Zetor 5911

Salut,

Non, ce n'est pas le renvoi de direction. (Enfin je ne pense pas: les termes sont parfois difficiles sur un forum)
D'après ce que j'ai comprit, le renvoi de direction est pour le verrin de DA, et assemblée a ce renvoi, il y a une chape (ou une bielle, les termes...) pour la barre de direction qui va au pivot de la roue gauche.

C'est l'assemblage des 2 bielles qui a enormemment de jeu (d'ailleurs l'ecrou du boulon qui lie les 2 pièces n'était pas serré...)

C'est difficilement accessible car derrière le bac à batterie, qui est lui même derrière le marché pied, et sous le plancher de la cabine... mais quand je vais chez mes parents je prends une photo

Si tu as un éclaté, je saurai localisé les pièces sans soucis. Merci à toi

Leo

Ce n est pas comme moi alors si le 5911 à la batterie à ce niveau. Je vais regarder ce que je trouve

A l'origine il y a 2 batteries de chaque côté, sous le plancher, derrière les marches pieds.

Tu as la direction assistée d'origine ?

Après, ce n'est pas compliqué en soit: c'est la pièce ou est fixé la rotule en bout de barre de la barre de direction, celle qui longe le moteur, bien sûr

Merci à toi pour tes recherches.
Leo

Salut .

Direction d'un 6711 :

Salut,

Ce n'est pas identique: c'est comme si sur la pièce 30 il y avait une 2eme pièce quasi identique en forme mais plus petite (moins haute) assemblé par un axe claveté/carré/autre pour éviter la rotation de l'un par rapport à l'autre.
Et c'est là que jai du jeu.

Merci pour ton aide

Salut .

Comme une deuxième " bielle pendante " , plus petite vissée sur la première ?

Oui, c'est ça Dalton.

Mais gros coup de chance ! En cherchant la RTA du Zetor (je ne sais plus si elle est chez moi ou chez mes parents), je viens de tomber sur la pub du Zetor 5911/5945 que j'ai eu la "chance" d'avoir avec mon tracteur. Bon, pas trouvé la RTA.

Et là, une photo de gros plan du système de direction

Voici la photo:


Le jeu est sur cet axe, avec un écrou (clef de 27) caché derrière.

Salut .

Cette deuxième biellette est pour l'assistance de direction , on dirait ( le truc avec le soufflet ) .

J avais la même doc que Raymond pour l instant et je n avais pas du tout compris que c était à cet endroit. Comme quoi une photo c est bien. Moi je n ai pas la direction assistée. Je viens de prendre une photo qui ne servira pas à grand chose
As tu du jeu dans le volant ? Dans la RTA celui ci doit être de 20 degrés maxi, sinon resserage des vis ils disent.

Salut à tous,

J'ai été faire quelques photos ce soir. Non, il n'y a pas de jeu dans le volant proprement dit, mais bien dans la pièce entourée ci dessus, et entouré en rouge dans la photo ci-dessous.



En vert, il y a aussi beaucoup de jeu dans cet axe, mais c'est ce qui donne le retard sur la direction assisté: embêtant, mais bien moins grave pour rouler.

Et une vue pour comprendre le fonctionnement.


Et une petite vidéo (le prochain coup je mets le téléphone dans le bon sens...) pour se rendre compte...


Mon soucis des bien de réussir à démonter la bielle, difficilement accessible... J'ai bien enlever l'écrou, mais impossible d'enlever l'axe...
Si quelqu'un avait déjà effectué une opération similaire, cela m'aiderai grandement

Bonne soirée
Léo

En visionnant la vidéo plusieurs fois pour moi cela vient des axes qui se sont usiner avec le temps. Je changerai les ensembles axe bague qui prennent beaucoup d'efforts de torsion je pense  au travail/ manœuvre.
L'axe entouré en rouge être difficile à avoir car il doit être rouillé et coller donc dégrippant et laisser agir essayer de le faire tourner sur lui-même très légèrement pour commencer puis progressivement de plus en plus en arrosant.
Mais j'essayerai aussi de le soulager avant d'essayer de l'enlever car le jeu mets de travers la barre de liaison d'accouplement et donc force sur l'axe

Soulager en redressant la barre d'accouplement je veux dire

Salut à tous,

Je suis content, j'ai bien avancé sur la direction du Zetor cette après midi !

