Remise en service AVTO MTZ 50

Bonsoir à tous,
A proprement parler, il ne s'agit pas de restauration mais de remise en route.
Tractor AVTO MTZ 50 de 1976 récupéré à une quarantaine de kilomètres de mon domicile et destiné à la casse.
Arrêté durant quinze ans, envahi par les ronces, pneumatiques HS.
Objectif numéro un, après diverses vérifications, démarrer le moteur.
Fileries déconnectées du démarreur après que la batterie de 12 V n'ait pas suffi.
Ce dernier a été alimenté en 24 V via deux batteries de 12 V en série.
Le moteur après quelques cafouillages est parti au bout d'une quinzaine de secondes.
Je l'ai laissé se "refaire" une bonne petite heure tranquille sans noter d'anomalie.
Il a été équipé de pneumatiques de récupération et de chambres neuves (j'ai horreur de regonfler des roues.)
Passage au laveur à eau chaude haute pression pour nettoyage et évacuer les 4 cm de terre et huile sur la plate forme.
Se posait le problème de la batterie : soit deux six volts en série, soit deux douze volts en parallèle.
Les six volts son chères et le tandem de deux de douze volts en parallèle, jamais top, y en a toujours une plus faible que l'autre ou une qui prend mal la charge après vieillissement.
Finalement, j'ai opté pour une seule de 12V. Le problème était la place, manque de longueur.
Coté gauche, j'ai pu reculer la plaque portant la signalétique maintenant également le réservoir sans modifier l'aspect. Une nouvelle patte de fixation a été mise en place pour le réservoir.
Le coupe circuit a été également placé à gauche. Etrangement la fixation était prévue : écrous soudés sur la plaque de la plate forme pré percée.
Tout fonctionne, relevage, double effet, blocage, prise de force, hydraulique droite et gauche, direction assistée, frein à main, frein à pied droite et gauche. Pour le frein à main, j'ai du retailler la crémaillère et le doigt de verrouillage.
La conduite quand on est habitué aux MF s'apparente à la conduite d'un char. Je suis arrivé à trouver les diverses commandes. La boite est particulière, y a une rapide route sur les vitesses lentes. Au début, on a l'impression que tout est mélangé mais c'est pas le cas. Le problème, c'est de mémoriser tout ça. Faut reprendre ou se refaire des cours à chaque fois qu'on se remet au volant.
Je ne me suis pas penché sur le contrôle d'effort dont par ailleurs je ne souhaite pas me servir.
Sa destination est pour les sorties locales.
Me reste à lui remettre tout l'éclairage en fonctionnement. Ca devrait aller, les feux sont cassés mais la filerie étrangement intacte et semble par ailleurs de bonne qualité.
Il a pu participer au Festival de Saint-Aureil le 7 août 2016 en compagnie de quelques autres AVTO. Bellarus.

Salut à tous.

C'était un tracteur destiné à la casse ça???????

Re,
Hé oui, destiné à la casse.
En a fait don à ma personne car assuré que je ne tirerai pas profit de l'engin.
Je tiens toujours mes promesses.
Dommage que j'ai pas fait de photos avant. (A ce moment là, je pensais pas que je viendrais sur votre site.)

salut

Ces un très beau tracteur encore un sauvé des ronces

Bonjour

Je te souhaite une bonne remise en service de ton tracteur.
On a dû se croiser à St Aureil, peut être on se verra sur une manifestation du coin.

A+

Bonjour,

Il a l'air pas mal ce russe. Une fois tous les niveaux refait ( pompe à injection, huile hydraulique, huile moteur LDF ), un russe démarre toujours !

Bonsoir, très bonne initiative que de sauver ce MTZ, en plus il a pas l'air si mal en point que ça, après il y plein de choses en mécanique qui ne se voient pas!!

Bon courage

JO

termidingue a écrit:Bonjour,

Il a l'air pas mal ce russe. Une fois tous les niveaux refait ( pompe à injection, huile hydraulique, huile moteur LDF ),un russe démarre toujours!

Salut à tous.

Qu'entends-tu par là? Peu importe l'alcool pourvu qu'on est l'ivresse.

CENTAURE1312 a écrit:

termidingue a écrit:Bonjour,

Il a l'air pas mal ce russe. Une fois tous les niveaux refait ( pompe à injection, huile hydraulique, huile moteur LDF ),un russe démarre toujours!

