ih 834 2rm vers 4rm

bonsoir la famille (désoler ça fait un moment que je suis pas revenus sur le forum)
voila Le Peyrousien qui était venus à la maison a vue mon 834 avec le pont mais juste mettre un pont ça suffit pas pour le passer en 4rm j'ai longuement chercher les pièces qui me fallais et j'y suis parvenus
donc je raconte a tout le monde. A la base mon 800 était en 2rm est sur un coup de tète j'ai voulue le passer en 4rm oui je suis comme ça bref j'avais tout sauf ... ba oui sinon c'est trop facile l'arbre qui entraîne les prises de forces !!! J'ai acheter un arbre de 845xl -> trop long de 4cm annonce après annonce j'accumule des pièces mais je n'est toujours pas ce qu'il me faut j'ai donc en rabe un arbre de pont de 523 4rm un de 844 un de 834 avec pont zf 1551 ( nez cour) et la j'ai celui pour le 3052 (nez long) j'ai 3 prises de mouvement et mon ARBRE
je voudrais savoir comment monter le pignon sur l'arbre primaire
il y auras bien-sur des photos pour ceux et celle qui veulent

Bonsoir,

Bien sûr des photos! quelle persévérance!
Pour le pignon,  je ne connais pas! (je suppose qu'il faut démonter la boite );
JJR24

Bonsoir,

J'avais vu un sujet sur LTR je crois, sur le passage en 4rm d'une boite de même type que la tienne, il faut la vider entièrement ou presque! C'est LE gros boulot pour passer en 4rm ces IH si ils n'ont pas la pdf proportionnelle (le même pignon sert à la pdf et au boitier d'entrainement du pont avant...)

le tracteur a son arrivé il y a 3 ans moteur hs (serrer) pas de frein, embrayage hs













il a reçus un chargeur agram hm40 je trouver la 24 trop faiblarde pour le 834 en 4rm je vais lui fait un attelage automatique avec verrouillage de godet par un vérin double effets de rabatteur de batteuse claas

Bonjour
Tout d'abord BRAVO pour ta ténacité !
ensuite Merci pour les photos!
il faudra que tu nous parles des calculs pour le dimensionnement des pneus avant/arrière afin que les deux ponts soient "synchros"!
et aussi nous parler de l'embrayage du pont avant, nous montrer l'endroit où ton arbre de pont avant sort de la boite....
Bref ! nous sommes tellement curieux de savoir comment tu as pu réaliser cette greffe !
a+
JP

Bonjour.Effectivement ta ténacité a payée mais aussi ton savoir faire.Chapeau.A+

Bonjour,

Pour le moment, il lui reste le plus gros travail à faire: installer le pignon d'entrainement dans la boite!! Ensuite il pourra installer le boitier avec l'embrayage, le cardan d'entrainement, etc etc...
Il a finit le gros boulot de recherche des bonnes pièces, ce qui n'est pas si évidant!! Maintenant faut mettre les mains dans l'huile de boite!! Et surtout bien respecter les jeux des roulements au remontage...

merci pour vos réponses
j'ai refait la prise de mouvement (changer les deux timken et les joint spy)


mes garniture de frein une vieille et une neuve on voit la différence !!

mon disque de frein avec les garnitures neuve



pour les roues avant le suit en 12-4/24 et à l'arrière je suit en 16-9/34 je voudrait passer en 18-4/34

MERCI POUR LES PHOTOS!
le disque de freins me parait mince aussi, non...?
Quant à la dimension des pneus, attention ! ce n'est pas à choisir au hasard. Parce que lorsque tu auras le pont avant enclenché et le chargeur plein, faudra bien que les deux ponts soient biens avec le même avancement...sinon, casse mécanique assurée !

a+
JP

oui je suis au courant de ça je ne sais pas comment calculer la "prépondérance" des pneus.
Pour les photos ils y en a tellement que je ne pourrait tout mettre j'ai d’ailleurs fait quelque modif comme le montage d'un filtre a eaux, les tuyaux de DA sont remplacer par ceux de 644, ajout d'une réserve d'huile hydraulique pour la fourche et fabrication d'une plaque avec 2 DE et 2 SE ( 1 DE et 1 SE en prise puch pull et 1DE 1SE en prise a viser + la prise frein de benne et elec sur la plaque) comme ça tout est au même endroit

LECOQj a écrit:
Pour les photos ils y en a tellement que je ne pourrait tout mettre

Si celà te simplifie la vie, je vais t'envoyer mon adresse mail par MP et je posterai les photos à ta place !
a+
JP

merci mais il y a prés de 400 photos

LECOQj a écrit:oui je suis au courant de ça je ne sais pas comment calculer la "prépondérance" des pneus.

 Bonjour

A la dimension des pneus avant , je pense que la prépondérance est hors limite

@ +

a l'origine le tracteur en en 11-2/24 et 16-9/34
dans votre formule le triangle correspond au rapport du pont avant ou du tracteur ?

Re

Le triangle correspond au rapport de synchronisme du pont avant , qu'il faut connaître pour un IH 834

@ +

il y a pas une histoire ou il faut compter les dents du pignon mener et diviser le chiffre par celui du pignon meneur ?

JP je t'es envoyer les photos bon visionnage

  Re

Pour infos

@ +

merci beaucoup 1342

LECOQj a écrit:

JP je t'es envoyer les photos bon visionnage

Ah oui, je n'ai pas compté mais in y en a des centaines !!!!
un peu mélangées !!!!
on verra demain !

a+
JP

oui elle sont en des-horde désolé JP