Renault super 3d

Merci beaucoup pour vos lumières mais une petite pause est nécessaire par moment . Cela permet de mieux réfléchir à des problèmes surtout quand la pause est bien accompagner. 🧀🍷. 😉

gilloux a écrit:Bonjour 1342 sur mon modèle il y a pas de tamis. Le circuit d'alimentation arrive directement à la pompe injection( pompe de reamorçage à main enlever ) .

Re

Dans le cas présent , l'origine a été modifié , alors c'est peut-être chercher une aiguille dans une botte de foin .

S'il n'y a plus de pompe d'amorçage et de pompe d'alimentation , le circuit est alimenté par gravité , en passant tout de même par le filtre je suppose !!!

Le tracteur fonctionne depuis combien de temps de la sorte !!

A la limite le niveau de gazole du réservoir , est-il supérieur au filtre !!!

@ +


N B :    Lorsque JJr24 aura fini son fromage , il pourra peut-être nous donner son avis !!!!

Oui effectivement il y a plus grand chose d'origine. Cependant le tracteur roule comme cela depuis quelque année.

On par du réservoir puis une poire de reamorçage comme dans les voiture ensuite un petit filtre comédie sur les moteurs de petit bateau et enfin la pompe à injection.

Bonsoir,

Mon fahr avait le même moteur (à peu de chose près), go en charge, via une pompette à main sur le filtre, à la PI.
ça démarrait très bien!
Attendons de voir (?) les entrailles de la PI quelle type de pompe?
JJR24

Je vous montrerai bien une photo de la pompe mais j'arrive pas à m'être de photo.

Sinon le fromage était bon 😁

                Bonjour

Un contrôle qui peut se faire , démonter le tuyau reniflard avec sa plaque support ( 4 vis ) et ensuite flèche 1 ,  regarder en donnant un coup de démarreur , si les cames sont bien entraînées .

Comme la pompe est démontée , a vide les cames vont tourner , mais il faut le vérifier , pompe reposée.

Et faire bien attention , de ne pas déformer la crémaillère de commande de la pompe , il ne faut  absolument pas forcer .

@ +

Déjà fait ce test tout tourne normalement.