Je suppose que cela était censé abaisser le niveau d'essence ! Quand au gicleur principal il a fallu que je refasse un pas de vis car il était impossible de le serrer ! Comme vous pouvez le voir ,ce carburateur a beaucoup vécu !! Ne serait il pas plus raisonnable de le changer???

Bonjour
Sur l’éclaté concernant W110 Bis la buse est notée 18
le tube d’émulsion 90
les gicleurs 85 et 45
le calibreur d'air en haut de de la partie arrondie 130