Salut à tous.

Qu'entends-tu par là? Peu importe l'alcool pourvu qu'on est l'ivresse.

C'est presque que sa ! plus sérieusement sa démarre toujours bien même en hiver ! Sa aide le décompresseur !

Bonsoir à tous,

termidingue a écrit:Bonjour, Il a l'air pas mal ce russe. Une fois tous les niveaux refait ( pompe à injection, huile hydraulique, huile moteur LDF ),un russe démarre toujours!

Ben, un peu ce qui s'est passé comme expliqué plus haut sauf que pour le premier démarrage, j'ai envoyé 24 V au démarreur.
J'ai une bougie de préchauffage HS.
Je me tâte : là remplacer ou bien retirer les quatre, vu le diamètre, percer, tarauder et mettre des 12 V ?
Pour le décompresseur, pas trouvé car pas cherché : il serait où ?
@ Cambouis :
Me croiser à Saint-Aureil certainement, je fais partie des organisateurs.
Ne manque pas de venir l'année prochaine, tu regretteras pas. L'organisation c'est déjà reparti avec plans sur la comète, châteaux en Espagne et autres. Fais toi connaitre, on ira boire une bière (ou de l'eau pour moi selon... autrement le soir je suis OUT)
Pour ceux qui aiment les MF, y a pas obligation, moi, je les aime tous :
Voir mon site, y a des liens vers les 70 ans de Ferguson au royaume Uni (Coventry) 70 Tracteurs pour 70 ans. En bas de page.
http://saint-aureil-de-bouche-a-aureil.asso-web.com/

@ DEMIJO : Pour l'heure, il a fait Saint-Aureil. Semble pas y avoir de souci. Puis la mécanique c'est pas trop un problème tant qu'on trouve la pièce, par contre quand faut faire fabriquer spécifiquement, c'est autre chose. Il est pas destiné à bosser sauf le relevage double effet à qui je réserve quelques boulots particuliers du genre un outil à décoller les pneumatiques adapté sur le trois point.
J'ai un treuil hydraulique peut-être, sais pas encore. Le plus souvent, il ira chez les locaux pour les manifestations des vieilles mécaniques. Enfin si on veut de lui.
Oui, il est pas trop mal et puis à force de les mettre à la casse les AVTO, un jour y en a qui vont les chercher aux quatre coins de la France.
Moi, c'est davantage MF mais un tracteur, c'est un tracteur. Ils font partie de notre patrimoine.

Mandou a écrit:Bonsoir à tous,

termidingue a écrit:Bonjour, Il a l'air pas mal ce russe. Une fois tous les niveaux refait ( pompe à injection, huile hydraulique, huile moteur LDF ),un russe démarre toujours!

Ben, un peu ce qui s'est passé comme expliqué plus haut sauf que pour le premier démarrage, j'ai envoyé 24 V au démarreur.
J'ai une bougie de préchauffage HS.
Je me tâte : là remplacer ou bien retirer les quatre, vu le diamètre, percer, tarauder et mettre des 12 V ?
Pour le décompresseur, pas trouvé car pas cherché : il serait où ?
@ Cambouis :
Me croiser à Saint-Aureil certainement, je fais partie des organisateurs.
Ne manque pas de venir l'année prochaine, tu regretteras pas. L'organisation c'est déjà reparti avec plans sur la comète, châteaux en Espagne et autres. Fais toi connaitre, on ira boire une bière (ou de l'eau pour moi selon... autrement le soir je suis OUT)
Pour ceux qui aiment les MF, y a pas obligation, moi, je les aime tous :
Voir mon site, y a des liens vers les 70 ans de Ferguson au royaume Uni (Coventry) 70 Tracteurs pour 70 ans. En bas de page.
http://saint-aureil-de-bouche-a-aureil.asso-web.com/

@  DEMIJO : Pour l'heure, il a fait Saint-Aureil. Semble pas y avoir de souci. Puis la mécanique c'est pas trop un problème tant qu'on trouve la pièce, par contre quand faut faire fabriquer spécifiquement, c'est autre chose. Il est pas destiné à bosser sauf le relevage double effet à qui je réserve quelques boulots particuliers du genre un outil à décoller les pneumatiques adapté sur le trois point.
J'ai un treuil hydraulique peut-être, sais pas encore. Le plus souvent, il ira chez les locaux pour les manifestations des vieilles mécaniques. Enfin si on veut de lui.
Oui, il est pas trop mal et puis à force de les mettre à la casse les AVTO, un jour y en a qui vont les chercher aux quatre coins de la France.
Moi, c'est davantage MF mais un tracteur, c'est un tracteur. Ils font partie de notre patrimoine.

