identification moteur CERES P60 R

re , la ou cela me tracasse un peu , ces au cul de l aternateur , en plus qu ils et piquer le régulateur , il ont bidouiller au niveau des diodes , et de plus ils ont sectionner des fls venant du moteur au tableau , bon encore cela n est pas trop compliquer a refaire le circuit ,  
une photo du cul de l alternateur ,

re ,
photo du porte diodes ,

je pense que cela est le  boitier de préchauffage




photo certainement de l emplacement du boitier de préchauffage  ,juste en dessous de démarreur ,
il y a une petite plaque et dessous il y a solénoïde et juste dessous,

re , photo de la pompe , il n y a rien que deux positions , ralenti , et accélérer ,

ATTOSS19 a écrit:re , photo de la pompe , il n y a rien que deux positions , ralenti , et accélérer ,

Normal puisqu'il s'agit d'un moteur stationnaire.
A+
JP

Salut,



ça, ça ressemble plus au conjoncteur/disjoncteur de la dynamo.

Il semble qu'il y ait une électrovanne sur la pompe de gauche pour l'alimentation en GO.
Et des diodes manquantes...

à+,
Yo

re , ok , jp , mais comment fonctionne la régulation ,en cas de charge de la génératrice ,
aztek , ok c'est le régulateur de charge de la dynamo du moteur pour que la batterie charge
daniel

bonsoirs a tous , je fais appel a vos lumieres , en matieres de filtres a huile
sur mon moteur ceres P60 , il y a un filtre a huile dans dans une cloche ,
c'est un purflux L116 monter sur moteur alpine berlinette ,
depuis 2011 , il ne se fabrique plus je ne trouve pas l equivalence ,
daniel

tiens a tu regardé ici c'est un peu cher

http://www.alpine-berlinette.com/index.php?id_product=162&controller=product&id_lang=1

a voir si il n'y a pas un équivalent moins onéreux

re , merci , mais c'est justement que je cherche l'équivalent ,
daniel

si tu a les dimensions ça peu aider

re ,la hauteur 100/101
le diametre 81
le milieu le diametre interieur 21

a tu des tolérance de taille
sinon y a ça
https://catalog.mann-filter.com/EU/fre/dimensionsresult/1936288177193628819527042017174219

re , bonsoir danone , pour la catalogue mann ,
j 'en ai trouver un , avec les dimensions extérieurs pareil ,les dimensions de hauteurs 110 pour 101 , ça doit passer , l intérieur il fait 28 , et le mien 21 , es que cela a beaucoup d importance ,
A 81
B 28
C 28
D 81
H 110

Type de filtre Filtre à huile
Code GTIN 4011558295707
Etat livraison Disponible
et chez perflux , c "est a peut prés les memes dimensions ,
FILTRE À HUILE PURFLUX : L212
CARACTÉRISTIQUES
Diamètre extérieur [mm] : 82
Diamètre intérieur [mm] : 27
Hauteur [mm] : 110
daniel

pour la dimension intérieur tu peu mettre une bague qui va combler la différence un bout de tube cuivre ou allu c'est pour la hauteur que c'est le plus chiant il faut qu'il puisse rentré

re , merci , mon fils a passer tout heure chez AD ? avec la réf que je lui et donner il en a trouver un perflux , mais avec le trou de 27 , si on mais rien ques que ca risque ,
daniel

Salut,

Soparis CAP 316
HIfi SO 9116

https://meshectares.com/pieces/filtres-agricoles/filtre-a-huile/filtre-a-huile-so-9116.html?marque=CERES&modele=P%2060

http://www.cam-agri-parts.fr/filtration/31386-filtre-a-huile-so9116.html

https://www.agrizone.net/catalogue/piece-vehicules.f806/vehicule-utilitaire.f849/filtre-a-huile.m2776/filtre-a-huile-so-9116-hifi-filter.AGZ000113422

https://www.lubuniversal.com/filtres-a-huile/3417-filtre-a-huile-so-9116.html


à+,
Yo

L'huile arrive par l'intérieur du filtre, passe à travers le filtre grâce à la pression de la pompe et ressort par l'extérieur (ou l'inverse, ce n'est pas gave pour ma démonstration) donc il faut qu'il y ai une étanchéité en haut et en bas pour que l'huile passe par le filtre.
Donc à la limite il faut voir la portée en haut et en bas du filtre... Éventuellement essayé de faire l'étanchéité avec une rondelle en haut et en bas sans boucher l'arrivée d'huile.

