panne FENDT farmer 105S

Grosloup14 a écrit:Après avoir de nouveau regardé le schéma, je pense que j'avais mal compris le fonctionnement.
Le 2 est solidaire du moteur et c'est le 1 où vient s'emboiter l'arbre de sortie de boite intermédiaire. Est-ce bien ça?

Oui je crois que effectivement tu as raison.
On vas attendre la réponse de Thierry il a l'air de bien connaître le sujet. :-)

RE

oui vous avez compris le fonctionnement , voici une vue d'un fendt 108



a + Thierry

Bonsoir, je découvre le dessin de la transmission avec intérêt, ça doit un peu ressembler à cela sur mon Fendt 305.
Est ce que vous savez si c'est l'huile de la boite, ou il va 32 litres, qui lubrifie la boite intermédiaire ?
Si non ou se trouvent les bouchons de remplissage et vidange de cette boite intermédiaire ?
Je m'y perd avec cette transmission : Le lapin/tortue, il faut être à l'arrêt, je crois. Mais lequel engager d'abord: la vitesse ou la gamme ?
Peut on passer le réducteur au volant en roulant (mais en débrayant) ?Merci.
jackerjean

Non la boîte intermédiaire à sont huile qui lui est propre. Du moins sur la série 100. Sur le 300 je ne sais pas mes sur les 100 le remplissage se fait par la droite sur le flanc une plaque est boulonnée sur cette plaque se trouve un bouchon avec une tête hexagonal qui sert au remplissage et au niveau. En se qui concerne l utilisation de la boîte je crois que tout les 300 sont entièrement synchroniser mes je n en suis pas sur. Une chose et sur pour la série 100 si le tracteur travail en stationnaire (fendeur ou autre) il est vivement conseillé de mettre les deux levier au point mort comme sa il n y a que l arbre principal qui est en mouvement et par la même occasion les 2 pignons Foux du réducteur.

Je joints deux photos des dessous de mon 305. Si vous voyez le bouchon-niveau dont vous parlez, pouvez vous me le dire ? Les 2 premières photos sont du côté droit
Merci

Bonjour.
Non je ne le vois pas sur ton 305. Demain je prendrai une photo de mon 103 pour te montrer. Mais il ne sont pas de la même génération.

bonsoir

il faut comparé la boite du 305 avec celle du 105 car il n'y a pas de boite intermédiaire sur le 305

Sur le 305 ; du moteur tu a le coupleur puis l'embrayage et la boite de vitesse
Sur le 105 : du moteur , le coupleur , la boite intermédiaire , l'embrayage et la boite de vitesse

donc jackerjean ne cherche pas de bouchon de la boite intermédiaire

a + Thierry

Je viens de consulter dans les doc du forum mais Thierry a répondu à la question.
Jackerjean je ne sais pas si tu l as vu mes le livre de prise en main et d entretien et sur le forum.

Merci, donc pas de souci de boite intermédiaire me concernant. La doc de conduite et d'entretien, je vois... c'est moi qui l'ai mis il y a quelques mois.

Bonjour à tous,
je viens de vidanger mon coupleur après avoir eu des difficultés à enlever la vis de vidange. L'huile est nickel et le niveau était bon (au niveau du bouchon).
Après avoir suivi tout vos conseils, je vais devoir ouvrir pour regarder l'état de l'axe du coupleur...
Je ne manquerai pas de vous tenir informer de la suite des opérations.
Merci encore pour vos conseils.

Bonjour, je déterre ce post car je viens d'ouvrir mon Fendt farmer 105s au niveau du coupleur. La panne est bien là, il n'y a plus de cannelures sur le coupleur et celles de l'arbre de la boîte intermédiaire sont bien abîmées. (Étrangement au centre de l'arbre???).
Doit-on forcément démonter la boîte intermédiaire pour démonter l'arbre?
Merci

Grosloup14 a écrit:Bonjour, je déterre ce post car je viens d'ouvrir mon Fendt farmer 105s au niveau du coupleur. La panne est bien là, il n'y a plus de cannelures sur le coupleur et celles de l'arbre de la boîte intermédiaire sont bien abîmées. (Étrangement au centre de l'arbre???).
Doit-on forcément démonter la boîte intermédiaire pour démonter l'arbre?
Merci