Après avoir ôté la barre d'accouplement, une partie du plancher pour avoir accès, j'ai réussi à enlever la bielle qui posait problème. L'axe n'a pas fait de cadeau, mais il est venu !!!





Et voila le problème !!! C'est le 1er roulement


Et le 2eme, voila ce qu'il en reste.... et des billes usées à moitié, mélangées à la graisse. J'avoue ne jamais avoir vu ça... des roulements éclatés oui, mais ou les billes se sont usinées à moitié, jamais vu !!! Mais les photos ne rendent rien.


Commande des 2 roulements 6004 chez 123roulements pour 6€78 livrés samedi. Et nettoyage des pièces pour le remontage.




J'en profite pour aussi changé cet axe, puisque je l'avais commandé en neuf. Il n'est pas beaucoup usée, c'est plutôt la rotule que j'aurai du trouver, qui elle présente du jeu. Mais c'est moins grave, car c'est pour la commande de la DA.


Remontage dès que j'ai les roulements !

Et les éclatés, puisque j'ai retrouvé ma RTA




A+
Léo

Je comprend mieux. Impec tu es satisfait de l avoir fait. La rotule tu peux toujours la changer après. Ça coûte peu et facile à faire quand même. Ça valait pas le coup de s en passer vu le prix abordable que ça t a coûté
Je t envoie un mp par rapport à ça

Salut,

Dave, MP répondu

Hier après, remontage des 2 roulements et de tout le reste. J'ai calé la bielle avec des rondelles, sur l'extérieur des roulements, pour qu'il y est le moins de jeu possible et donc éviter que ça travail en biais.
Et j'ai essayé d’aligner au mieux par rapport au vérin de DA. La rotule de la commande de DA est bien a changer, je m'en suis rendu compte au remontage mais je n'arrive pas à la trouver... En attendant, j'ai aussi calé avec des rondelles pour limiter le jeu.

Pas de photos, car j'étais pressé, j'avais besoin de la fourche pour vider ma remorque... + invité le soir.

Salut à tous,

Le Zetor marche à merveille !

Je lui ai installé l'épareuse, ça marche au top. Une Rousseau RVX300, un peu "petite" par rapport au Zetor, mais ça me suffit. Malgré quelques soucis suite à un blocage du rotor (de ma faute), c'est réparé !




Le rotor fait 80cm, identique à des modèles plus gros...


Par contre, les manivelles torsadés coutent pas peau des fesses! Une idée pour passer sur un autre système de couteau ?


Et mes réparations: changement d'un roulement de rotor + joint spi de sortie de moteur hydraulique.







Et la fourche est quand même bien pratique...


A+
Léo

Bonjour,

C'est un plaisir de travailler avec du matos qui fonctionne!
JJR24

Par contre, les manivelles torsadés coutent pas peau des fesses! Une idée pour passer sur un autre système de couteau ?
Bonjour Léo Paul,
normalement tu peux les remplacer par des manilles droites et couteaux Y.
je pense que ce sont les mêmes que SMA : largeur ext 5cm. diam. 11mlm.
J'en ai un stock avec axes et entretoises que je peux céder à prix avantageux. Restes de mon activité antérieure dont je n'ai plus trop l'utilité.

Michel

Bonjour Michel,

Oui, je pense que ça serai plus économique de mettre des manilles droites...

Mes manilles torsadés fond 24mm de large, 42mm de haut, 7mm de diamètre, fixation avec une vis M8.
Je pense que ce ne sont pas les même que ta proposition (qui m’intéressait fortement !)
Il s'agit de ce modèle

A+
Léo

slt leo paul . moi cest stéphane et je vais retaper un zetor 5911 . je n'ai pas le bouquin de reparation du tracteur et jai un joint de culasse a faire mais je nai pas le couple de serrage de la culasse . jai vu que tu as le bouquin et que tu a fait ce fameux joint de culasse . pourrai tu me donner le couple de serrage des ecroux stp
en te remerciant