Bonjour,

Sur mon T40 j'ai qu'une seul bougie et elle est placée sur l'admission.
Pour les piéces je commande là : http://prexima.com/index.html.
Moi la manette de décompresseur, elle est en bas prés de la manette pour la commande des prise de force.

Pour décoller les pneus le relevage double effet c'est génial.

Bonjour Bravo Mandou pour le sauvetage de cet Avto (on a pas idée de mettre un tel tracteur à la ferraille !!!)Helas nombreux de ces tracteurs de l'est (Avto -Zetor -Universal ....) ont finis à la ferraille ou sont retournés dans ces pays de l'est (Pologne -Roumanie - ou Magreb ....),pourtant je suis sur que ce T 40 va te rendre de nombreux services

je possede un MTZ 50 et un MTZ 52 bref ces tracteurs sont super, je suis agriculteur et je m'en sert pour le travail, pour ne rien gâcher les pièces détaches sont très peu chère, tu a fait une excellente acquisition, leur deux seuls problèmes sont le manque de confort et son faible rayon de braquage mais sinon c'est le bonheur.
Leur ronronnement "pom-pom-pom" es caractéristique

je suis  sur que ce tracteur va t'apporter toute satisfactions

STAF a écrit:je possede un MTZ 50 et un MTZ 52 bref ces tracteurs sont super, je suis agriculteur et je m'en sert pour le travail, pour ne rien gâcher les pièces détaches sont très peu chère, tu a fait une excellente acquisition, leur deux seuls problèmes sont le manque de confort et son faible rayon de braquage mais sinon c'est le bonheur.
Leur ronronnement "pom-pom-pom" es caractéristique

je suis  sur que ce tracteur va t'apporter toute satisfactions

Bonjour,

Est ce que sur tes avto la boite de vitesse est bien étagée ? Car sur le mien (avto T40) 5=>6 je trouve que je vais pas plus vite

termidingue a écrit:
Bonjour,

Est ce que sur tes avto la boite de vitesse est bien étagée ? Car sur le mien (avto T40) 5=>6 je trouve que je vais pas plus vite

Bonsoir, bonne remarque pour les T40, j'ai un modèle fabriqué en 1966, et 1ere immatriculation France en 1967, il avance vraiment bein en 6em, à contrario mon frère a un modèle de 1974, toujours en 2 roues motrices qui par contre avance bien moins vite en 6em, il a effectivement peux d'écart avec la 5em?? Je ne me suis jamais renseigné, mais je pense que comme on était limité à 27km/h en France à l'époque il y a eu bridage pour l'export France en mettant un rapport de pignons plus court que le standard?? Peut-être que des membres ayant connu ou travaillé à l'époque dans une concession sauraient nous en dire plus.

JO

Bonjour

Moi j'ai un quatre roues motrices. Par contre il ne va pas 27 km/h mais plutôt 20 km/h.

termidingue a écrit:

STAF a écrit:je possede un MTZ 50 et un MTZ 52 bref ces tracteurs sont super, je suis agriculteur et je m'en sert pour le travail, pour ne rien gâcher les pièces détaches sont très peu chère, tu a fait une excellente acquisition, leur deux seuls problèmes sont le manque de confort et son faible rayon de braquage mais sinon c'est le bonheur.
Leur ronronnement "pom-pom-pom" es caractéristique

je suis  sur que ce tracteur va t'apporter toute satisfactions

Bonjour,

Est ce que sur tes avto la boite de vitesse est bien étagée ? Car sur le mien (avto T40) 5=>6 je trouve que je vais pas plus vite

Voila mieux vaut tard que jamais je répond, bref pour ce qui ai de la boite a vitesse j'ai eu pas mal de difficultés pour savoir a quelle vitesse et a quel régime je doit utiliser mon premier Avto  les I et les II, sur les différents matériels de fenaison. mais j'y suis arrivé et pour repondre a ta question, oui il y a une différence entre la 5 et la 6