Après, suivant l'utilisation du moteur... Supprimer le filtre à huile et vidanger régulièrement. Jusqu'aux années 60-70 pas toutes ls voitures avaient un filtre à huile...
Bonne soirée,
Christian

re , christian , dans la cloche du filtre il y a un petit tube ou passe la visse de haut en bas, de toute facon , c est juste pour pouvoir le demarrer ce week-end , puis si il demarre , je commanderais sur le site  ,
comme cela il y iras pile poile, a une question , l huile de la 15/40 diesel , ca doit aller ,

dhttps://meshectares.com/pieces/filtres-agricoles/filtre-a-huile/filtre-a-huile-so-9116.html?marque=CERES&modele=P%2060e

Fait péter sans filtre ça ira pour un essaie...
Bon courage,
Christian

re , oui mais le faire péter sans filtre , j ai peur car dans la cloche du filtre on dire comme de la boue ,
alors ca me fait peur quand meme , mais il me tarde de le voir tourner ,
daniel

bonjours a tous , quelques nouvelles , encourageante ou pas , je n en sais trop rien pour le moment ,bon la génératrice et démonter elle pars demain chez le bobineur , ce refaire une santé ,
ce groupe étais dehors et il a du prendre l eau par l'échappement , car quand on la vidanger , il y avait plein d'eau dans l'huile , il est sorti comme de la boue , et aussi dans la cloche du  filtre huile , une fois bien égoutter ,
nous avons mis 8 litre d'huile 15/40 , et 3 litres de gasoil , ce qui fait 11 litres , je ne pensais pas qu il en rentre autant , nous n'avons pas remis de filtre a huile ,nous avons enlever le filtre a gasoil , il n y avait pas d'alimentation ,avec une grosse batterie bien charger , nous l'avons fait tourner au démarreur , pour faire circuler le fluide , nous l avons laisser reposer, puis re vidanger,ce qui et sorti n'étais pas très beau , nous avons  mis un filtre a huile , et remis de l'huile propre ,un filtre a gasoil , nous avons purger , jusqu'au injecteurs , il n'a pas voulu démarrer , même pas tousser , même avec du star pilote ,
il a de la compression, peut Etre un ou plusieurs injecteurs de gripper , avez vous une piste ,
mais c'étais l'heure de la soupe , ont aviseras ,
daniel

Bonjour,

Un diesel, même sans gasoil doit démarrer au start pilot! peut être que tu n'en mettais pas assez, ce qui n'est pas forcément un mal car le start pilot secoue bien de trop les moteurs....

Tu as mesuré les compressions ou tu as l'impression qu'il en a??

Le gasoil arrive aux injecteurs si je comprends bien, c'est déjà une bonne nouvelle!
Essaie de déposer les injecteurs du moteur, puis tu les relies à leur tuyau d'alimentation en les laissant en dehors du moteur, ainsi en actionnant le démarreur tu verras si ils pulvérisent, mais ATTENTION!! le jet / brouillard de gasoil est extrêmement toxique et passe à travers la peau!!! Donc il faut se tenir loin, les mettre dans un contenant transparent est l'idéal... Mais pas si facile à faire.

bonjours a tous , feub, la compression il y en a , quand tu le fait tourner avec un cliquet , tu sent bien les compressions, oui le gasoil pisse a l arriver au injecteurs , ça prouver que la pompe donne , même avec le cliquet ça donne ,
moi je penche plus pour un ou plusieurs injecteurs gripper, de toute façon on va les faire contrôler ,
âpres on a pas trop insister , car on avait une fuite d huile sur la cloche du filtre , car le joint n'est pas beau ,
j attend la fin de semaine j ai commander des filtre sur le site https://meshectares.com/pieces/filtres-agricoles/filtre-a-huile/filtre-a-huile-so-9116.html?marque=CERES&modele=P%2060
pour le changer , et vu la fuite d huile je peut dire que la pompe a huile donne , il graisse , le gasoil arrive , une fois les injecteurs contrôler je ne vois pas ce qui pourrais l empêcher de démarrer ,
daniel

ATTOSS19 a écrit:........ je peux dire que la pompe a huile donne , il graisse , le gasoil arrive , une fois les injecteurs contrôler je ne vois pas ce qui pourrais l empêcher de démarrer ,
daniel

c'est tout ce que nous te souhaitons Daniel !

a+
JP

re , hier matin avec mon fils je croyer bien qu il allait péter , mais non , mais il était midi , puis avec cette fuite , on a pas insister ,
daniel