restauration staub pp4hds besoin d'aide

Bonjour
merci de nous partager ta restauration,bonne continuation

salut a tous,
je suis aller chez ad ce matin et il fonctionne mais pisse et tient pas la pression donc j'ai commandé un nouveau d'injecteur et on travaille beaucoup avec et ma fait ça gratos.
comment tester ma pompe maintenant ?
merci a vous

salut a tous,
cela avance









pour les soupapes j'ai le moteur en point mort haut et régler mes deux soupapes, mais pour le décompresseur je vois pas trop j'ai le manuel mais je vois pas trop !
si aztek29 passe par la je pro du diesel et comment controller la pompe ?
merci

Salut,

J'ai eu ton MP

Mais là, j'connais pas!

D'après tes photos, je crois voir que le levier de décompresseur actionne directement le culbuteur d'une soupape ?


Que dit le manuel à ce sujet ? Un jeu au culbuteur échappement /admission + un jeu sur le levier de décompresseur ?

Concernant la pompe, si tu as tes entrées chez AD, profites-en !
C'est une pompe Bosch PFR .... ?
Dans le principe, avec un injecteur fraichement reconditionné, en le branchant à l’extérieur moteur, en tournant ce dernier tu dois constater le brouillard sortir de l'injo. (circuit de GO raccordé et purgé) (précautions habituelles avec le GO pulvérisé ainsi, ne pas respirer ni approcher les doigts trop près...)
J'imagine que le réglage du point d'injection se fait en plaçant des cales d'épaisseur entre le corps de pompe et le bloc moteur. Le manuel doit renseigner là-dessus ?

à+,
Yo

Yo

merci de ta réponse,
le moteur origine inconnu donc démontage etc, et la pompe et autres injecteurs me fessait peur.
ce matin je dit aller hop, je monte mon nez d'injecteur fraichement recu et je la manivelle et rien !! et je me dit "puree il est quasi neuf(roulement de vilebrequin, coussinet, joint spy, pochette) et je ne sais meme pas s'il fonctionnait"
la pompe me sort rien et je ne voulais pas y toucher et je vois un peux de rouille dedans et je demonte une premiere partie et je me dit "stop" et puis j'ai tout demonter et hier je suis tomber sur des posts qui parler de reperes.





et je l'ai remonte comme cela mais rien qui sort et je suis un peu butté, je re-ouvre et surtout j'essaie de comprendre et je me dit "sur la photo 1, j'ai surement inverser", j'inverse, remonte et 4-5 tours de manivelles et l'injecteur crache tres bien

bon reste la soupape de décompression a comprendre comment elle se règle, les soupapes je mis au PMH régler et hop donc preneur pour des conseils.
a+ tom

D'après la photo, lorsqu'on actionne le décompresseur, par l'intermédiaire de la vis de réglage que j'ai entouré en rouge on va ouvrir la soupape correspondante.
Cette vis avec ce contre-écrou semble être le réglage de ce décompresseur...
Bon courage,
Christian

Bonjour,

Au PMH, mettre le levier de décompression vers le haut à fond et vérifier la course sur la soupape (2 à 3 mm maximum). Régler au besoin avec la vis entouré de rouge et relacher le décompresseur. Il ne doit pas toucher la vis lorsque le moteur tourne à la main....
Voilas.
@+
Bernard

iconos64 a écrit:Bonjour,

Au PMH, mettre le levier de décompression vers le haut à fond et vérifier la course sur la soupape (2 à 3 mm maximum). Régler au besoin avec la vis entouré de rouge et relacher le décompresseur. Il ne doit pas toucher la vis lorsque le moteur tourne à la main....
Voilas.
@+
Bernard

sur quelle position ?

PMH = Point Mort Haut, contraire de PMB....
Le levier vers le haut décomprime et vers le bas, il relache le culbuteur.

Bernard

iconos64 a écrit:PMH = Point Mort Haut, contraire de PMB....
Le levier vers le haut décomprime et vers le bas, il relache le culbuteur.

Bernard

merci , cela je sais mais dans la notice il de le mettre d'une certaine façon sur apparemment la deuxième position

salut a tous,

cela avance :



je cherche le ressort qui vient ici entre le passe câble et la partie mobile de la pompe :




merci

Bonsoir
Je n'ai pas ton ressort...
Mais je dois dire que tu as fait un travail magnifique ! on le dirait neuf !!!!

a+
JP

GORDINI07 a écrit:Bonsoir
Je n'ai pas ton ressort...
Mais je dois dire que tu as fait un travail magnifique ! on le dirait neuf !!!!

a+
JP

merci a toi, cela fait plaisir

Bonsoir,

Je suis bien de l'avis de JP toutes les rénovation que tu entreprends sont nickel tu apporte un tel soin au nettoyage et remise en état que l'on dirait que toutes les pièces sont neuves
Chapeau bas l'ami félicitation
Continu de nous faire rêver

Bon courage pour la suite @+

salut a tous et merci
cela continu









et bientôt pneus neuf

Bonjour à tous, bonjour Tom02,

Moi aussi je suis ton travail que je trouve superbe et je te félicite.

J'ai commencé l'an dernier un PP4B mais je n'ai pas dépassé le stade du démontage de la transmission...

A plus.

merci a vous,
alors je suis dégoûté, ce matin je mets un coup de manivelle et la bloque, et c'est l'embrayage qui est un peu excentrer donc tourne un peu ovale et donc logique coince dans le pont



j'ai fais refaire les axes et réaléser les masselottes, je vais tous le temps chez la meme personne, je vais retourner le voir et moi qui penser le démarrer la semaine prochaine

salut a tous,

c'est beau quand c'est neuf


a+

Bonjour,


C'est le jour et la nuit, si je puis dire! avec ce très joli bleu! ton support d'embrayage est lui, bien équilibré?
JJR24

JC64 a écrit:Bonjour à tous, bonjour Tom02,

Moi aussi je suis ton travail que je trouve superbe et je te félicite.

J'ai commencé l'an dernier un PP4B mais je n'ai pas dépassé le stade du démontage de la transmission...

A plus.

Moi j'ai trois PP3B dont un en mille morceaux.....mais plus ça va et moins j'en fais !!!!
a+
JP

salut a tous,
bon problème résolu sur l'embrayage, petite rectification sur les garnitures.
cela commence a avoir de la gueule non ?

A sortie d'usine, il n'était certainement pas aussi beau !!!

Superbe travail.

aujourd'hui c'est charrue de A à Z démonter entièrement

salut a tous,

charrue démonté de A à Z sabler et remonter





a+

salut a tous,















sabler et peinte j’espère que cela va tenir
a+