Démarreur pony 812

Salut a tous

La semaine dernière en fouinant sur le célèbre site de petite annonce dont la présentation est orange, j'ai eu la surprise de trouvé un démarreur de simca 9 prêt de chez mois.
Ni une ni deux je prend ma titine pour aller le cherché je suis tombé sur un démarreur Paris Rhone a tirette mécanique en 12Volts.
Je me suis rendu dans la grange ou est entreposé mon petit Pony 812 je démonte le vieux démarreur Ducellier 6volts mais le Paris Rhone en place est paf  ça fonctionne parfaitement
Je les démonté entièrement pour une petite opération dégraissage, nettoyage de tout les contacte électrique , charbon ok  
je suis trop heureux il ne ma couté que 50 euro pas trop chère en plus on va pouvoir rangé la manivelle

Je peut prendre une photo si il y a des intéressés....

Salut,

Oui, on veut bien une photo, et même si possible la référence de ton Paris-Rhône (il doit y avoir une inscription du genre D8 L16, par exemple)

A+ Chappy

Si j'ai bien compris, tu alimentes en 6 V un démarreur prévu pour 12 V (?)

labièle de cadix a écrit:Si j'ai bien compris, tu alimentes en 6 V un démarreur prévu pour 12 V (?)

salut non justement j'ai une batterie 12v pour mon nouveau démarreur 12v

chappy a écrit:Salut,

Oui, on veut bien une photo, et même si possible la référence de ton Paris-Rhône (il doit y avoir une inscription du genre D8 L16, par exemple)

A+ Chappy

salut a toi

la photo va falloir que je prenne le temps de la posté mais la ref est Paris Rhone D10 L24. on en vois très rarement maintenant

le pony ne sera plus d'origine je sais mais je garde toute les pièces au cas ou un jour je le retape

bonjour
laisse le en 12volts parceque trouver un gyrophare en 6volts je te souhaite bon courage moi j'en ai cherché un et j'en ai jamais trouvé donc j'ai passé mon pony en 12volts et après il a subi d'autres transformations voir mon site
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t39118-massey-harris-citroen-pony820

A+ G L

Donc changement dynamo-régulateur et bobine, lampes, klaxon...
En ce qui concerne les démarreurs et dynamo 12V. On peut les récupérer sur des 812TM (Pony à moteur Peugeot) car ils sont d'origine équipés en 12V...

labièle de cadix a écrit:Donc changement dynamo-régulateur et bobine, lampes, klaxon...
En ce qui concerne les démarreurs et dynamo 12V. On peut les récupérer sur des 812TM (Pony à moteur Peugeot) car ils sont d'origine équipés en 12V...

pour le klaxon celui d'origine est absent mais un de voiture ancienne me fera bien l'affaire la dynamo est remplacé par un alternateur de Renault il me semble r11

comme promis la photo du démarreur 12volts ref D10 L24
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tu as déjà adapter l'alternateur dessus ?

pony812-62 a écrit:tu as déjà adapter l'alternateur dessus ?

oui il y a un an que je les adapter une pate métallique souder est percé parce que l'alternateur toucher le bloc moteur

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et c'est un alternateur de ?

pony812-62 a écrit:et c'est un alternateur de ?

Alternateur de voiture Renault qu'un mécanicien ma donné il me semble R11 ou R19 je c'est plus pour avoir confirmation il faut que je regarde sur les bouquin de mon boulot avec la réf isotech qu'il y a dessus

oki sa roule merci

je vas surement en mettre un car il tourne pas acé pour que la dynamo recharge la batterie

oui moi il fait que du labour ou tirer une remorque je le démarre, l'arrête régulièrement dans une journée . mais garde bien ta dynamo au cas ou un jour tu veut le remonté d'origine

je te confirme alternateur de R19 ou Clio1 12v,60ampére:biggrin: si tu trouve un plus petit c'est pas gênant

Vu l'angle de la tige de commande, il semblerait que tu aies un accélérateur au pied (ou sur le caisson) et je ne vois pas de tringle de régulateur de vitesse ?

Quant à l'alternateur, un mécano m'a dit qu'un de ceux qui s'adaptent assez facilement sans transformation de support, mis à part des bagues, serait celui de la 2CV...

tkt pas g encore tous aussi en 6volts, ben moi c pareil c pour allé au bois ou quand je coupe des haies ( le ramassage )

labièle de cadix a écrit:Vu l'angle de la tige de commande, il semblerait que tu aies un accélérateur au pied  (ou sur le caisson) et je ne vois pas de tringle de régulateur de vitesse ?

Quant à l'alternateur, un mécano m'a dit qu'un de ceux qui s'adaptent assez facilement sans transformation de support, mis à part des bagues, serait celui de la 2CV...

oui celui de 2cv va parfaitement , mais je voulais une alternateur a régulateur intégré contrairement a celui de la deudeuch qui est externe

le régulateur de vitesse est supprimé un support de masselotte est cassé , après plusieurs soudure il casse a trop souvent
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donc j'ai fabriquer une pédale