Tous depend de la boîte intermédiaire que tu as  Il y a plusieurs montages differents. Il y en a ou l arbre d entré et de sortie sont d une seule piece, d autre en deux partie .
Pour le savoir tu peux déjà regarder par la trappe de boite intermediaire à droite c est bien visible
Une photo de la mienne mais la l arbre en question est derrière


Donc si il est en deux partie tu peux sortir l arbre avec les cannelures hs par devant sans démonter la boîte intermédiaire  Autrement tu es bon pour desacoupler la boîte intermédiaire

Super, merci pour la réponse. Je croise les doigts.
Pour le réfection du coupleur et de l'arbre, j'envisage d'envoyer le tout chez diephaus en Allemagne. A moins, qu'il existe un réparateur en France ?

Bonjour Grosloups14, bonjour a tous.

Entre en contact avec Bo.Tec de Radolfzell près du Lac de Constance. Ils son sérieux!
Ils son spécialiser a refaire les cannelures sur presque chaque pièces, notamment les coupleurs des Fendt. Bien sur ce n´est pas donner, ils on leurs prix, mais c´est moins cher que chez Fendt. Surtout si Fendt ne les a plus en stock ! En occase se sera dur de trouver une bonne pièce car se dommage est  connus et commun sur les Fendt. S´ils son mis a la ferraille ils on presque toujours ce malaise. Mais çà ce trouves avec de la chance et du temps.
Ici leurs lien :
https://www.bo-tec.de/
Regarde les photos des  arbres  et pièces refaites. Tu peux les agrandir avec un clic dans l´image.

En occase tu as ça :
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-fendt-turbokupplung/k0
A toi a chois, tu as plus de 5 pages mais il y en a tellement de différentes. Il faudra faire très attention a choisir la bonne qui vas sur ton tracteur.

Bonne journée, a+
Peter

Niko 35, ci joint une photo de l'arbre. Peut tu me dire si il est deux parties? Je pense que oui. Merci.

Grosloup14 a écrit:Niko 35, ci joint une photo de l'arbre. Peut tu me dire si il est deux parties? Je pense que oui. Merci.

Il me semble bien qu il soit en 2 partie la partie grise doit être la butée à rouleaux.
Pour en être certain fait tourner les arbres. Chaque demi arbre ne tourne pas à la même vitesse.

Il te faudra aussi une clé spécial pour dévisser l ecrou qui retient l arbre

Je viens de refaire ma boîte intermédiaire sur mon 3s j ai réussi à trouver de l occasion en bonne état mais j ai galeré ! Et il y a tellement de montage différent que ça compliqué encore plus

Effectivement, ils ne tournent pas à la même vitesse ! Pour la clé, je pense que je vais être obligé d'en fabriquer une. Pour l'arbre lors du remontage, doit on utiliser un comparateur ? Merci Niko 35 pour toutes ces infos.

Grosloup14 a écrit:Effectivement, ils ne tournent pas à la même vitesse ! Pour la clé, je pense que je vais être obligé d'en fabriquer une. Pour l'arbre lors du remontage, doit on utiliser un comparateur ? Merci Niko 35 pour toutes ces infos.

Oui il te faudra un comparateur. De mémoire il me semble qu il préconise 0.1mm de jeux longitudinal  à confirmer pour la valeur quand meme
Le jeux est à régler en serrant l ecrou qui lui est collé pour 'e pas bouger par la suite

Oui, c'est ça, 0,08 à 0,1 mm

Bonjour, j'ai enlevé l'écrou de l'arbre de boîte intermédiaire avec la clé spéciale et le porte bague. Je vois maintenant le roulement à rouleaux coniques mais l'arbre ne sort pas. Faut-il chauffer le roulement pour sortir l'arbre et peut-on le sortir par l'extérieur de boîte intermédiaire ?

Grosloup14 a écrit:Bonjour, j'ai enlevé l'écrou de l'arbre de boîte intermédiaire avec la clé spéciale et le porte bague. Je vois maintenant le roulement à rouleaux coniques mais l'arbre ne sort pas. Faut-il chauffer le roulement pour sortir l'arbre et peut-on le sortir par l'extérieur de boîte intermédiaire ?

non il ne faut pas chauffer si il viens pas c est probable que ce soit le même montage que sur mon 103S si c est le cas il faudra démonté la boite intermédiaire pour déposé l embrayage etc