Pression d'huile massey 130

Bonjour,

Depuis la dernière vidange d'huile moteur j'ai un soucis de pression d'huile, quand le moteur a tourné et est chaud la pression d'huile chute au ralenti (après environ 2 h de gyro a 2000 tr/mn la pression d'huile est presque arrivée dans la zone rouge lors de la remise au ralenti du moteur) étant donné que je ne savais pas ce que l'ancien proprio mettait comme huile un vendeur ma conseillé une huile multifonctionnelle 15w40 serait-elle en cause ? (sachant qu'avant la vidange le pression ne bougé pas autant ) faut il rechangé l'huile pour en mettre une moins fluide ?

Bonjour,elle est surement trop fluide à chaud par rapport à une minérale type SAE 30

Je revient vers vous car mon soucis de pression d'huile n'est toujours pas au top, j'ai de nouveau vidangé et remis cette fois ci une huile moteur 15w40, mais ça ne change rien l'aiguille du mano descend toujours moteur au ralenti et huile chaude (c'est vrai quelle est un peut moins basse qu'avec la précédente huile mais avant elle ne bouger pratiquement pas). Que puis-je faire ? (additif, huile + épaisse...)

Je vous ai mis une petite vidéos pour vous rendre compte

Désolé la vidéos sur mon portable n'a pas marché j'en refait une demain

Bonsoir,
le fait que l'aiguille oscille prouve que le cadran fonctionne. Le ralentit (régime mini) est peut être un peu bas, et il parait normal qu'un moteur qui a travaillé soit usé. Les Perkins sont endurants, c'est un choix à faire. Une pression qui diminue à chaud n'est pas que un souci de viscosité mais un ensemble de point d'usure de l'ensemble de la mécanique, il faut s'y faire ou y remédier.
Sinon prendre la pression à chaud avec un mano, ou vérifier le graissage des culbuteurs.
A voir, mais moi ça me stresse pas

Liv Alietta a écrit:Bonsoir,
le fait que l'aiguille oscille prouve que le cadran fonctionne. Le ralentit (régime mini) est peut être un peu bas, et il parait normal qu'un moteur qui a travaillé soit usé. Les Perkins sont endurants, c'est un choix à faire. Une pression qui diminue à chaud n'est pas que un souci de viscosité mais un ensemble de point d'usure de l'ensemble de la mécanique, il faut s'y faire ou y remédier.
Sinon prendre la pression à chaud avec un mano, ou vérifier le graissage des culbuteurs.
A voir, mais moi ça me stresse pas

+1 sauf l'usure , meme en ordre c'est normal que la pression baisse a chaud

le tout c'est de savoir de combien avec un bon mano , ceux du tdb bof !!

Ok merci pour vos réponses, savez-vous ou je peux trouver ce type de manomètre pour contrôler la pression d'huile ?

chez le marchand

gogole est ton ami ''mano a glycerine ''

Oui je m'en doute ils en vendent plus qu'ils en donnent

Blague a part une mallette comme celle-ci pourrait-elle faire l'affaire (sachant que je ne vais pas y mettre une fortune pour un truc qui va me servir une fois)

https://www.equipementexpress.com/article/61/Testeur-de-pression-compressiometre-universel-d-huile-moteur-13pcs

pourkoi pas mais sinon un simple ca vaut dix quinze balles a glycerine

Bonsoir,

Cette après-midi j'ai vu un collègue qui s'y connait un peut en mécanique, il me dit que le problème de pression pourrait venir de la pompe de gavage go qui fuit et du coup un peut de go pourrai se mélanger a l'huile et l'a rendrait donc plus fluide d'ou la baisse de pression. Pensez-vous que cela est possible ? même si cela n'est pas le cas la pompe de gavage est elle simple a remplacer ?

commences par faire une mesure fiable de ta pression ensuite on pourra palabrer de diverses pistes

Oui je vais le faire, mais je vait tout d'abord changer la pompe elle fuit et sa dégueulasse le moteur, de plus après avoir réfléchis cette baisse de pression est intervenue a peu près dans les même temps que la pompe a commencer a fuir donc peut-être une relation de cause a effet