remplacement dynamo par alternateur sur ford dexta 2000

bonsoir

(thierry ne prend pas ton cas pour une généralités boit du vittel ).

tu a dit
donc du coup j'ai laisser mon branchement à ma borne de contacteur et relié l'autre fil (qui était sur la clé) sur le D+ j ai rien compris

1 fil + de la borne du contacteur a la lampe et de la lampe au D +
avec du fil neuf et on direct ,(pas du vieux fil préconisé par certain mecano pour faire tourner le tiroir caisse) .
certain contacteur coupe tout on position démarreur ,cela est normal

Salut,

C'est un contacteur à clef 4 positions sur ton MF?
Combien de bornes , j'en vois 5 sur ton schéma ?



Sur ce modèle, repères des bornes
en 1 l'alimentation depuis la batterie,
en 2 , le "+ après contact" (pour alimenter les feux, gyro, voyants, excitation alternateur,..., via fusibles..)
en 3 le préchauffage
en 4 la commande démarreur

Ici des schémas concernant les MF série 500 dont le 590:
http://vintagetractorengineer.com/wp-content/uploads/2014/02/500-series-wiring.pdf


PS: Il ne faut pas s'énerver hein il n'y a pas lieu!
L'euro est fini mais on peut ressortir les cartons rouges !  

Maintenant c'est plutôt l'époque des barbecues avec les cartons de rouge...    faisons en sorte que le forum reste convivial! Merci!

à+,
Yo

Merci bien pour le schema du 590. Mais il y a confusion. Je ne suis pas l'auteur du sujet (je me suis incrusté - mea culpa).

Mais un grand merci quand même 😉

Salut .

Jo , il faut te brancher à un plot de ton contacteur qui a du jus quand tu mets le contact , facile à tester au multimètre ou avec une ampoule .

Re,

ah oui, j'ai tout mélangé!

C'est ton contacteur JO ?:



Yo

bonsoir à tous

Dalton: je me suis brancher à une borne de mon contacteur qui a du jus quand je met le contact et sa marche l'ampoule s'allume quand je met à la masse(sur ma clé de contact)

sauf que quand je relie ce branchement au D+ de l'alternateur l'ampoule s'éteint
et si je débranche au D+ et je fait contact avec le fil sur la carcasse de l'alternateur elle s'allume
mon alternateur est peut etre hs tout simplement?

aztek29: mon contacteur ressemble bien à ta photo

gilbert: j'ai mis du fil neuf avec cosses neuves et ampoule neuve

Re,

il ressemble bien...  
mais... c'est la photo que tu as mis sur ton post   :
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t39691-branchement-contacteur-a-cle-ford-dexta-2000#355505

Je vois que tu as changé le faisceau complet aussi...






Qu'est-ce donc que ton "stabilisateur de tension" ? Est-il câblé actuellement ?

Avec un contacteur du type Wesco comme celui présenté :


je dirai: sur les bornes du contacteur
en 1, alimentation depuis batterie (gros fil marron) (/via la borne B du solénoïde)
en 2, rien,
en 3, thermostart (marron/rouge)
en 4, fil blanc direct vers l'ampoule 3w puis direct vers D+ alternateur
en 5, commande démarreur (fil blanc/jaune)

Yo

Salut .

En principe l'ampoule du témoin de charge est alimentée d'un côté par un plus après contact , de l'autre côté par le D+ : allumée à l'arrêt , éteinte dès que l'alternateur débite . effectivement , y'a des chances que ton alterno soit HS , si tous les branchements sont OK .

Dalton a écrit:Salut .

En principe l'ampoule du témoin de charge est alimentée d'un côté par un plus après contact , de l'autre côté par le D+ : allumée à l'arrêt , éteinte dès que l'alternateur débite . effectivement , y'a des chances que ton alterno soit HS , si tous les branchements sont OK .

Je ne suis pas sûr que l'alterno soit HS, dans ce genre de montage en étant novice (N'y voire aucune ironie), le problème provient souvent de la notion de avant contact et après contact...Notion absolument nébuleuse pour qui ne maîtrise pas le B.A.B de l'électricité. Au risque de passer par un rabacheur, faire des essais "Hors tableau" avec interrupteur pour simuler le contact, lampe et porte lampe, pince croco...papier, crayon et on note.Comme ça sans se faire trop ch..r, on peut faire des dizaines de simulations.

bonsoir
tu peut toujours démonter le port balais pour voir ,
mais il me semble qu il et un peut vieux
@ gilbert

Ah, oui, surtout que ça ne mange pas de pain...

Bjr,

Deux constatations absolument pertinentes :

" y'a des chances que ton alterno soit HS ..."

et :

" tu peut toujours démonter le port balais pour voir  "

En effet l'aspect extérieur de l'alternateur ne semble pas très reluisant. La dépose du régulateur pour s'assurer du bon état des charbons et des bagues collectrices me semble une priorité ne serait-ce que pour un nettoyage initial.




.

bonsoir
on m'a prêté un multimètre
j'ai donc testé pour voir si mon alternateur recharge ma batterie
en mettant le multimètre sur la batterie moteur tournant et je trouve 12V même en accélérant le régime moteur j'obtient toujours 12V
je pense qu'il est bien HS

re
je viens de démonter le porte balais pour voir
et bien il manque un charbon et l'autre est bien usé
je vais voir pour changer sa
merci à tous de vos conseils
j'aurai du vérifié sa avant quel idiot
sa m'apprendra la prochaine fois de ne pas controler avant

merci encore je vous tiens au jus

jo du 56 a écrit:merci encore je vous tiens au jus

Salut .

Seulement si tu trouves un alterno qui marche

salut

j'ai changer mon régulateur et depuis tout fonctionne
l'alternateur recharge bien la batterie(test au multimètre) et le voyant marche aussi
grace a vous et à tous vos conseils je vais pouvoir retrouver une utilisation optimale de mon petit ford.
merci encore pour votre patience
ciao
jo du 56

Merci du retour d'info, mais où as tu trouvé un régulateur pour alteternateur avec régulateur intégré ?
Bravo pour ta persévérance,

bonsoir

je l'ai trouvé dans un garage auto qui vends des pièces détachées
dans ma région

ciao